悠悠大公桥（162）

    悠悠大公桥（162）

    ▲上世纪八十年代初的宜昌码头

    宜昌航道区船舶队码头位子一马路西南端江岸。岸线长170米，设有水泥趸船两只，主要停泊各式疏竣工程船舶。

    大公路轮渡码头位于一马路西南端下约270米江岸，是城区连接长江右岸五龙一带的重要渡口。轮渡业务由市轮渡公司经营，配有两只机动渡船。坡道结构形式为天然河坡。设有水泥趸船二只，渡船一般每天对开16趟，每次可载客200人左右，年运送旅客达40余万人次。

    大公桥上码头位于大公桥西北约250米处江岸，旧称盐局码头，系装卸二公司一大队作业区，坡道结构形式为简易斜坡。顺斜坡装有牵引机一台，水域上设有水泥趸船一只和中型趸船五只。岸上建有约13000平方米的货场。主要起运生活物资和百杂货。

    “屈原”号客运码头位于大公桥西北约80米处的江岸。坡道结构形式为自然河坡，水域上设有木质趸船一只，主要停泊秭归县航运公司开设的从秭归县城开往宜昌市的屈原一号客班轮，该轮每天一班。

    “清江”号客运码头位于大公桥西北约50米处的江岸。坡道结构形式为自然河坡，水域上设有木趸船一只，主要停泊宜都县航运公司开设的从宜都县城、洋溪、红花套及枝江白洋至宜昌市的清江l、2，5号客班机动船。三只班船每天均往返一次，并在我市白沙垴停靠。

    胜利三路码头位于胜利三路西南端江岸，又称大公桥下码头．系市装卸二公司二大队作业区。坡道结构形式为简易斜坡。设有大小水泥泵船五只。坡道上有砂石作业线二条，散装物资作业线一条。砂石作业线装有皮带运输机，可自动起卸，散装物资作业线主要起运百杂货，化肥和生铁等。岸上建有22800平方米的货场，是我市矿建，日杂百货以及其他生活物资起运的主要码头之一。

    联合轮渡码头位于九码头上游约60米处，水域长30米，设有水泥趸船一只。渡运业务由红光港机厂、红旗电缆厂、六机部七一o所三单位联合开设，对岸渡口分设在三单位的专用码头。

    九码头位于胜利一路西南端江岸，主要停靠宜昌至沙市、巴东的客班轮。坡道结构形式上为水泥混凝土台阶，下为简易斜坡，水域上设有水泥趸船和水泥跳船各一只。

    十码头位于九码头下游约190米处．主要停靠宜昌至重庆客班轮．坡道结构形式上为青石台阶，下为水泥混凝土斜坡，水域上设有钢质趸船和钢质跳船各一只。

    十一码头位于十码头下游约180米处，主要停靠宜昌至汉口的客班轮，坡道结构形式为水泥混凝土斜坡。水域上设有钢质趸船一只，钢质跳船、引桥船、木质跳船各一只以及水泥混凝土跳船四只。

    十二码头位于十一码头下游约50米处。原分上，中，下三个码头。上码头主要装卸杂货，坡道结构形式为水泥混凝土斜坡，水域上设有水泥趸船一只；中码头为斜坡缆车码头，主要装卸综合性货物．水域上设有3吨浮吊；下码头主要装卸杂货，坡道结构形式为水泥混凝土斜坡，水域上设有3吨浮吊。

    十三码头位于十二码头下游约250米处，主要停靠汉口至重庆，上海至重庆的客班轮。坡道结构形式为青石台阶，下为水泥混凝土斜坡。水域上设有钢质趸船一只及两只钢质跳船，三只水泥跳船，一只钢质引桥船。

    当然这都是昨日黄花，好在本文写的就是历史，也是为了纪念宜昌码头那个最值得回味、最波澜壮阔、也最璀璨辉煌的最后一瞥。