第110章 列车

    这一点的确让人颇为意外，毕竟这么巨大的工程量肯定不是一天两天可以完成的东西，也是得亏隔壁市之所以交通不便是因为有山体阻挡，实际直线距离不算远，否则估计就是战前也无法负担这么庞大的工程量。

    想起这座新城的确建设了很长时间，再加上后期的开发和城市定位，这么一套工程大概也还算是合理？

    不管怎么说，这都给了军队极大的便利。隔壁市是一个以工业为主的城市，不像这里只是规划了很少的一些工业区域，隔壁市的工业产能放在全国那也是t05级别的，仅次于那些过于离谱的城市。

    也是因此，这个城市的命名也非常有工业特色，叫做“祝融”，取“铸龙”之意，听着就非常高级。

    这套地下铁路系统看样子是为战争准备的，轨距不是常见的那种“两匹马屁股”类型，而是更加符合亚洲地区实际需求的25米宽轨，配套的火车头和车皮也是好几套，就停在旁边的备用轨道上。

    按道理来说这个设施肯定有人驻守维护才对，不会连避难所高层都不了解，但是不知道是出于什么原因，除了一些游荡的丧尸以外这里就没有大规模的尸群了，一些类似于值班室之类的地方也没有人类生活的痕迹，至少现在是看不出来。

    车皮和车头倒是有维护的迹象，不过看样子，战后就没有人来维护这个东西了。

    不过，不管怎么说，没有人是好事，不需要面对该死的尸群和沿着轨道清理尸体总是好的。何况这里基础设施完整不说，防护标准也相当高，光是门口那扇大铁门就切了两天，这水泥层更是离谱，一层套一层的，外表采用的水泥还是“弹性水泥”，连钻地炸弹都没有用。

    经过了简单的维护，第一批“探索部队”就得到了批准，可以搭上了列车出发了。起初大家以为这车头使用的是电力，全部注意力都放在了恢复供电上。结果后面专家来看过之后却说这东西用的是“燃气轮机+电力”的模式，不需要电力也可以开动，不过速度会慢一点。

    于是稍加改造一番，一辆装甲列车就横空出世了。多亏了25米的宽轨，这车皮的改装空间巨大，工程师们甚至想办法塞了一门小炮进去，虽说口径不大吧，但是在这种地方也算是人挡杀人，佛挡杀佛了。

    一路上的清洗非常顺利，基本上都是一些从不知道哪个犄角旮旯里头钻出来的游荡丧尸，大多数都是瘦的皮包骨头，不知道的还以为丧尸出了新品种白骨精呢，根本没有威胁。

    非常可惜的就是因为轨距不通用导致这辆列车基本上只能在这里使用，外面的还是得看能不能恢复地铁供电以及车厢改造，毕竟这地下的丧尸潮还是有点难搞的，有一辆装甲列车就要好办的多。

    其实地铁车厢改造工程启动的时间非常早，奈何地铁车厢的结构强度和设计用途完全不是用来打架的，整体改造难度极高。

    比如最简单的披挂装甲板就是一个问题。

    地铁车厢太薄，装甲板又太沉，孔打多了就非常容易撕裂，即使是加固也非常有限，目前只能安装薄一点的装甲钢，可是这种稍微薄一点的装甲钢很容易被二代丧尸一拳头打穿，还白白损失了速度，属实是得不偿失。

    轨距太小导致的车内空间问题也是非常坑爹，其实此前也不是没有把车厢直接推倒重来的计划，可是一阵盘算之后却发现如果这么干，车里基本上就放不下啥了，左右两边连重机枪都塞不下两挺。

    至于大炮那是更别想了，就是专门设计的装甲列车，大炮也是安装在车顶的，你在地铁里面，在车顶安装大炮？你有点幽默了。

    不过这个问题已经得到了pdc的重视，一批新型材料正在运输，如果可以的话，它们将会被用于替换掉那让技术人员痛不欲生的薄铁皮，同时体积方面不会有太大变化，起码，两挺重机枪挤一挤还是放得下的。

    现在清扫队员使用的是“猴版”列车，把玻璃窗换成了装甲钢，开了几个小洞，外面挂了一圈装甲板，勉强可以挡住普通丧尸，二代丧尸那就只能自求多福了。

    里面的火力配置也是和当年岸炮上舰有异曲同工之妙，单兵喷火器，轻机枪啥的通通带上，有用倒是有点，不过嘛，你懂的，不大。