第19章 全网热议，无人看好新创！

    双方的发布会前后不过一天。

    虽然价格区间不同。

    但依旧被大量人群拿来对比。

    某车帝连夜发文，斩下千万阅读量。

    “国为和新创两场发布会相隔不过一天，虽然定位有所不同，但难免引发大量对比和讨论。

    先来看看鸿蒙问界的核心参数，以旗舰型号问界9为例:

    续航里程(cltc):920公里

    0-100km/h加速:38秒

    电池容量:135kwh

    电池类型:ctp第三代柔性锂电池

    峰值功率:760马力

    自动驾驶等级:l4级

    显示屏尺寸:176吋触控大屏+104吋液晶仪表+94寸hud抬头显示

    车身长宽高:5160/1990/1720mm

    再来看看铁蛋的参数:

    续航里程(nedc):1200公里

    电池类型:液态原子电池

    快充:15分钟续航里程达300公里

    车身材料:原子钢，硬度8000mpa

    发布会现场并未公布铁蛋更多参数，这也引发一些质疑之声。

    乍一对比，铁蛋在续航里程、快充等方面似乎占优，但考虑到nedc工况向来&34;宽松&34;，而鸿蒙问界采用更加接近实际的cltc工况，因此这个1200公里续航恐怕要打个问号。

    一位网友就尖锐指出:&34;新创这是在刷数据吧什么1200公里续航，空车状态估计都够呛，更别提满载了。相比之下，鸿蒙920公里cltc续航我觉得更真实可信。&34;

    在动力性能方面，问界9的38秒破百成绩令人惊艳，完全不输超跑。反观铁蛋，除了一个15分钟充电跑300公里的数据，在加速、峰值功率等硬指标上闪烁其词，实在令人生疑。

    &34;前脚刚被鸿蒙760马力的怪兽震撼，后脚就看到铁蛋只会吹个充电速度，该不会是50kw电机+100码时速的水平吧哈哈哈。&34;一位网友戏谑道。

    安全性方面，铁蛋着重强调原子钢硬度高达8000mpa，但并未提及整车安全性设计，这样的说法恐怕有些本末倒置。

    相比之下，鸿蒙问界采用全车热成型钢+铝合金的轻量化车身，内置19米超长加强筋、09米环形缓冲区等多项高强度防护，通过了最严苛的欧洲ncap碰撞测试，安全性有目共睹。

    一位汽车工程师评论道:&34;仅靠单一的高强度材料并不能决定整车安全性，鸿蒙的仿生骨架车身才是业界典范。新创作为新企业，在安全性研发、测试等方面，与国为这样的大厂相比，差距恐怕不小。&34;

    智能科技方面，问界搭载鸿蒙os+智能座舱+l4级自动驾驶，构筑移动智能空间。

    反观铁蛋，20分钟连个中控大屏都没露脸，更别提什么智能辅助驾驶了。

    一位自动驾驶领域的专家指出:&34;l4级自动驾驶可不是喊喊口号就行的，需要感知、决策、执行等一整套解决方案，更需要海量的路测数据积累。

    问界有国为多年自动驾驶技术沉淀，铁蛋有什么&34;

    网友们更是群情激奋:&34;还记得铁蛋发布会上，方总信誓旦旦要革谁的命吗&34;

    &34;合着除了个壳子，啥黑科技也没看见啊&34;

    &34;新创不还号称要向鸿蒙看齐吗怎么看着差了十万八千里&34;

    价格方面，问界9预计售价50-60万元，定位中大型智能电动suv。

    而铁蛋主打10万元级平民电动车，两者客群确实有所区隔。

    但大部分网友认为，以鸿蒙问界的过硬实力，这个价位很有诚意:&34;50万买到移动的未来智能座舱，我觉得很超值!&34;

    &34;对标model y，鸿蒙这是要杀疯特斯拉啊!&34;

    &34;宁愿多等几个月，也要买鸿蒙，新创这种不靠谱的也就图个新鲜。&34;

    还有网友表示:&34;就算铁蛋卖5万，我也不会考虑。电动车安全性最重要，命都豁出去了，省那几个钱干嘛&34;

    总的来说，虽然铁蛋标榜&34;液态原子电池&34;&34;原子钢&34;等噱头，但真正拿出手的核心技术寥寥无几。

    相比之下，鸿蒙问界在动力、智能、安全等各方面都展现出扎实的实力，树立了智能电动车的新标杆。

    正如一位网友所言:&34;鸿蒙问界是&39;实&39;出来的未来感，新创铁蛋只是&39;画&39;出来的概念车。

    再多炫酷的黑科技，没有过硬的产品力，都只是镜花水月。&34;

    可以预见，鸿蒙问界将掀起智能电动车的新风暴，让更多国人尽早享受到面向未来的智慧出行，国为也必将引领中国汽车工业阔步迈向&34;智能+&34;新时代!”

    某车帝的文章一出，彻底引领全网风潮。

    新创这个刚刚建立没多久的小公司。

    自然无法和老大哥进行对抗。

    在全网风潮之下，就连之前新创和短安的爱恨情仇，都被大众暂时搁置了。

    转而是铁蛋和问界的全网对比。

    &34;鸿蒙问界太炸了!国为这次是真的下血本!&34;

    &34;针不戳，这才是顶级电动车该有的样子，新创还是洗洗睡吧。&34;

    &34;这液态原子电池是什么鬼就铁蛋那点三脚猫功夫，搞出这种黑科技&34;

    &34;感觉新创就是蹭鸿蒙的热度，这不比差了十万八千里&34;

    &34;新创还是先把基本功做扎实再吹牛吧，光嘴上说有啥用。&34;

    &34;两个都还没上市呢，看官方数据鸿蒙是完胜，但真实体验还不好说。&34;

    &34;既然是面向大众的，我觉得铁蛋10万这个价还蛮有竞争力的。&34;

    &34;支持国货!不管是鸿蒙还是铁蛋，哪个强就买哪个!&34;

    豆瓣:

    &34;作为一名设计狗，鸿蒙问界的外观设计语言太前卫了，自动驾驶的交互体验也非常出色。&34;

    &34;新创这液态电池听着像噱头，但要是真能量产，续航和快充确实会很厉害。&34;

    &34;感觉新创ceo在发布会上有些夸大其词，很多都是还没实现的画饼。&34;

    &34;虽然智能化和新能源是大势所趋，但我还是更关心整车品质和服务。&34;

    &34;价格摆在这里，我肯定选鸿蒙啊，哪怕贵一点也值。&34;

    &34;两家的受众群应该还是有区别的，鸿蒙走高端路线，铁蛋走平民路线。&34;

    &34;鸿蒙的l4级自动驾驶有点心动，期待快点量产落地!&34;

    &34;据说铁蛋那个原子钢硬度比现在的车身高几倍如果是真的倒还挺厉害。&34;

    小红书:

    &34;汽车爱好小姐姐&34;:&34;作为一名女性车主，我更关注的是汽车的安全性和智能化体验。

    虽然铁蛋号称采用了什么原子钢，但感觉更像是噱头，整车安全性方案并不明确。

    而鸿蒙的仿生骨架车身、l4级自动驾驶等，给我的信心更足一些。&34;

    &34;环保主义者&34;:&34;支持新能源，反对污染!不过铁蛋也好鸿蒙也罢，希望都能把电池回收利用做好，别让环保事业再背锅了。&34;

    懂车帝:

    &34;铁杆车迷&34;:&34;其实铁蛋和鸿蒙的受众群体应该不太一样，一个主打平民化，一个走高端智能路线。

    但就技术实力而言，鸿蒙确实比铁蛋高出不止一个档次。液态电池原子钢听着是很唬人，但能不能真正量产还两说呢。&34;

    &34;测评小王子&34;:&34;确实，鸿蒙背靠整车厂，在供应链、技术积累等方面有着先天优势。

    新创这种新势力，想在两三年内追赶上，难度不小。不过竞争总归是好事，或许几年后，10来万就能买到智能电动车了呢。&34;

    知乎:

    问题:&34;如何评价国为鸿蒙问界和新创铁蛋这两款新车&34;

    &34;汽车行业分析师&34;(获赞12k):&34;从整体来看，鸿蒙问界无论是整车实力还是企业背书，都要明显优于铁蛋。

    鸿蒙os、自动驾驶、ctp电池等，每一项都代表当前最前沿的技术水平。而铁蛋虽然在电池、车身材料上有所创新，但并未形成成熟的量产方案。

    另外在智能化层面，铁蛋目前来看也是一片空白。综合考虑，鸿蒙问界更具技术竞争力。&34;

    &34;新创铁粉&34;(获赞263):&34;不要因为新创是新企业就一棒子打死!铁蛋的续航、充电速度，哪一个不是刷新你的认知

    人家才成立三年就做到这一步，未来潜力无限，现在黑铁蛋我看就是站在风口上的猪。一两年后，鸿蒙还有的是被碾压的时候!&34;

    &34;电池专家&34;(获赞687):&34;作为电池行业的从业者，我其实对铁蛋的&39;液态原子电池&39;持谨慎态度。

    电解质变液态金属，这种说法大概率是夸大其词。从现有的研究来看，室温熔盐电解质的电导率确实可以接近液态金属，但离子扩散能力和稳定性是个大问题，量产还为时尚早。

    相比之下，鸿蒙采用的ctp方案接地气得多，虽然没那么炫酷，但胜在成熟可靠。&34;

    &34;理性分析派&34;(获赞24k):&34;其实这场&34;战争&34;还为时尚早。鸿蒙和铁蛋都只是刚刚发布，量产交付还遥遥无期。

    一款车的成败，关键要看终端市场的反馈。

    纸面参数再强，也抵不过用户的直观感受。

    何况电动车行业日新月异，不出半年又是满目琳琅的新品