第156章 新动力电池上市
“前排活捉大佬！”
“你们看把大佬急的，都自己站出来说话了！”
“话说大佬什么时候开通个人账号，我一定第一个关注！”
“大佬，我貌美如花，芳年二八！”
“如花？这勾起了我奇奇怪怪的记忆了！”
“大佬，你自己都说自己的公司很赚钱，倒是说说到底有多赚钱？满足一下我们好奇心吧。”
“别乱打听，反正马爸爸已经是过去式了，现在该称杨哥哥了！”
杨乾扫了眼评论区奇奇怪怪的回复，整个人都无语了，只能将这件事情放在一边，至于有没有人听不是他能决定的。
还是那句话，好言难劝该死的鬼，自己的命运最终还是要自己把握。
好在没过几天，终于有一件大事引爆网络，将网络舆论带偏了。
亚迪公司在4月25日对外公布，5月1日劳动节这天，将上市新的唐ev车型，纯电续航里程将增加到2500公里。
并且宣称新的车型能适应零下70度的户外气温电池不衰减，真正解决了以往电池的缺陷，让新能源汽车彻底压过燃油汽车。
这个消息公布出来，所有人都惊讶不已。
以前唐ev的续航里程也才700多公里，一下子增加了三倍的续航里程，实在是太夸张了。
“5月1日是劳动节吧，听着这个消息总感觉是愚人节啊。”
“如果这消息是真的，那就太恐怖了，从此以后再也没人敢拿新能源电池来说事了。”
“宁王那边的电池技术突破了？”
“会不会是电池堆积的结果，那价格岂不是要上天？”
“楼上有点脑子好不好，真以为靠堆电池数量就能做到这一步？有那个技术也要看有没有那么多地方放电池。”
“有没有掌握内部资料的兄弟，给大家科普一下。”
“如果价格不变的话，我都有点忍不住要入手了。”
“亚迪这是要扔王炸啊，如果只有他们有这种电池技术，估计新能源汽车格局要变天了。”
事实上随着这个消息公布，亚迪的市值瞬间暴涨，当天涨幅就超过了10。
这看的其他车企眼热不已，奈何他们和天权技术公司签署的电池订单合同时间晚了些，第一批电池他们没拿到。
就算是加价，也无法获得新电池首发，只能在往后的订单排序中，稍微往前推一推。
所以他们现在是羡慕嫉妒恨，顺便吐槽为什么天权技术公司不是第一个找他们的？
如果杨乾知道他们这么想，还真会双手一摊，表示这不能怪天权技术公司。
当初在智驾会议上，可是对所有国内车企都说过，只是大家不相信，没有提前下单。
只能让天权技术公司市场部一个个车企跑，亚迪作为国内新能源汽车的翘楚，自然排在公司客户名单的第一位。
随后几天，亚迪每天都放出一些唐ev路测视频，不但将新电池的神秘面纱逐步揭露，再次让大家认识到天权智驾系统的恐怖。
这些视频里面，驾驶座上基本没人，车主坐在后排宽敞的座椅上听歌和办公，是那么的惬意。
虽然也有不少车主已经升级了天权智驾系统，但依然不敢如此放松，还是老老实实坐在驾驶座上，怕遇到问题好及时接管。
宣传视频直到5月1日前一天，终于为网友们揭开了新电池的神秘面纱。
“天权纳米铝碳固态电池，让新能源汽车重新起航，和亚迪联合首发，为用户保驾护航！”
这个广告宣传语出来，网友们瞬间就懵逼了。
“天权到底是不是指天权技术公司？话说人家不是做软件和互联网的吗？怎么就一声不吭做起电池了呢？”
“纳米电池我听说过，固态电池我也听说过，纳米铝碳固态电池是什么鬼？谁给科普一下！”
“果然没有让我们失望，天权技术公司名称里面的‘技术’二字没有白叫，竟然不声不响就给动力电池市场扔下了一颗炸弹，而且还是核弹级别。”
“宁王，你怎么看？”
“宁王：我能怎么看？没看到我之前就将企业卖的七七八八了吗？”
这话还真不是调侃，自从上次杨乾说了下旗下电池的情况，国内动力电池厂商就开始积极准备。
一方面缩减旗下电池产能，另一方面则是处理以前火热无比的锂矿资源，积极寻找买家，或者寻找新的股东来分摊风险。
总之都在全面收缩，避免受到天权电池的强烈冲击，但也没有彻底退出。
首先他们还不清楚天权电池的具体情况，杨乾毕竟口说无凭，不可能完全被相信。
其次他们今后做不了动力电池，也可以做其他电池，市场还是有的，只是没有现在这么大。
天权技术公司投资部对这些锂矿资源很眼热，但也知道现在收购这些资产，必然会面临亏损，只能忍着没下手。
其他新能源汽车企业见亚迪公司出尽了风头，自然不甘寂寞。
于是也纷纷启动了自己的宣传资源，表示自己公司也已经和天权技术公司签署了大量的新电池订单。
只是目前刚量产，产量还不足，希望用户稍微耐心等待。
随着这一个个车企发声，网友们这才终于确认，这个新电池还真是天权技术公司的产品，而不是单纯的电池名称叫天权。
“厉害了，我的哥，你一次次刷新我对你的认知！”
“我敢打赌，这款电池的参数如果是真的，从今以后再也没有燃油汽车什么事了，国外那些车企怕不怕？”
“章男：我就要嘴硬，你能把我怎么样？”
“华夏车企：我们能把你打出翔！”
也有网友反驳道：“不可否认天权新电池的优秀，但既然拿出来卖，就不可能只卖给国内车企，那些说华夏车企即将横扫世界的人，是过于自信了！”
事实上，这位网友说得没错。
当爆出纳米铝碳固态电池之后，作为海外最大的新能源车企tsl，第一时间就联系天权技术公司市场部，想要下订单。
可惜产量早就被国内车企包圆了，哪怕不断扩产，tsl想要拿到手也要等半年以上。
最开始国内车企只是下了2500亿元的订单，以及2500亿元的意向订单，可以满足千万台新能源汽车的生产。
但他们很清楚，这可是千载难逢的机会，如果运用的好，能够让国内车企获得宝贵的发展时间。
于是后面又有大量的车企增加订单，除了继续为即将扩大的新能源汽车市场做准备，另一个目的就是霸占这款新电池的产能。
只要独享半年以上的时间，就足以让国内这些车企占领大量的国内市场和海外市场。
所以截止四月底，天权技术公司接到的订单总额高达1万亿元。
当然这些订单不都是付了全款，大部分只是给了首付款，目的就是为了锁住订单，避免被竞争对手抢走。