第114章 栽好梧桐树 只待凤凰来

    而所有的体育场馆周围，绝对能保证最好的交通疏散条件，不仅公共交通设施到位，停车场也都是地上地下的高标准停车楼设计，而且数座电梯可以做到最快速的将体育场内的观众迅速疏解到停车楼内，以及轻轨站。

    目前的海区地铁已经做好了规划，正处于施工阶段，短期内可能无法投入使用，但各个体育中心的站台设施已经建好，只待与未来的地铁线路连通即可。

    要说海区最豪华的，可能就是各个级别的学校所在地了。他的豪华不是奢华，而是设施的完善程度，宽敞明亮的四季恒温教室，安装了全套电教化设施，并为将来的网络设施预留了线孔和位置。

    所有学校都建设有配套的图书馆、体育设施、艺术剧场、实验基地、餐饮中心、医疗场所等等，宿舍更是带有独立卫生间的标准四人间，可以满足在校生的一切基本需求。

    而整个海区的各个城市，从地面上看，绝看不到这个时期在全球大多地方看到的那种杂乱的架空线路，因为规划之初马龙就安排了合理的综合管廊设施，所有各种线路全部走地下的规划线路。这一点上就体现了统一规划、统一建设的好处了。

    另外，设计足够冗余的雨污水分离系统，不再是五十年一遇、或是百年一遇的标准，而是有记录以来最大降水量，以及所有规划建筑内全部最高峰污水产生量来做的规划。

    不怕浪费，只为避免短期的各种扩建、升级，导致已经建好的设施、道路等重复开挖，破坏整体性，留下安全、质量隐患。

    现在的铁路经过长时间的改造和新建，基本已经形成了覆盖全部县级以上城市的铁路网，而且原来联盟的1524mm宽轨铁路也都改造成了与国内同宽的1435标准轨距铁路，所有客货车厢都改造成了能够液压转换轨距的可调节底盘。

    平常在海区及连通国内时，都采用标准轨距，若是通往大鹅，则会经过一段过渡铁路，列车将自动逐步增加到宽轨铁路的轨距。

    两种轨距只要转变完成后，都会自动锁死，在不进行转换时，完全不用担心会不小心触碰导致行驶中轨距发生变化，从而引发脱轨事故。

    另外，原来联盟的哈桑州，现在已经被马龙命名为珲东市，与国内珲春已经有了公铁双路联通。因为国内高速公路还未全面普及，所以从珲东到珲春的国内段高速公路为海区援建。

    而整个海区内的高速路网也基本与铁路线路并行，覆盖面积也同样到了县级，甚至有些联通到了重要的镇级区域。不过除了大城市附近的高速为双向六车道，其他地方都是标准的双向四车道设计。

    高速公路每隔四到五十公里就设置一个服务区，服务区跟后世的国内高速服务区功能类似，提供加油加水、维修、吃饭、购物、住宿等服务。

    不过与后世国内不同的是，高速公路全区免费通行，而且服务区的各项服务、商品价位与其他地方的价格完全相同甚至有些地方还有点优惠或者打折活动。

    高速公路没有速度高限要求，只有最低准入限速要求。不过若驾车因为过快行驶发生事故，驾驶员会受到刑事处罚，所以一般人若无特别着急的事，一般都是按照推荐速度行驶。

    时间过得很快，春天很快到了，马龙坐上了火车，开始了为期两个月的建设巡查，先从海东市开始。

    海东市城区位于原来联盟的克拉斯基诺城址，经过全面改造后，城市已经延伸到了海边，这里有个天然的大海湾，现在命名为珲东湾。

    珲东湾的南侧建设了一座大型港口，是与国内共用的民用港口，这样国内的东北地区就有了一个距离最近的出海口，无论贸易还是其他都增加了一个出入口。

    当然也允许国内的军用船只靠岸进行停靠维修补给，待遇完全和海区船只相同，而其他国家的军用船只则是未经允许，海湾都不能进入。

    珲东市这边的主要定位是国际贸易，近距离辐射国内、韩日朝等，当然，体育场馆也同样少不了，拥有一座9万人的足球场，名为珲东体育场。

    从珲东往北走，一直到双城子市，中间都是小县城，没有中大型城市。现在的火车经过铁路和机车的双重改造，最高时速达到了180km\/h，平均时速也能到了100km\/h以上，远超国内同期的50多公里平均时速。

    一路上，除了天然林区，所有人工移栽的绿化树木，全部按照规划采用了一段一景的标准设置，一路走来，绝对是一场视觉盛宴，春天的各种颜色鲜花绿叶，衬托的窗外美景就像走在童话之中，将来绝对成为旅游的必赏项目。

    双城子是一座纯内陆城市，不过却拥有多条河流和众多良田，现在的良田已经采用了农场形式，采用集约化管理手段，全部机械化收种，就连喷洒农药都是直升机作业，极具现代化风格。

    而这里和西北方向兴凯湖旁边的兴凯市管辖的范围内，其农田产出的粮食已经足够当前海区的人口食用，而且还都是优质的粮食作物，就像日后的五常大米一样，属于健康高端品种。

    珲东市、双城子市、兴凯市作为海区首府海参崴的卫星城市，就有三座大型足球场，加上海参崴的两座，这一片区域就有五座大型足球场了，海区的体育之都格局已经基本形成。

    从兴凯市在往北走，下一站的大型城市就是伯力市了，伯力市位于黑龙江和乌苏里江交汇处，因为两江交汇的地理优势，这里有大片的天然湿地，被马龙划为了伯力天然湿地保护区，而伯力城的身后则是数量众多的高标准黑土地农田，同样的集约化管理。

    从伯力城在往上游走就是两江三国三城范围的海兰泡市了，这里也是一个贸易之都，主要面对的是国内和大鹅。

    在这里，两两城市之间都修建了公路桥梁，而铁路桥梁则国内、大鹅都只通向了海兰泡，在这里中转之后，就可以通向国内或是大鹅了。