第17章 巅行自驾结新友
成都市是一座具有三千多年历史的历史文化名城，我早就从各种历史故事中听说过它的大名了。由于我们进出西藏都要从这座城市路过，所以有充分的时间来领略这座城市的风采。
七月五日，爸爸妈妈先在上午带我去逛了成都小吃街，在那里品尝了各种各样的成都小吃，又在下午带我去巅行自驾俱乐部开行前会，在那里见到了我们这个自驾游车队的三名领队司机和另外一家游客。三名领队司机是叶叔叔、王叔叔和李叔叔，其中叶叔叔是领队司机兼导游，听说他从事这项工作已经有七八年时间了，每年都要进出西藏好几次，对于进出西藏的各条道路的路况及沿途的旅游景点非常熟悉，可以称为一个西藏通了。另一家游客是童叔叔、赵阿姨和两个大哥哥大姐姐，他们是来自江苏省南京市的一家游客，开着一辆排气量为16t升的标致3008型轿车。听说我们这个自驾游车队还有一家游客及一名单身游客。这家游客来自四川省宜宾市，他们是朱叔叔、袁阿姨、钱阿姨和一个大哥哥，开着一辆排气量为20升的长安s75型轿车。他们已经提前到达了我们将在明天路过的雅安市，准备在那里与我们会合。这名单身游客来自辽宁省沈阳市的高叔叔，今天晚上才能乘坐飞机抵达成都。我们这个自驾行车队是一个由四辆车、十五人组成的小车队，两辆自驾车，一辆代驾车，一辆领路车。每辆车上都配备一个对讲机，便于随时呼叫联系。四辆车的编号是：领路车为一号车，标志车为二号车，长安车为三号车，代驾车为四号车。我们乘坐的是代驾车。因为，我们的车辆是排气量为56升的克莱斯勒300c型轿车。这辆车虽然马力强劲，但是底盘很低，不适合走路况不好的道路。所以，我们就在巅行自驾俱乐部租了一辆代驾车，由王叔叔为我们担任司机。高叔叔乘坐的是领路车，由李叔叔担任司机。叶叔叔以导游工作为主，王叔叔和李叔叔疲劳时也可以帮助他们驾驶车辆。代驾车和领路车都是排气量为36升的丰田普拉多型越野车，非常适合走路况不好的道路。特别幸运的是，代驾车是叶叔叔刚买的一辆新车，才上了牌照，还没有跑过远路，我们是头一批乘坐这辆车跑远路的乘客。开完行前会后，我们就和叶叔叔一起开车去他居住的住宅小区，把我们的车辆暂时存放在住宅小区的停车场里，再由他开车把我们送到他在附近预订的宾馆。现在，一切都准备就绪了，就等着明天启程了。
七月六日，我们一大早就起床吃饭，做好了各种出发准备。七点钟，代驾车和领路车一起开到宾馆门前，分别接上我们一家人和高叔叔，来到了成雅高速入口处。不一会儿，那辆标致车也开到了这里。我们在这里一起拍了几张出发照，三辆车就排成一队驶入了成雅高速。成雅高速全长只有一百四十一公里，我们很快就到达了预定的会合地点。与那辆长安车会合之后，我们的车队就离开成雅高速，向川藏公路驶去。
川藏公路又称川藏线，从四川省成都市至西藏藏族自治区拉萨市，由318国道、317国道、214国道、109国道部分路段组成，分为南线和北线。南线由四川省成都、雅安、泸定、康定、东俄洛、雅江、理塘、巴塘等市县，至西藏藏族自治区芒康、左贡、邦达、八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜、拉萨等市县。北线由四川省成都市至东俄洛县与南线重合，再由东俄洛县与南线分开北上，途径八美、道孚、炉霍、甘孜、德格等市县，至西藏藏族自治区江达、昌都、邦达等市县又与南线重合。川藏公路于一九五零年四月开工修建，北线于一九五四年建成通车，全长二千四百一十二公里，平均海拔四千米以上，海拔最高点为五千零五十米的雀儿山口，南线于一九六九年建成通车，全长二千一百四十六公里，平均海拔四千米以上，海拔最高点为五千零一十四米的米拉山口。南线和北线之间有一百六十九公里的昌邦公路相连，这条公路又称小北线。南线属于318国道的一部分，东起上海市人民广场，西至西藏藏族自治区中尼公路樟木口岸。由于南线路程较短路况较好，所以我们这个车队选择了走南线。走南线不仅要翻过十多座海拔四千米以上的崇山峻岭，而且要跨过大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等名震中外的大江大河，虽然行程异常艰难曲折，但是景色极为雄伟壮美，号称景色最美的进藏公路。除了川藏公路，中国还有三条进藏公路。这三条进藏公路就是青藏公路、新藏公路和滇藏公路。青藏公路又称青藏线，从青海省西宁市至西藏藏族自治区拉萨市，全长一千九百三十七公里，平均海拔四千米以上，海拔最高点为五千三百米的唐古拉山口。它于一九五零年四月和川藏公路同时开工修建，又于一九五四年和川藏公路同时建成通车，属于中国最早投入使用的两条进藏公路之一。新藏公路又称新藏线，从新疆维吾尔族自治区叶城县至西藏藏族自治区拉孜县，全长二千一百四十三公里，平均海拔四千五百米以上，海拔最高点为五千二百三十米的红土达坂。它于一九五六年三月开工修建，于一九五七年十月建成通车，是中国海拔最高的进藏公路。滇藏公路又称滇藏线，从云南省昆明市至西藏藏族自治区然乌县，与川藏公路南线相交于西藏藏族自治区芒康县，全长一千九百三十公里，平均海拔两千米，海拔最高点是四千三百五十米的白马山口。它于一九五零年开工修建，于一九七六年建成通车，是中国海拔最低的进藏公路。
我们的车队在接近二郎山隧道的时候，前方路段出现了塌方，和其他车辆一起被堵在了路上。幸好塌方规模不大，清理了一两个小时之后就恢复了通车。随后，我们的车队就开始穿越二郎山隧道。二郎山是青衣江和大渡河的分水岭，也是川藏线上的第一座险关。它位于四川省天全县，海拔三千四百三十七米。二郎山隧道全长八千六百六十米，其中主隧道长四千一百七十二米，宽九米，高五米，海拔二千一百八十二米。它于一九九六年开工修建，于二零零二年建成通车，是国内海拔最高行程最长的公路隧道。在穿越二郎山隧道的时候，叶叔叔拿着对讲机为我们演唱了《歌唱二郎山》。这是一首老歌曲，描写了进藏部队在二郎山上修建川藏公路的施工生活。虽然时过境迁，依然美妙动听。中午十二点，我们的车队到达了四川省石棉县。在那里吃过午饭之后，我们的车队沿着大渡河逆流而上，直奔四川省泸定县。下午三点，我们的车队来到了大名鼎鼎的泸定桥边。
泸定桥又称铁索桥，位于流经泸定县泸桥镇的大渡河上，长一百零三米，宽三米，由固定在两岸桥台落井里的十三根铁链构成，中间九根铁链作为铺放木制桥板平面，两侧四根铁链作为保障行人安全扶手，共有一万二千一百六十四个铁环相扣，全桥铁件重达四十多吨，两岸各有一座中式木结构桥头堡，并有康熙皇帝御笔题写的泸定桥御碑立于桥头。它始建于清康熙四十五年，距今已有三百一十年，建筑风格举世无双，堪称中国古代桥梁建筑的杰作。但是，让泸定桥大名鼎鼎的主要事情，不是来自于它的建筑风格，而是来自于一个惊心动魄的战斗故事。一九三五年五月二十九日，中国工农红军长征途经这里，以二十二位勇士为先导的突击队，冒着敌人的枪林弹雨，在撤走了所有木制桥板的悬空铁索上攀爬前进，从敌军手中一举夺取了泸定桥。我和爸爸妈妈从泸定桥上走了一个来回，看到自己被摇摇晃晃地悬挂在半空之中，看着汹涌澎湃的大渡河水从脚下滚滚流过，不由得打心眼里佩服红军战士的勇敢。大渡河是岷江的一条支流，岷江又是长江的一条支流。它发源于足木足河，足木足河又发源于青海省巴颜喀拉山脉的最高峰果洛山，从青藏高原穿山越岭奔流而来，全长一千零六十二公里，流域面积七万七千四百平方公里，年径流量四百八十八亿立方米，天然落差四千一百七十七米，以水流湍急难以逾越而闻名于世。因此，泸定桥下的大渡河就是一道天险，大渡河上的泸定桥更是一道飞越天险的天险。没有极其勇敢的战斗精神，是不会有飞夺泸定桥的英雄壮举的！
游览完泸定桥之后，我们的车队就向四川省康定市驶去。康定市地处泸定县西部的大雪山下，距离泸定县不足一百公里。大雪山是大渡河和雅砻江的分水岭，也是横断山脉的主要山脉之一。它位于四川省甘孜藏族自治州和凉山黎族自治州，南北长四百多公里，东西宽一百多公里，平均海拔五千米以上，最高峰贡嘎山海拔七千五百五十六米，地质构造为褶皱断块构造，岩石组成以砂板岩和花岗岩为主，现代冰川发育，冰蚀地貌较多。下午六点多，我们的车队到达了康定市。康定市古为羌地，三国时期称打箭炉。汉隶沈黎郡，隋为嘉良地，唐分属雅州及吐蕃，元置宣抚司而宋明继之，明崇祯十二年固始汗在木雅设置营官，清康熙四十二年设明正长河西鱼通宁远宣慰司，清雍正七年置打箭炉厅，雍正十一年置打箭炉厅设同知，光绪二十九年升为直隶厅隶建昌道，三十四年改为康定府。民国二年设康定县，属川边特别行政区。一九三五年红军长征路经县境，在金汤建立苏维埃政府，在孔玉、新和、捧塔、三和、麦崩、前溪建立乡苏维埃政府。民国二十八年，西康建省，省会设康定县。一九五零年，属西康省藏族自治区，康定县为自治区人民政府驻地。一九五五年，属四川省甘孜藏族自治州，康定县为州人民政府驻地。二零一五年，撤县建市，以原康定县的行政区域为康定市的行政区域。
由于康定市只是我们的住宿地点，而不是我们的游览地点，所以我们只能在晚饭之后，来到宾馆附近观看一下这里的市容。只见这里四周群峰耸立，所有房屋和道路都分布在康定河两岸。康定河是大渡河的一条支流，发源于康定市西北部的一条山地冰川，上游称为雅拉河，下游称为折多河，全长七十八公里，流域面积一千五百三十平方公里。好在我们的宾馆离跑马山不远，可以仔细观望一下这座山。虽然这是一座仅有三百米高的小山丘，但是它的名字却出现在了著名歌曲《康定情歌》之中，能够亲眼看到它使我感到非常得意。