第九十二章 JL-10
将几款发动机具体参数及对比优缺点加以分析，段飞继续开始翻阅材料。
如同一块干瘪的海绵般汲取这本资料里面厚厚的海水，奥不，是知识。
jl-10作为咱们国家的新一代的双座双发超音速高级教练机，在咱们国家主要是为满足先进战斗机，飞行员的训练要求而研制的，这款飞机是在2006年的2月13号首飞成功。
实事求是的讲，这款飞机有yk-130的血统，这款飞机经过多年的持续改进，随着我们华夏航空工业整体技术水平的进步。
这款飞机现在无论是在飞控在航电，在动力还是在武器系统方面都已经发生了脱胎换骨的变化，而且发展成为一个多用途的作战平台。
说它是个高级教练机，为什么？
飞行员经过初教6的训练以后，就初步掌握了飞行技能。
这时候它就升级到用k8中级教练机进行训练。
经过k8中级教练机的训练以后，它的技术就更进一步地提高。
这时候就要再往更高的技术水准去跨越。
在没有jl-10的时候，k8训练出来这些人去j-10、j-15、j-16、j-20都是有难度的。
所以j-10就搞个j-10双座型来培训j-10的飞行员，这实际上是对这种三代战斗机的极大浪费，因为飞行成本太高了。
有了jl-10飞机以后，因为jl-10飞机的飞行品质，跟j-10这些三、三代半飞机是一模一样的，所以通过jl-10的高级教练机的培训以后，这个飞行员就能够很容易适应j-10这些战斗机的飞行。
所以就缩短了我们飞行员的培训的周期，也节省了我们战斗机双座战斗机，用作培训训练的这种成本，所以它的意义在这儿。
所以它对咱们国家，整个空军飞行员的培训体系，起到非常积极的作用。
等于是它重塑了我们整个飞行员的培训体系，让这个飞行员经过jl-10的训练以后，能够更容易的对接到战斗机的飞行，它起到这么一个作用。
在讲到这，我特别要和大家来聊就除了jl-10飞机非常好以外，它在咱们国家教练体系里头起到非常积极的作用。
我觉得非常重要的一点，我们要来肯定一下nc飞机工业公司，当然肯定nc飞机工业公司，不是我能够来肯定的。
但是我们要从这个分析，我们要有一个判断，nc飞机工业公司，在华夏历史上搞了很多很了不起的事情。
你像初教6飞机，装备量很大，是非常可靠的一款初级教练机，然后出口也很不错，还有k8飞机也是个中级教练机，搞出来以后连生产线都卖出去。
然后在全世界，在k8这个级别的教练机里头，它的市场份额是非常大的。
然后jl-10飞机也是自筹资金搞出来的，没有国家立项，所以搞出来以后，最开始把jl-10飞机首飞了以后，在空军还没有名号。
等于空军还没有给他立项，在头几年其实空军大量的采购了gz搞的jl-9，就是在jj-7基础上改的山鹰教练机，是这样来搞的。
后来才发现jl-10教练机更适合用来培训三代和三代半的飞行员，才列装部队，才给了它一个部队的名号叫jl-10，它是这么一个过程。
但是在整个过程里，实际上nc飞机工业公司，真的它有市场意识，然后敢于去根据未来市场的这种判断，然后敢于自己立项去做这种研发，所以这种精神我觉得是非常了不起的。
你像咱们军迷都很关注的成飞，是国家重点专项，有j-10，后来有j-20。
沈飞一直有国家s-27项目，j-8项目，包括舰载机的项目，这都是国家专项。
然后西飞这边有大型运输机，也是国家专项，但是nc飞机工业公司基本上是一个市场运作化的。
它的k8是市场化的运作，它的jl-10是市场化的运作，但是它通过努力都取得成功，所以我觉得这种搞事业的方式才值得我们去肯定。
总之jl-10这款飞机，或者说jl-10这款高级教练机，或者说jl-10这款多用途轻型战斗机，是非常先进的一款战斗机。
它本身从它的技术品质上来讲，说它就是个三代或者三代半的飞机，这个一点都不为过。
它具有强大的生命力，我认为最重要的是它的研制单位，nc飞机工业公司，这种拼搏，这种自力更生，这种精神其实是更为重要。
庆幸的是，jl-10战机在研制过程中与毛熊yk飞机设计局也有一定的技术合作，这也保证了jl-10战机的起点很高。
最初的jl-10战机并非我军自用型号，而是主要对外出口，其型号叫做l-15高级教练机。
经过多年的试飞，l-15高级教练机在对外出口中取得了不错的成绩，我军后来才开始正式确定采购这型飞机，之前jl-8的研制生产也有相似的发展历程。
由于气动设计相当于国际第四代战斗机，我国航空工业洪都集团并没有简单采用yk-130的技术，而是采用全新设计的发动机喷口。
这一设计保证了这款战机未来可以直接换装加力版本的涡扇发动机，从而保证战机的高速性能加速性机动性全面优于毛熊的yk--130战机。
jl-10战机是国产新一代战机中，第一个取消腹鳍的机型。
腹鳍在飞行过程中，可以增加战机的稳定性，取消这一装置可以看到洪都在研制这型飞机前，其技术积累已经非常深厚。
无论是高教机教官还是学员，所有人对新战机的性能感到非常满意，jl-10的性能超过了以往任何一款教练机。
它可以完美地模拟我军多款四代和五代战机的飞行特性。
新培训的飞行员成绩优异，毕业后即可加入战斗部队，执飞j-10，j-11，j-16甚至j-20等战斗机。
接下来终于是jl-10的重头戏，关于她的详细数据及参数了。
段飞认认真真在笔记本上开始记录。
该机空重65吨，满载油弹95吨；
配装了wkl生产的ai-25f发动机，最高速可达14马赫；
作战半径550千米，最大高度16000米；
综合训练能力与棒子的t50、ydl的m346以及毛熊yk-130高级教练机基本相当；
jl-10和之前原型l15相比，机头加大加长，座舱改为前舱“一平三下”、后舱“三下”；
并对其它系统和结构进行适应性改进，航电系统的软件部分是洪都自行设计的产品，目前正在试验室调试。
该机还具有突出第三代战斗机气动布局的特点，大边条、翼身融合体布局设计，提高飞行敏捷性和大迎角高机动能力；
该机采用的航空电子系统进行综合设计，采用双余度多路数据总线、集中显示与控制技术；
机体结构按先进的设计准则设计以满足30年/10,000飞行小时使用寿命；
座舱舱盖采用水泡形设计；高可靠性、维修性设计等特点。
……
看到这里，‘咚咚咚’的敲门声打断沉浸在资料与数据海洋里的段飞。