第39章 上市之路（六）

    今年年中，宁德时代总部大楼发生了一场争执，当事双方是曾毓群和何小鹏——他们分别是宁德时代和小鹏汽车的创始人。最激烈时，曾毓群甚至还退出会议室，平静了 10 多分钟。

    争吵事端不复杂，知情人士对 36氪透露，何小鹏打算引入新的主力电池供应商，这会削减宁德时代的供货份额。但这不是最关键的，真正激怒曾毓群的是，小鹏汽车增加的主力供应商是中创新航（原名为“中航锂电”）。

    宁德时代成立 10 年，在动力电池市场常年盘踞全球装机量第一名，在国内市场更是稳定占有近 50 的份额，几乎所有车企都是它的客户，这也支撑了宁德时代 15 万亿元的市值，在 a 股，市值一度仅次于茅台。

    除了第一名宁德时代，前四名位置还长期被自产自销的比亚迪、专供特斯拉的 lg 和主要客户是通用五菱的国轩高科占据。

    但中创新航是一匹黑马。今年年初开始，中创新航的月装机量快速攀升，目前跃居前 5 名，市场份额接近 7。与小鹏汽车合作之前，中创新航已经取代宁德时代，成为广汽新能源车的第一供应商。有广汽人士向 36 氪直言，“2020 年 5 月开始，广汽新能源的新车型上再没用过一颗宁德时代电池。”

    广汽和小鹏汽车都是国内头部汽车公司，尤其小鹏汽车势头正盛，从 9 月开始，已经连续 3 个月交付过万，是最有希望冲刺今年交付超过 10 万台的新造车公司。

    这两家公司与中创新航的携手，让宁德时代意识到自己的龙头地位正受到挑战。今年 8 月，宁德时代起诉中创新航，称其动力电池全系产品涉嫌专利侵权，但中创新航对此否认。

    对宁德时代来说，抢食订单的电池公司正陆续出现，它们都在撬动这家公司的第一梯队客户群 —— 位居宁德时代乘用车装机量前三的特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车，还有早年就与宁德时代合作的宝马。

    现在，特斯拉与比亚迪的合作传闻几乎就剩官宣，小鹏汽车与中创新航和韩国 ski 等敲定合作，宝马也引入了亿纬锂能。36 氪独家获悉，近期蔚来人士也频繁出现在比亚迪，双方正接洽业务合作。

    这场核心客户的集体“出逃”，在宁德时代万亿电池帝国的版图上撬开了一道裂缝。

    2020年10月，首航新能的前身整体变更为股份有限公司，并在2021年7月获得了成为股份公司后的首次增资，深创投、红土创业等投资者也成为了该公司的股东，同年11月，深创投和红土创业从许韬等人手中购买老股，进一步提高了对该公司的持股比例。此外，由珠海国资委控制的华金领翊及其他投资者也在同一时间通过增资成为了该公司的股东。

    不过在创业早期，由于当时分布式光伏投资相对高，又很难通过抵押融资，首航新能在一段时间内也面临着融资难的困境。该公司也坦言，目前资金来源主要为银行贷款、股东投入以及经营活动积累等，融资渠道相对单一已成为制约自身发展的重要因素。