第一百一十九章 转场训练
随后，在柴耀东的耐心指点下，段飞又如此反复进行三次不同高度的失速旋转改出练习。
“好了，可以返航了，今天的科目就练习到这里，回去后你自己好好回想一下，加深一下印象。”
待段飞最后一次失速旋转改出成功后，柴耀东下达返航指令。
“明白！”
今天连续四次的成功改出彻底打消了段飞对传说中所有飞行员谈之色变的失速旋转的恐惧。
接下来的训练肯定会越来越有挑战性，什么落叶飘、倒飞尾旋、震荡陡尾旋等等各种高难度尾旋方式。
在以后的训练中都会先有柴耀东示范演示，自己再尝试练习，等到通过带飞考核后，这些科目都要自己练习了。
段飞熟练的调整飞行姿态，沿着返航航线向汉城基地高速巡航而去。
接下来的日子，段飞每天的生活就是上午不停的跟随柴耀东升空飞行进行各种飞行技术训练，返航后与其他待飞学员一起交流飞行经验。
下午还是一尘不变的各种体能及军事训练，每一天都安排的满满当当。
……
白驹过隙，时光荏苒，转眼已经过去半月时光。
汉城基地6号机库。
“段飞，今天我们进行下一个科目的训练，单机转场飞行，目的地石城飞院，总航程1400公里，航线已经设定，接下来的飞行训练将会在石城飞院展开，我让你携带的随身物品都带齐了吗？”
125号机座舱内传来后座柴耀东的询问声。
“带齐了！”正在进行起飞前检查的段飞点头回应。
昨天的时候教官让他收拾好自己的随身用品，尤其是棉衣，一定要带齐。并没有过问为什么，他还是按照教官的要求收拾齐整了。
“这次转场飞行对你这些日子的飞行训练也是一种检验，明白吗？”
半个月的时间柴耀东已经带飞段飞升空进行过二十多次训练了，对于段飞目前的飞行技术他有着绝对的自信，如果这次训练不出意外的话段飞已经达到了放单飞要求。
“我明白，教官，对了现在石城也不冷吧？”段飞有点纳闷，虽说这是第一次进行高教机单机转场飞行，可是也就是一个来回的转场，甚至不需要在石城进行补给加油都能返回。
为什么教官要求自己携带冬衣呢？
“单机转场飞行至石城学院只是一个训练科目，接下来还有其他的科目要在那边进行，怎么，很好奇？”
闻言，柴耀东给出一个模棱两可的回答。
“嗯！”段飞检查完毕，抬手向地勤人员示意即将滑出。
“先转场至石城学院再说，对了，石城现在正在下大雨，雨中降落你有没有把握？”对于段飞的好奇柴耀东避之不谈，反而担心那边气象复杂，段飞能不能成功降落。
“放心吧教官，我已经达到了人机合一的境界，上次这边也不还是大雨中降落下来了？”段飞莞尔笑笑，雨中起降这是复杂气象下的必训科目。
复杂气象条件下起降的注意事项他已牢记在心，更何况也有过实训经验，对此他反而没有过多担心。
“好，滑出吧！”柴耀东点点头，并没有多说什么。
随着机尾高温尾焰的持续喷发，段飞熟练操控125号机向远处跑道起点滑去。
“125号机呼叫塔台，准备进行单机转场飞行训练，请求起飞！”水泡型座舱内，段飞稳住125号机，向塔台发出起飞申请。
“塔台收到，地面风正北，风速4级，场压1015，允许起飞，一路平安！”很快，无线电传出塔台女管制清脆的应答声。
“125号机收到，准备起飞！”获得起飞允许，段飞握杆推油，将机头对准2号跑道开始加速滑行。
“嗡……轰……”
随着双发引擎的一阵咆哮轰鸣，125号机滑行二百多米后仰头而起，撕裂上空气流向更高处爬升而去。
由于满油的同时还加挂了三只副油箱，所以jl-10的机动性和爬升速度大幅度降低，丝毫没有之前的轻巧灵活。
稳稳操控125号机爬升至9000米高空后，段飞娴熟的改平飞出，沿着机载显示给出的既定航线以巡航速度向石城飞院飞行。
1400公里的转场飞行，对段飞来说并不算多远，可是昂贵的飞行成本，不可预知的飞行风险，陌生地域的复杂情况就显得比较具有挑战性了。
“段飞，知道为什么要加挂副油箱吗？”进入无聊的巡航飞行，柴耀东缓缓开口。
“是不是转场训练结束后还有其他的安排？”不时透过座舱观看地面千篇一律景色的段飞闻言回道。
“嗯，你小子居然想到了，那你说说我们接下来可能会训练哪些科目？”闻言，柴耀东笑笑，对此他已经见怪不怪了。
“您让我携带冬衣，估计要去寒冷地区，现在正值五月，估计要进行高原训练吧？”段飞将前一晚自己猜想的结果缓缓道出。
“嗯，不错，确实有这个科目训练，还有吗？”柴耀东笑笑继续追问。
“既然是高原训练，我估计还有超低空飞行训练和穿越峡谷训练。”双目不时通过一平两显查看飞行参数，大脑飞速运转，段飞开口回道。
“好小子，不愧是飞行天才啊，居然都猜中了，那你讲讲这几个飞行科目训练的必要性！”
闻言，灿烂的笑容洋溢在后座柴耀东脸上，没有透漏过任何信息，居然被这小子通过这些细枝末节推理出来，不错，非常不错。
“教官这是要考教我呢啊！”段飞摇头笑笑，随后将这几个训练科目的必要性及重要性缓缓道出。
既然要进行高原飞行训练，那就只有一个最合适的地方，号称世界屋脊的青藏高原。
青藏高原高山大川密布，地势险峻多变，地形复杂，其平均海拔远远超过同纬度周边地区。青藏高原各处高山参差不齐，落差极大，区内有世界第一高峰珠穆朗玛峰也有海拔仅1503米的金沙江。
总体来说，青藏高原地势呈西高东低的特点。相对于高原边缘区的起伏不平，高原内部反而存在一个起伏度较低的区域，青藏高原是一个巨大的山脉体系，其由山系和高原面组成。
这样复杂的地形对常规的飞行训练确实是一种极限的挑战。
青藏高原地面气温与同高度的自由大气相比，冬季高原气温偏低，夏季偏高。
夏季时青藏高原由于海拔高日照时间长升温快，近地面形成热低压，周围同高度的自由大气层相对为高压，空气向高原中部辐合，形成由周围吹向高原的风。
而冬季则相反，青藏高原日照时间减少且大气的保温效果降低温度偏低，近地面形成冷高压，周围同高度自由大气层相对为低压，空气由高原向四周辐散，形成由高原吹向四周的风。
……
因此青藏高原的这些高海拔复杂地形，以及变化无常的气流涌动汇聚到一起，就成了一块天然的极限飞行训练空域。
穿越峡谷训练、超低空飞行等训练可谓优势与危险并存，首先战机超低空飞行难度本来就较大，在加上穿越地势狭窄的陡峭峡谷，在高海拔气流复杂空域飞行。
战机需要调整各种适合穿越、飞行的姿态，包括侧飞等动作，这需要飞行员高度集中并随时观察地形做出飞行姿态调整的响应。
而且峡谷内的气流不太稳定，这对飞行员的能力要求很高，威胁系数也很大。
当然穿越峡谷及超低空飞行对飞行员作战能力的提升很大，而且实战中效益也很大，战机可以隐藏在峡谷内或者山的背后，躲避对方的雷达的追踪，出其不意的发动攻击。
如果战机被对方雷达咬住了，也可以通过峡谷或者高山地形摆脱对方，这些都需要飞行员很强的低空高速操控能力。
高原训练这一科目自从2009年开始我国西南空军部队首次尝试探索，到现在纳入常态化训练。
就是为了训练共和国长空卫士与天斗，与地斗，还要与各种极限斗，无惧一切困难，突破极端极限的过硬飞行本领。