第105章 西北方面军航空兵师（二）

    在众人的苦劝下，雅科夫挥泪斩马谡的剧情并没有发生，在塞维尔斯基再三保证以后老老实实试飞后，雅科夫放弃了打断他腿的想法。

    其实雅科夫之所以能这么快原谅风骚走位的塞维尔斯基还有一个重要原因：

    西—14战斗机，也就是德国信天翁d式是一款均衡甚至平庸的飞机，虽然一战德国著名战斗机飞行员“红色男爵”里希特霍芬的座驾也是这个，但作为王牌飞行员他亲自评价说这是一架“新手”的飞机……

    的确，这架飞机上手手感虽然平稳，但对于老司机来说就很限制操作了，远不如英法同行的dri或者“骆驼”那样拥有灵敏到危险的不规则运动能力。

    可能是因为机翼结构在高机动飞行时强度略显不足是多种德国战斗机的通病。

    西—14战斗机的前身，这款德国名机也存在一定的缺陷，如从高速俯冲中改出拉起机头转为上升时，不是发生颤振，就是因机翼大梁承受不了过载而折断，从而引起下层机翼的失落而导致失事。

    这个不是小陈胡说，里希霍芬本人都曾因此差点机毁人亡。

    塞维尔斯基的骚操作虽然离谱，但也证明了这款飞机比德国未来的信天翁d式结构强度强上不少……

    原本雅科夫对他的定位就是联盟新手飞行员的教练机，在战场上操作性好，比对面略先进一些，作为战场上飞行员的速成机已经可以了……

    雅科夫给人民航空委员会的任务其实不少：

    仿制德国信天翁d式的西—14战斗机

    仿制英国索普威斯f1“骆驼”式战斗机的波—14战斗机

    仿制法国spad sxiii战斗机的米格—14战斗机

    仿制奥匈菲尼克斯战斗机的苏——14战斗机

    仿制德国哥塔glvii快速中型轰炸机的米亚——14轰炸机

    仿制英国亨德莱·佩治重型轰炸机的图——14轰炸机

    参考德国哥塔glvii快速中型轰炸机改进的俄重型四法战略轰炸机西——15

    世界上最强的双翼机伊——153也被提前成了伊——16

    ……

    这些一战时期的双翼机，对制造业的要求远没有到二战时期的精密程度，设计制造的难度也不大，雅科夫认为这些任务给这些年轻的设计师们练练手正合适（虽然设计师们不这么认为）

    由于目前只有西—14完成了试飞工作，后续系列测试合格后，阿列克谢皇太子会联系俄军航空兵订购五百架以上，毕竟这是俄国国产的先进战斗机，沙波什尼科夫也会单独以西北方面军的名义先订购一百架撑撑场子……

    虽然前期订单很多，但雅科夫在后期不会加大西—14的产量，除了小幅度的改进生产以及制造大量配件，这款德国信天翁d式的加强版战机基本就停产掉了……

    这并不是和大头鹰一样f-22领先全球后就挥刀自残……

    看过一二战史的都知道，双翼机在未来航空工业飞速发展中很快就会淘汰掉，两世为人，雅科夫还做不出让联盟的优秀飞行员驾驶双翼农药机去跟纳粹单翼机死磕的事情，这纯纯sb

    这些飞机过不了几年除了半卖半送给天朝就只能卖到第三世界国家，要不就真烂在机库里喽……

    等着这一批各型双翼战机设计出厂并列装后，西北方面军航空兵师作为未来联盟空军的种子部队也就算基本具备了现代空军的部分作战能力，有了基本的作战能力，后续的单翼螺旋桨式动力飞机、涡轮螺旋桨式动力以及喷气式飞机就能很快被联盟空军消化使用并进行作战……

    如果这样还不能建设出世界一流的空军，那雅科夫就可以直接找块豆腐创死了……