宜昌边边（37）

    宜昌边边（37）

    △川汉铁路上风垭山峒遗址

    三七、压倒清朝的最。后一根稻草

    关于川汉铁路，似乎还有些没有交代清楚的地方，或者jiao不吐不快之处。

    最初，川汉铁路湖北段的线路方案有四，一是1904年的广水、宜昌；二是1906年ri本人原口建议改为的汉阳、沔阳、沙市、当阳、宜昌；三是1906年由陆耀廷、胡栋朝调研后提出的方案：宜昌、马难坡、两河口、杨家河、马粮坪、大峡口、香溪、秭归；四是1909年詹天佑提出的：宜昌、宋家咀、雾渡河、大峡口、香溪、秭归。

    詹天佑的方案在宜昌到小溪塔之间基本上采用的是由陆耀廷、胡栋朝的设想，只是为了避开原方案在兴山、秭归间不得不兴建的长隧道和架高桥，不惜大量展长线路，绕走宋家咀、雾渡河、大峡口、香溪而到秭归。同时又采用37‰（37‰是指每1000米上升三十七米，以下同类数字同理换算）大坡道，一百八十三米小半径的施工方案。现存的三一二省道公路的路基就基本上是沿着詹天佑方案而修建的，这也是今天仍能看到当年川汉铁路遗迹最多的地方。

    川汉铁路从1903年筹备，到1909年清廷批复，这条铁路计划全程共分四段：成都府-重庆府，重庆府-夔州府，夔州府-宜昌府，宜昌府-汉口埠，并决定优先建设三峡区间的夔州府-宜昌府这一段，由詹天佑任总工程师。同年12月10ri，当时被称为”宜夔铁路”的工程在湖北宜昌东湖正式开工。经过近一年的努力，到宣统二年（1910年）6月，宜昌至香溪段的铁路已由宜昌向西修筑三十余公里，沿途建起一些涵洞和桥墩。其中从宜昌码头（注：原称下铁路坝，现在的大公桥一线）至小溪塔的铁路开始铺轨，并于当年12月通车运货。不过，其后因为四川保路风。波爆发而被迫停工，又因为辛亥革。命而草率下马。

    年。前看过一篇专论，说计划中的川汉铁路最终只修建了两段：辛亥革。命前的1909年修建的宜昌至秭归段；辛亥革。命后的1912年修建的汉口至长江埠、杨家洚段。汉口的那一段后于1917年停工，到1926年”宜夔工程局”撤消，川汉铁路从1903-1926年历时二十四年用款数千余万银元，西段仅完成宜昌到秭归段一百五十七公里四分之一的路基工程，另曾铺轨七点五公里（后被拆除倒卖给正在修建中的粤汉铁路）；东段完成了汉口沿线一百六十六公里路基（后改用作公路）。

    其中还有一轶闻。1911年8月初，盛宣怀gao了一个小动作，花言巧语说服川汉铁路公。司宜昌分公。司的经理李稷勋接受了他的方案，在未经川汉铁路总公。司同意的情况下，竟把存放在宜昌分公。司的所有现款交给了盛宣怀。李稷勋的这一釜底抽薪的动作使得”保路”事态进一步升级，川汉铁路公。司股。东会和保路同。志会的人愤恨异。常，纷纷指责李稷勋是”叛徒”，股。东会随即做出决议，撤销李稷勋宜昌分公。司的经理的职务，而盛宣怀自以为得计，反而立刻任命李稷勋为新的国。有铁路公。司宜昌分公。司的经理。

    这下就彻底激怒了保路同。志会，他们宣布，自8月24ri起发动全川罢市，以示抗。议。身在一线的四川总督赵尔丰，这时已经充分认识到事态的严重xing，他会同成都将军玉昆向内阁和摄政王载沣连。发数电，报告形势已濒临失控，恳请朝廷暂缓将川汉铁路国。有化的方案，要求邮传部紧急撤销对李稷勋的任命。但完全陷入自己思维模式的载沣和盛宣怀认为赵尔丰与王人文一样是夸大其辞、危言耸听，根本不听，反而派川汉、粤汉铁路督办的端方带了二千兵马从武汉经宜昌入川，去弹。压四川的局势。

    于是就有了9月5ri《川人自保商榷书》的传单；就有了9月7ri震。惊全国的”成都血案”；就有了9月25ri荣县的保路同。志军宣布独立，四川由此进。入到全面的战争状态。盛宣怀终于意识到了事态的严重xing，上奏摄政王载沣，要求将路款七百多万两现银退还给四川省支配，其余已经用了的路款转成国。家保利股票。但此时，全川已遍布战火。10月10ri，摄政王载沣发布上谕，同意盛宣怀的这个奏折。也就是在这一天，武昌起义爆发了，三个月后，大清王朝寿终正寝。