第25章 翼豹不易爆

    三台车出现后陈阳直接给开启了三台车的老传统，首先把三台车的车壳车架轮毂全部碳纤维翻制一遍 在翻制同时增加了一体化的宽体以及空气动力套件，发动机并没有使用非常 容易爆缸的 易爆 原厂发动机 而是直接搭载了代号为ls3的62升v8发动机 增压器陈阳选择了一颗大电动涡轮 这颗涡轮在低速时利用电机驱动彻底解决涡轮迟滞 高速时则用废气带动 冗余量则是可以给电池充电。变速箱则是依旧搭载6mt+9at的变速箱。车辆的电动涡轮安排了干碳集风罩与黄金隔热纸 而集气罩则是与前机盖的进气口相连，位于前杠的雾灯盖与前网则是被改造成为机油、变速箱油、发动机等等部件的冷却进风口，甚至陈阳为了依旧保持前后50：50的配重 把为电动涡轮供电的锂电池布置在了后尾箱中，而且考虑到赛道过热问题的陈阳也是在后背箱中增加了一个压缩冷却机（冰箱原理）把所有需冷却的管路统统进行冷却，而恰好这两个装置的重量让翼豹的前后配重重新回到50：50，当然为了安全这三代的翼豹都没有配置天窗 并且在车辆的后排预留了防滚架的安装位置，这三代翼豹都原厂安装了前后顶bar和底盘拉杆而且配色同样采用了 拉力蓝+金色轮毂配色虽然外观看不出是干碳纹路 可是架不住陈阳喜欢，这种低调装逼的事实在是太让陈阳着迷了。

    这三代翼豹改造完成后陈阳打开修改器分别进行了维修与清洗 使三台车的改造完美融合，最后陈阳也是对这三代翼豹在修改器中进行了保存，共计4台车陈阳把每台车召唤了三台，不过陈阳并没有就此停手而是再度召唤了4台车 分别是乌尼莫克、福特f450、太脱拉813、斯堪尼亚，这其中乌尼莫克型号是拥有双排驾驶室搭载63升机械增压直列六缸柴油发动机的u5023车型 陈阳选择了加宽轮胎与货车斗（抵达世界最高活火山的乌尼莫克）这台车陈阳计划用于国内改装厂的一些零件运输，至于为什么选择乌尼莫克 纯粹是因为这车开在路上非常稀有（主要装波一）。

    福特f450是一台基于67升涡轮增压v型8缸柴油引擎的长轴后双排轮福特f450打造的的皮卡拖车，陈阳贴心的为其增加了一个机械增压器 这样这台车的低扭动力得到了进一步提升，车辆自带底盘升降系统车身最低可降至19米 巨大的马力与车身长度改造成皮卡拖车十分完美因为这台车的高度可以下地下车库以及一些高度不是很高的地下停车场，如果有客户需要改的车或者需要修的车坏在了地库 那么陈阳就可以驾驶这台f450皮卡拖车进行救援最后拖到 余晖 改装厂进行改造。

    太脱拉813是一台由捷克生产的越野卡车不过陈阳召唤这台是一台基于太脱拉813改造而来的平板随吊车，同样是搭载了v12风冷柴油发动机不过陈阳为其安装了两颗巨大的电动涡轮使这台曾经装在坦克中的“大心脏”得到了进一步飞升 配合脊管式的传动轴与8x8的驱动型式这台越野巨兽的通过性达到了前所未有的地步。这台太脱拉813位于驾驶室后方安装了一台随车吊 吊的后方是救援车使用的加长伸缩平板 不仅可以仅通过平板进行装车，还可以通过随车吊救援车辆，强大的越野能力可以使的这台太脱拉深入到更多地方进行车辆救援，尤其是救援那些“越野老炮”。

    最后一台斯堪尼亚是一台五轴平板随车吊，由一台斯堪尼亚s650打造而成，搭载v型8缸柴油涡轮增压发动机 驱动型式是10x4的驱动型式 由前1轴、2轴与5轴进行转向 由3轴、4轴双排轮进行驱动，主要因为本身也是救援车 但救援对象主要针对铺装公路上的车型，毕竟非铺装救援车有太脱拉813呢。

    在这个蒙特卡洛的改装厂内共计16台车，陈阳召集来三个白皮经理人重复进行国内报关认证等手续，这其中后面的4台卡车因为国内已经有完成的3c认证所以不用再走一遍认证了，只需要以专项作业车的类型进口到国内就可以了，不过这其中还是需要走一下海运 因为陈阳需要合理合法的让车辆在国内的道路上行驶，这4台专用车不需要认证所以陈阳估计很快就可以回到国内了。