第24章 开启“写轮眼”

    航空发动机是任何有追求的大国的底线，包含最先进的制造技术，冶金、化学、电子、数学控制、空气流体力学以及工人。

    作为保密级别比较高的单位，玛达奇在扎波城是接受一个团在外围20公里范围内进行警戒的。

    作为提前毕业，参与到生产中来，尤其还是异国的同志，笔记本一类特殊的记忆工具，自然受到严格监管，韩忠岩第一天就被格鲁乌的干事叫到办公室谈话，严格遵守保密协定，否则被视为联盟的敌人，搞不好吃枪子。

    这自然吓不到小韩，沪都解放的那些日子，瞬间在脑海里清楚起来，那时候保密局还在船厂搞破坏，不是和师父把重要资料保护起来，破坏的可不只是生产，岛上的敌人会时时刻刻盯着袭扰，谁都受不了。

    面对格鲁乌的保卫干事，韩忠岩承诺，随时准备接受抽查，严格遵守保密纪律。

    玛达奇是一家加工厂，最重要的是学到理顺组织生产建设流程。

    50年代，正在生产米格15的rd-45发动机。

    工人们的文化水平都比较高，而且，懂得自己的技术责任。生产在有条不紊的进行中。

    一台发动机的第一步，首先要进行加压舱焊接，工人要进入特殊的舱室进行特殊气体弧焊接。

    第二步，是焊接班组的工人，他们每天在里面工作45小时，每天的流程基本是早上来了检查工作服，进行体检，然后穿上工作服，工作开始。这种工作非常特殊，必须要进行特殊的测验和训练，两周时间，进行筛选，胜任的人才能留下。焊接班舱内与舱外有两个班组，一组观察，一组焊接，随时保持联系。操作员要随时注意舱内工人的状况和舱室状况。

    第三步，低温特殊焊接。一般情况下，舱内两个个工作人员操作焊接机械进行工作。

    第四步，需要6000名工人操作的，生产线组装，这个环节分为五个部分。电火花加工，半自动车床，探针检测，烧铸，手工拼接组装（叶片规整、装配、叶盘焊接、缺陷监测、抽检）。

    第五步，工艺数据分析，发动机长短试车，特殊启动等环节。

    第六步，总装，打包，发送给战斗机生产厂。

    由于是处在冷战后，联盟牺牲了寿命，换取推力和性能。

    生产的发动机多，但是使用全寿命时间，普遍不高。

    这也给祖国后来的航发制造埋下了隐患，质量始终需要摆在优先位置。

    通过观察，韩忠岩发现一个问题，就算工人们使出全部力气，生产效率始终不太高，管理比较粗放，发动机废品率高。

    看来要拿出杀手锏：脉动式生产线。

    改变人动产线不动的方式，按照昂撒的fute汽车的的产线拉动生产方式，进行分班组，按流程，产品流动，人员按步骤装配的模式。简而言之，就是后世才用到的流水线作业方式，使飞机以固有的节拍移动，操作人员则在固定区域进行装配作业。通过对现有生产资源的合理规划和整合，有效地提高飞机总装装配效率、改善产品装配质量，并能降低工人劳动强度、改善装配现场操作环境，实现飞机低成本、高质量和快速响应。

    不过，小韩打算留一手，不能全部交底。