第321章 乡镇公交网

    燃油车在新能源车冲击下，本来，就寸步难行，陷入困境。

    现在，滨海市曝出禁止小轿车通行，雪上加霜，不少车行倒闭。

    还有，那些汽车厂，汽车配件厂，同样受到影响。

    网上骂声一片，纷纷吐槽。

    还有，那些摆摊用的三轮车，不让通行，让他们生活陷入困境。

    交通部门给予特事特办，把三轮车归到电动车管理，上新牌照之后，可以在本区域内通行。

    在大城市通过一项决议，真的不容易。

    若非上面全力支持，银行贷出巨款，建设轻轨路线，地铁路线，就是一个空谈。

    接下来，推进乡镇公交网建设。

    为这事，叶臻召开一次会议。

    交通局，公交公司领导，都受邀请参加。

    按照叶臻意思，在乡镇建设高速公路，跟城际快线，高铁线路接轨。

    这样，乡镇地方的工业产品，可以通过货车，走乡镇高速公路，运往火车站。

    同时，乡镇地方的老百姓出行，可以开小轿车，也可以坐公交车，前往城市。

    说白了，就是提速乡镇公路，加快融入城市圈。

    打个比方，原先，从偏远乡镇坐车前往城区，需要一个多小时。

    乡镇高速公路开通之后，半个小时就够了。

    自己开车的话，可能二十分钟就够了。

    在会议上，叶臻强调了乡镇公交网建设的重要性，并提出了具体的实施方案。

    他表示，要增加乡镇公交线路的覆盖范围，提高公交车的班次和频率，确保老百姓能够便捷地乘坐公交车出行。

    同时，还要加强公交车站的设施建设，提供更加舒适的候车环境。

    交通局和公交公司的领导们纷纷表示赞同，并表示将全力配合叶臻的工作。

    随后，大家开始讨论具体的细节问题，如公交线路的规划，车辆的采购和运营成本等。

    经过一番激烈的讨论，最终确定了一套可行的方案。

    叶臻相信，随着乡镇公交网的不断完善，乡镇居民的生活将会变得更加便利，城乡差距也将进一步缩小。

    这个计划项目，公布之后。

    整个滨海市的人，都沸腾了。

    “这才是真正的城镇化建设。”

    “以后，我们住在乡下，自己开车的话，十分钟，二十分钟，就到城区了。”

    “这样一来，乡镇的土地都被盘活了。”

    “是呀，谁敢说住在乡下不好？”

    “可惜，山区还是荒废了。”

    “……”

    老百姓议论纷纷，窃窃私语，兴高采烈。

    然而，一些人也担心建设乡镇公交网，会带来高昂的成本。

    叶臻坚信，通过合理规划和资源整合，这个项目不仅能够实现，还能为乡镇发展，注入新的活力。

    在实施过程中，叶臻遇到了各种困难和挑战。

    最大问题，就是巨额资金的投入，还有村民的土地补偿问题。

    幸亏有上面的全力支持，还有老百姓的全力配合，一切问题迎刃而解。

    否则，这个计划项目很难实施。

    叶臻深入基层，与老百姓沟通交流，了解他们的需求和意见，不断优化方案。

    乡镇公交网的推广开建，让乡镇居民的生活，发生了翻天覆地的变化，城乡之间的联系，也更加紧密。