第45章 出师不利

    第三天一大清早，江天一上班就和老板去聊天去了，今天主要就沟通下关于搅拌车司机的处理思路，首先问了下对于这批不听话的司机老板最底层的想法是什么样的，是要把这批人赶走还是这批人留下来也是可以的。

    老板想了下说道，能合理合法的解除最好，如果解除不了或者赔钱太多那就优先是把这些人先用上再说，后续慢慢淘汰。

    那江天就要问老板了，如果能够低成本和这些人解除劳动合同，公司愿不愿意。

    老板让江天说说低成本接触的方法，江天回复的目前他们的保底工资挺高的，那懒惰很正常，毕竟努力干和啥也不干没啥差别，我还不如拿个保底算了，那我们要做的就是打破这个舒适区，反正现在这个站没什么方量，我能不能把这个站点的订单拿到另外一个站点去生产，这个站点我就当他已经进入到停工停产了，这样按法律规定可以第一个月正常支付工资，后续月份按最低工资发放就行，这样一方面有些人自己就离职了，另一方面拖了一段时间后解除需要支出的费用也降低了。不知道老板对于这个方式看法怎么样。

    结果老板立刻就堵死了这个想法，说道不能这么搞，这么搞和我直接把这个站点关了没啥区别，只要你停产半年，这个搅拌站起码要废掉一年，地方政府目前还不会让我们把这个站点关了，这个站点还有一些政府监测功能在。

    这样的话那就只能加强管理了，通过管理方式来实现人员淘汰，这也有两个方向，一个是采用的是不定时工作制，那工作时间就很灵活了，公司又有专门的司机休息室，那么休息时间就可以都不算上班时间了，换一个会管理能执行的管理层过去，基本上就能解决这些人没办法用的问题；另外一个方法就是可以和一些本地的司机去聊，调去更远的站点，毕竟这个站点没活了嘛，调去有量的站点也正常。不过这个两个办法第一个最容易操作，第二个的话一个是需要征求员工本人意见，不同意的话也没啥办法，但是也有个好处，那就是当我需要经济性裁员时，这些人不愿意服从公司的安排，可以有些裁掉，还有个难点就是你想别人调动总得有好处吧，那你就需要重新设计一套方案，来达到吸引别人去新站点的目的。

    老板听了江天这一篇长篇大论之后，想了想说道我先安排人去做好管理工作吧，你也做好人员调动的前期准备，如果管理效果不明显的话，就用第二个方式去加强管理，实在不行我在考虑关于关停站点的考虑，你先去做方案吧，做好新的搅拌车单车方案后我们再探讨下。

    所以江天觉得最好的第一方案和最差的第三方方案老板都没选择，最后选择先执行处在中间的加强管理，网络上有句话说得好，当你向老板提出上中下三策之后，一般老板都会选择中策，因为上策太激进，下策太保守，只有中策至执行起来最容易，不过一般中策也是个狗皮膏药，能解决目前的问题，但实现不了本质问题。

    不过反正自己不是老板，老板怎么选自己也没办法，自己只能去执行了，也刚好反正自己也就是来玩个游戏，老板的选择也让自己这段时间不用干太多活，接下来写个方案处理下保安这边的活就行了。

    于是江天先回去琢磨新的搅拌车司机薪酬方案去了，毕竟既是工作上失败了或者推进不利，生活也还得继续嘛，所以不要有负担继续干。

    然后江天花了两天的时间，做了一份搅拌车司机薪酬的初稿，内容如下：

    好的，下面是一个基于搅拌车司机拉车数为主要激励因素的薪酬方案：

    一、基本工资

    设定一个固定的基本工资，该工资将作为司机的基本生活保障，不受拉车数的影响，建议设置为本地最低基本工资1100元。

    二、拉车数激励金

    基准拉车数：设定一个基准拉车数，例如每日不少于3车/每月的基准车数为50车。

    激励金计算：

    对于达到基准拉车数的司机，将发放全额的基本工资。

    对于超过基准拉车数的部分，按照每车y元的标准计算激励金。例如，若司机本月拉车数为50+10车，则超过基准的部分为10车，激励金为10车  y元/车。

    三、安全行驶奖励

    设立安全行驶奖励，以鼓励司机安全驾驶。若司机在一段时间内（如每月）无事故、无违规，将发放一定额度的安全行驶奖励。

    四、服务质量奖励

    设立服务质量奖励，以鼓励司机提供优质的运输服务。具体可以根据客户反馈、货物准时率、货物损坏率等因素进行评定。

    五、综合表现奖

    根据司机的综合表现（包括拉车数、安全行驶、服务质量、工作态度等），设立综合表现奖，对表现优秀的司机进行额外的奖励。

    六、福利待遇

    提供完善的福利待遇，包括五险一金、带薪年假、节日福利、定期体检等，以提高司机的工作满意度和归属感。

    总结：

    此薪酬方案以拉车数为主要激励因素，通过设立拉车数激励金来激励司机多拉快跑。同时，结合安全行驶奖励、服务质量奖励、综合表现奖以及完善的福利待遇，确保司机在追求多拉快跑的同时，也能保持安全行驶、提高服务质量和综合表现。这样的薪酬方案将有助于激励司机积极工作，提升运输效率。

    当然了江天还得做一些数据测算，要测算出这个标准y的系数加上后，能够实现目前的方案比原来的方案有吸引力才行，否则你这个方案肯定不会有人接受，于是江天还得去研究下这些搅拌车司机的历史收入情况，特别是单方。结果一看发现目前本来基本工资也不高，但是保底很高，这算是一个有利助力，毕竟自己可以把保底部分一部分拿出来做固定，一部分拿去做拉车数的激励。感觉差不多了，明天又要去和保安接着聊，江天就决定今天先下班回去玩下游戏去，毕竟天天忙碌是不对的，也要合理的享受生活，特别是八小时以外的。