第65章 艰难的配套工程

    歼-8飞机研制工作由盛京712设计研究所和盛京152飞机厂承担，而配套的204型火控雷达，则是天府雷达267所，天府省长虹667厂负责生产研制。

    航炮和空空导弹；搜索距离较大的雷达。这是韩晏杰从回到这个时代，最想解决的问题。回国建设了第一座跨超音速风洞，给了设计师们解决飞机具体问题的底气，而雷达，航炮，导弹，是横亘在这架新战机面前的最大的高山。

    超视距空战能力，是最大的需求，不仅是国防的需要，也是今后的主流。战斗机火控雷达技术一直是各国军事科研的重点领域，铁幕两方在火控雷达技术上也有着不同的选择。平板缝隙阵天线是主流。平板缝隙阵天线能够通过控制缝隙的宽度和开口来控制电磁波的幅度和相位，具备体积小、重量轻、结构紧凑、强度高、安装方便、天线利用效率高、易实现低副瓣等优点。尽管对缝隙形状尺寸的精度要求极高，加工难度很大，但平板缝隙阵天线却具有高效率和易于实现低副瓣的优点。美洲国的即将面世的awg9雷达就采用了平板缝隙阵天线的多普勒火控雷达，这使得雷达具备了高效率和低副瓣的优秀性能。

    而联盟在微电子和精密机械加工方面的落后，导致了他们难以攻克平板缝隙阵天线技术。最终他们只好选择了加工相对容易，对精度要求不高的倒置卡塞格伦天线。即将问世的米格23，有一台大口径倒置塞格伦天线蓝宝石23雷达。

    时间上，平板缝隙阵天线需要仔细攻克难题，而现在，危机不等人。面对这种情况，国防科委的意见是，先解决配套204单脉冲雷达的装机试验，以保证飞机有雷达可用，再抓紧时间研制倒置卡塞格伦天线脉冲多普勒火控雷达——基于部队的现实需要，具备基本拦射能力。最终研制平板缝隙阵天线多普勒火控雷达，确保跟上世界先进潮流——但空军总是企图能实现无法实现的指标，国防科委在多方面协调后，苦口婆心说服，总算松口，先让雷达工业部试试。

    由于单脉冲雷达只发射一个或者几个脉冲就可以测定目标的角度变量，对于倒相式欺骗干扰有很强的抗干扰能力；而老式的圆锥扫描雷达这方面就很容易着道。长虹667研究所研制配套新歼8工程的204型雷达的天线为变态卡塞格伦天线，发射机峰值功率200千瓦，3通道接收机，而且雷达显示屏和光学瞄准具可以联动，在空军调研时飞行员认为，对于亚音速目标，横向机动性强，雷达截获范围应该是方位上宽，俯仰上窄，对于超音速目标应该正好反过来。这些也都作为雷达设计时需要考虑的需求。

    204型在研制过程中，躲不开经验跟基础工业落后的坑。机载雷达的开发特别艰难，大大拖后了新歼八的整个计划。

    从1965年开始研制，66年1月第一部样机成型开始联调，出现了三通道幅度及相位明显不一致的问题，经五轮调整才解决。

    又出了天线电机频繁使用烧毁的问题，只好调整为液压方案。

    在国防科委的协调下，66年5月，协调了一架伊尔12客机进行雷达试飞，因地杂波强烈，无法跟踪空中目标。在整流罩下部贴二层吸波橡胶，再加一层金属丝网的办法，解决了这个问题，使204雷达性能样机试飞顺利进行。

    又在结合飞行测试中发现，存在进气道假目标问题，需要飞机和雷达各做两处修改。航空盛京712所把打样用过的歼八木质前机身提供给607所，给雷达罩模型贴上铝箔条进行电波恢复测试，这样算是解决了假目标问题。到66年底，204型雷达样机开始进行环境试验，在高低温试验中遇到接触不良问题，在低气压试验中发现天线馈源罩产生电晕，又重新设计馈源罩方解决。结果到67年年初，又发现馈源罩影响天线方向图和增益配比，再次修改。