第42章 S203项目攻坚克难
本以为完成这次零部件降本的方案评估后可以放松一阵，但就在下周一的时候刘姐开室务会议时又放出了一个重磅消息！
“大家也看到了，咱们西南汽车这一年来的销量每况愈下，是大环境导致的也好、是咱们产品的竞争力下降也好，不管怎么样我们公司都必须再拿出一款爆款车型出来！”刘姐端正了坐姿，继续说道，“s203项目明年量产，是咱们公司目前最重视，也是投入人力、财力最多的项目，咱们公司接下来能否翻身大概率要看这款车型了！”
坐在刘姐旁边的邱姐问道：“刘姐，那s203车型明年是鞍徽省的禾肥基地生产吧，咱们明年怎么跟那边协同开发呀？”
听到“协同开发”，我在想这里边难不成还有远距离合作，也就是我们研发人员在上港基地跟禾肥基地的同事远程沟通？
刘姐看着邱蓉，笑着说：“看来你是知道一点消息了，没错，这次咱们研发人员要过去禾肥基地，跟那边的同事协同开发这个项目，而且是长期驻扎在禾肥基地哦！”
然后，其他同事就有些骚动的小声讨论起来，貌似很开心的样子。
我当时并不知道其中的缘由，只觉得他们这些老员工把这看做一件好事，而且是非常大的好事，这一点从安喜、郭大富他们夸张的面部表情就能看出来。
“刘姐，这次是走出差流程过去禾肥那边吗？咱们去多少人呀？”平时对出差很热衷的郭大富笑着开口道。
“具体的安排还没出来，还要看项目的意见。出差肯定是要的，只不过住宿的形式跟出差补贴这些项目组那边还在考虑。毕竟这些费用都是走的项目那边。”刘姐说的并不明确，而我听的也迷糊。
因为我来西南汽车后还没有机会出差，这次如果能出差去禾肥那也是不错的，所以心里其实也很期待。
“出差补贴应该跟之前一样吧，上次s201项目去盛京基地，补贴还可以。既可以住酒店，也可以选择自己租房子。”郭大富小范围的跟其他几个同事说道。
然后我听到安喜、我师父王天成、安家都兴奋起来，纷纷说出差去禾肥基地那边真不错，要是大家都能去就好了……
听着大家越说越开心，越说越来劲，刘姐拍了拍手，提高了嗓门跟我们说道：“大家停一下，这个项目的出差安排呢还没最终敲定，谁去谁不去，又或者说去多少人都是要看项目组意见的，大家淡定一些，等通知吧！”
“别呀，刘姐！这种好事要多给我们争取呀，哈哈。就跟项目组说开发后期问题会很多，要想即使解决问题还是让我们这些开发人员都去生产基地协同开发的，这样才能保证产品质量，卖个好销量嘛！”
“是呀！是呀！”
大家纷纷表达着要去禾肥基地，给s203项目助力一把的决心跟期望，积极性一下午就起来了。
而此时的我，还有点云里雾里的，为何大家一听可以出差都这么兴奋，听起来是因为会有补贴。但是补贴真的会有很高吗？
我充满了疑问。
我身边坐着郭大富跟安家，他是除了我师父王天成跟安家之外，我最近走的最近的一位同事。
因为他经常主动找我说话，一来二去我发现，他人虽然有些油腻，一股中年大叔的感觉，但贵在很了解西南汽车，有很多我不知道的事情他都知道，简直是行走的西南汽车大字典。
郭大富悄悄跟我说，这次出差是个好事情，能去的尽量去，之前有个项目也是一样的操作，出差补贴加上正常工资，很乐观的。
作为一个职场新人，听到可以拿补贴，自然是开心的！
会议的最后，刘姐让我们梳理下s203项目手里的工作，做好下个月出差禾肥基地的准备。
然后根据她的消息，目前有可能的安排是先派第一批人员过去，然后随着项目进度的推进逐步加人。到量产前半年时，基本上所有这个项目的内外饰工程师都会过去。
说白了，需要我们工程师及时处理车间生产时出现的各种问题，为整车高质量交付提供技术保证。
接下来的一周，刘姐也把我们s203项目的工程师的工作带我们梳理了一番，当时的我还不知道她的用意，只觉得刘姐作为我们的室组领导，做事情很有条理性。
也是到了后来，我们都去了禾肥基地后郭大富有一次跟我闲聊，才从他嘴里知道了一些内幕。
据说当时有些外部门领导也想多派人到禾肥基地。其实每个专业都有自己的私心，人多好办事嘛，到禾肥基地的人越多，本专业的事情就推进、解决的越快，作为领导当然是想多安排几个人过来。
但是，项目组领导只说让我们内外饰的人整体都过去，像底盘、智能化专业的几个部门并没有同意说负责s203项目的同事都去。
而这则让那几个专业的领导不爽，凭啥内外饰专业的同事都可以去，我们专业的就不行，况且自己专业对于整车的作用也不比内外饰低呀！所以不和谐的声音有挺多。
而我们刘姐虽然知道我们专业的人基本都可以过去，但是口头上还是留了后路，就是不想让“内外饰专业的人都过去禾肥基地”这种话从我们内外饰同事的嘴里说出去，其他专业嫉妒心重了的话保不齐会发生什么。
万一他们暗地里说我们的坏话。减少了我们去禾肥基地的名额的话，那就有点亏了。
其实，也不是项目领导不想让底盘、智能化专业的同事都过去，而且以前有项目作为前车之鉴。当时的项目就发现，只有内外饰专业在车型量产前大半年的工作量是最大的，车间装配问题、零部件质量问题、整车测试问题层出不穷，pqcp（质量/交付问题统称）上千项！
反观底盘、智能化的问题也不少，但跟内外饰专业相比还是小巫见大巫。
而且，内外饰的问题很多都是尺寸公差、装配合理性、零部件颜色一致性等问题，需要现场解决，不去禾肥基地现场真的不行。
而底盘的问题往往出现在开发前期，到了项目后期问题就相对很少了。智能化的问题又都是类似问题，解决一个逻辑可以修复好多类似问题。而且都是软件问题，只需要弄清楚问题现象，大部分还是得让供应商解决，所以并不需要很多人到基地现场。
一周后，刘姐公布了协同开发的安排！