第14章 水下无人艇 挺进风暴眼 逐梦深蓝

    海鱼张有煦奥需要带领团队设计无人艇。

    他们首先基于一般的无人艇设计和生产流程，以及可能涉及的技术和特性，作出一个概括性的方案。

    无人艇设计概述

    设计目标：无人艇的设计通常基于特定的任务需求，如海洋环境监测、科研勘探、搜救等。设计团队会根据任务需求确定无人艇的尺寸、速度、续航能力等关键参数。张有煦奥想从海洋环境监测方面入手，做一艘无人艇。

    船体结构：无人艇的船体结构可能采用轻量化材料，如碳纤维复合材料，以减轻重量并提高航行效率。船体形状也会进行优化，以减少航行时的阻力。

    动力系统：无人艇的动力系统可能包括电池组、柴油发电机或混合动力系统，以提供足够的动力支持长时间航行。

    智能系统：无人艇通常会配备先进的智能系统，包括gps定位、自动导航、避障系统等，以实现自主航行和 智能决策。

    无人艇生产流程

    材料采购：根据设计需求，采购所需的船体材料、动力系统组件、智能系统设备等。

    船体制造：利用先进的制造技术，如cnc加工、3d打印等，制造船体结构。

    系统集成：将动力系统、智能系统等集成到船体上，并进行系统调试和测试。

    总装与测试：完成无人艇的总装后，进行航行测试，确保各项性能指标满足设计要求。

    如何达到声速

    对于无人艇来说，达到声速（约340米/秒）是一个极高的速度要求，目前的技术水平还无法实现。但是他们努力的方向。

    声速是声波在介质中传播的速度，与介质的物理性质有关。无人艇作为一种水上航行器，其速度受到水阻、船体设计、动力系统等多方面因素的限制。因此，在现有技术条件下，无人艇无法达到声速。在无人艇的研究中，直接追求达到声速（约340米/秒）的技术并不常见，因为这一速度对于水上航行器来说是一个极高的要求，目前的技术水平还无法实现。然而，与无人艇声速相关的技术研究和优化主要集中在以下几个方面：

    声学探测与导航技术：

    声呐装备：无人水面艇声呐装备主要应用于水下物体的探测和测量，如多波束声呐、侧扫声呐、浅水声呐等。这些声呐装备通过发射声波并接收回波来获取水下目标的信息，如位置、深度、尺寸等。

    声速估计：由于声速受温度、盐度和压力等多种因素影响，声速估计的精度对于声学导航和探测至关重要。研究人员通过精细测量和建模，以提高声速估计的精度。

    动力系统优化：

    提高推进效率：通过优化船体设计、推进器设计和动力系统配置，提高无人艇的推进效率，从而增加其最大航行速度。然而，需要指出的是，水上航行器的速度受限于水阻和其他物理因素，很难接近声速。

    能源供应：随着未来无人艇执行任务的多样化，对能源供应的要求也在不断提高。研究团队正在探索通过转化太阳能、海浪能等方式为无人艇提供源源不断的能源供应，以支持其长时间、高速度航行。

    智能控制系统：

    自主导航与避障：无人艇通过智能控制系统实现自主导航和避障功能。这包括利用gps定位、雷达、红外传感器等多种传感器进行环境感知和目标识别，以及通过算法进行路径规划和决策。

    声速对导航的影响：在声学导航中，声速的变化会对导航精度产生影响。因此，研究人员正在研究如何通过声速测量和建模来修正导航误差，提高导航精度。

    材料科学：

    轻量化材料：使用轻量化材料如碳纤维复合材料来制造无人艇的船体结构，可以减轻船体重量，提高航行效率。

    声学材料：研究新型声学材料来减少声呐装备的噪声干扰和提高声波传输效率。

    需要注意的是，以上技术并不是直接追求无人艇达到声速的，而是为了提高无人艇的航行速度、探测精度和智能化水平。 在实际应用中，无人艇的航行速度通常受到多种因素的限制，包括水阻、能源供应、任务需求等。因此，在设计和生产无人艇时需要根据具体的应用场景和需求来综合考虑各种因素。

    张有煦奥带领团队设计的水下无人艇，争取可以跑出声速，用特殊材料制成，蓝色云水晶做的发动机，坚硬无比，可以随行化物，便于隐藏目标，高速前进。在测试过程中，无人艇突破了各种障碍，展现出了出色的性能。然而，张有煦发现它在高速行驶时容易产生噪音，这可能会暴露其位置。

    为了解决这个问题，张有煦决定采用一种吸音材料来覆盖船体。经过多次试验，他们成功降低了无人艇的噪音水平，使其更难被察觉。

    改进后的无人艇再次投入测试，这次它完美地隐匿在海洋中，宛如幽灵一般。团队成员们欢呼雀跃，为这一成果感到自豪。

    张有煦知道，这款无人艇不仅可以用于海洋环境勘测还可以用在未来的海上作战中发挥重要作用，为鱼族的安全保驾护航。挺进深蓝的梦想起航远征。

    大洋深处有无数的秘密和宝藏等待着鱼族去发现和探索。

    张有煦奥作为总设计师他想设计一艘羌龙号，亲自驾驶羌龙号下潜至八千米看个究竟。张有煦奥开始着手设计羌龙号，他打算融合最先进的科技，打造一艘无与伦比的深海探险船。经过数月的努力，羌龙号终于完工。

    在一个风和日丽的日子，张有煦奥带领着团队乘坐羌龙号驶向深海。随着深度的增加，周围变得越来越黑暗，水压也越来越大，但羌龙号依然稳如泰山。

    当到达八千米深处时，他们看到了前所未见的奇异生物和壮观的海底景象。张有煦奥激动万分，这是他一生中最难忘的时刻。

    然而，正当他们准备返回时，羌龙号突然遭遇了一场巨大的海底风暴。狂风呼啸，海浪翻滚，羌龙号在惊涛骇浪中艰难前行。

    张有煦奥驾驶羌龙号返回过程中，发现了巨鲸落难，他们开始了具体营救过程。

    一、发现与初步评估

    发现：羌龙号在象山海域执行常规任务时，发现了搁浅的鲸。

    初步评估：通过羌龙号的设备，初步判断鲸的种类、体长（约20米）、体重（近70吨）以及搁浅程度。

    二、启动营救计划

    报告与协调：立即向上级报告，同时联系当地海洋管理部门、救援组织等，启动 营救计划。

    制定方案：根据鲸的搁浅情况和现场条件，制定详细的营救方案。

    三、实施营救

    保持鲸的湿润：使用羌龙号上的设备，如喷水装置，不断向鲸喷水，保持其皮肤湿润，防止干燥脱水。

    引导鲸游回深海：

    等待潮汐变化，利用涨潮时的水流，尝试引导鲸自行游回深海。

    如果鲸无法自行游动，可以采用拖曳的方法，使用羌龙号或其他设备，小心地将鲸拖回深海。

    避免二次伤害：在整个营救过程中，特别注意避免对鲸造成二次伤害，如皮肤划伤、器官损伤等。

    四、后续观察与报告

    持续观察：在鲸被引导回深海后，持续观察一段时间，确保其安全。

    报告总结：对整个营救过程进行总结，分析成功或失败的原因，提出改进建议，并将报告提交给上级和相关部门。

    张有煦奥的理想是建设强大的海洋版图，探索深渊奥秘。

    海洋深处保存着地球气候变化、板块构造运动的珍贵资料，

    对深渊进行探索能提高我们对地质环境、地球生态、海洋环境保护

    和海洋生物多样性等多个领域的研究和认识。