第2451章 电动汽车

    这样说不定华国将来的全电推进舰队会更快的出现。

    如此一来，华国的发动机技术似乎一夜之间就脱胎换骨了。

    说到了锂电池就不能说电动车了。

    路线正确了，下一步就是时间问题了。

    华国空军最大的短板就是发动机技术，这包括设计制造和材料部分。

    像后世一款纯电动车卖三四十万，你凭啥呀？

    这还仅指100以下的摩托车，像125这样的摩托，就是新车也是两个油以上，只多不少。

    一台发动机四五百小时寿命就到头了。

    当然！顾客若是需要奢华的配置那另说。

    电动摩托已经开始形成气候，接下来该是给电动汽车正式立项的时候了。

    如果发动机的充电量能和电池的放电量持平，理论上这俩电动车的续航力可以达到永远。

    万峰的要求就三条：续航力六百公里或者以上，一组电池的使用里程不能低于七万公里，括弧：人为使用损坏不包括在内；每辆普通电动汽车的成本价格不超过五万元。

    制造一台发动机颇为不易，仅仅几百小时就报废这太败家了。

    而今年到九月份为止，南湾集团已经售出了等于去年的销量，到年底电动摩托有望突破三十万台。

    千万别相信什么说明书上写的百公里一点五个油耗，那是指纯新车。

    尤其南湾的摩托车，续航力都在百公里以上，上班族平均三天充一次电就行，这样的骑车的成本每天在三四毛钱，基本就可以忽略不计了。

    就凭车里的配置？

    飞机发动机更是发动机里的明珠，它的好坏直接影响一个国家的航空事业。

    上一世电动车的三大件是电池、电机和电控。

    在这一领域，虽然华国现在有j10和j11这两款三代机里的佼佼者，但是发动机却全部是毛发。

    电动汽车正式立项后，兰兴汉团队一百多号人立马就开始了更大功率发动机的研发。

    一辆新车一年后的油耗怎么都不是一点五的油耗能背得住的。

    薛凤琴和杨丽团队无意中捅咕出的这种耐高温材料，就弥补了这个空白，简简单单就让华国的发动机寿命突破了上千小时，如果再进行精细研究，说不定就能达到老米飞机发动机水平。

    一辆南湾电动车能跑多远，主要取决于这辆电动车配备的发动机能给电池充进多少电。

    但……这是根本不可能滴。

    材料支持不了足够的使用时间，说什么都等于零。

    摩托车的实际油耗通常在百公里两升油左右。

    怎么都比骑烧油的摩托合适。

    这也让华国的马姓大神说出了要领先就领先米国这样霸气侧漏的名言。

    当然，这些技术剩下的边边角角技术用在锂电池的载体上，就足以保证锂电池在任何条件下不发生自燃现象。

    军用飞机关系到一个国家领空的防御，战争时期没有制空权的国家就只能眼睁睁地挨打。

    万峰给自己集团电动车将来的定价就是不超过十万，更换一组电池的价钱在一万到两万之间。

    电动汽车依然延续南湾电动摩托的思路，靠强力的三元锂电池作为主动力，配备强力的直流发电机在车辆运行期间给电池连续的充电。

    二零零五年，南湾集团的电动摩托销售了二十万台以上，已经算是小有规模了。

    虽然一年前，当电动摩托研发成功后南湾就开始进行电动摩托的研发，但没有正式立项，只是搂草打兔子当捎的玩法。

    这是电动摩托这两年开始进入人们视野的最大原因。

    而西方是走交流电的，结果就是问题多多。不论是米国的福特号航母还是莺国的全电推驱逐舰都成了半成品，趴窝的时间远远多于在海上耀武扬威的时间。

    发动机耐高温材料是其中最关键的部分，没有好的耐高温材料，一台发动机你就是设计的再好制造的再好也没什么卵用。

    这样，车辆的续航力会大大的加强。

    南湾摩托曾经的辉煌又要卷土重来了。

    科研领域有很多东西都是一点通点点通的形势，你在某个点取得了突破，有极大的可能性会造成几个难点的贯通，甚至一小片的问题的解决。

    其实华国人在设计上并不比别人落后，主要落后的是材料。

    按照这个速度，明后两年，电动摩托的年销量就会达到五十万辆。

    这样一来，燃油车的费用增加，电动车的优势就凸显出来了。

    黎明厂借着材料这股东风，一鼓作气又克服了好几个发动机材料问题。

    现在则不同了，有了正式的项目，正式的研发人员，正规的经费划拨。

    而现在南湾集团已经把电动车的三大件变成了四大件，多了一个强力的发电机，而且发电机还是重中之重的部件。

    南湾集团的电动摩托现在已经称霸了华国摩托市场。

    他认为作为一款电动车，不管你用什么东西造，超过十万那都是耍流氓。

    由于油价的只涨不跌，华国油品市场的价格此时在四点五元到五元之间。

    电动摩托一次充电一度电基本就搞定了，最多也不会超过两度，不超过一块钱的费用。

    薛凤琴和杨丽获德国家xx科技一等奖应该是板上钉钉的事情了。

    可惜，华国在飞机发动机方面短板明显，不论是军用还是民用都处于落后水平。

    华国的军用飞机发动机技术师承毛子。

    万峰想起了上一世华国军方在研究航母电磁弹射方面就是走的直流电道路。

    车辆停止的时候，还是要依靠交流电进行电源的补充。

    毛子认为：战争时期，一架战斗机从参战到被击落不会超过四百小时，因此，毛子的战斗机都是按照这一标准设计的。

    没有好的材料自然也就影响了制造。

    不论什么交通工具，发动机都是心脏，没了它就失去了动力也就没了前进的方向。

    为什么要发动机要采用直流电？

    万峰相信，如果兰兴汉团队能把大功率的发电机组研发出来，军方也会乐意采用的。

    这个想法在战争年代无可厚非，但是和平时期就是暴殄珍物了。