第0839章 一举树立影响力！
这样类似于跑车的“定制”策略，就像是一把尖刀一般，直接插向了铃木的心脏！
可以说这个策略，在用基础价格获得了贪图价格的用户同时，也兼顾了对配置有需求的稍微高端一些的消费群体！
你选择不加任何装饰？
在北美和欧洲地区，消费者如果到4s店购车，不会像印竺或者是中华市场那样，销售给你拿出一个表格，上面规划了什么舒适版，尊享版，旗舰版的几个车型。
但是这三款产品的销售策略，却直接让铃木愤怒的同时，感觉心里一凉！
根据正信在印竺国家电视台黄金时段的广告，a+，n5，qq这三款车型，起售价还是跟原来的一样，三款车型都定在了十二万伍仟卢比。
然后4s店将车主划定的表格提交到车厂，车厂再根据订单开始生产。
反观正信。
巴哈尔谄媚的晃荡着脑袋问好，“呐马斯代，尊敬的先生，我是巴汗拉尔车行的主人巴哈尔。首先，请允许我向贵公司致意最崇真诚的感谢。对于正信公司用a+，n5，qq这三款车型表现出来的实力，鄙人已经深深折服。所以我想请问一下，贵公司目前是否有销售优先权的政策？我们巴汗拉尔商行，愿意为贵公司提供最优等的推广，最好的销售服务，并成为贵公司在新德里的销售枢纽！”
“什么？您也知道我们是铃木目前最大的销售商？哈哈，我尊敬的先生，我们印竺有句俗语，叫跟着圣人走可以喝到甘露，跟着厨子走却只能喝到泔水！我是个明白人，先生。很显然，只用了一个多月就已经在印竺市场上建立了口碑的正信，才是我需要跟随的圣人！”
什么？你选择加装饰？
但是这样的模式之所以行得通，主要建立在汽车消费理念成熟的前提下。
这三款车，现在的关注度实在太高，而且卖的实在是太好了啊！
可以！效果你看见了，就是这个德行。别嫌不好，我给你了选择的机会，是你自己图便宜不想花钱省略掉的。
但是在铃木完成了产品布局，对正信的产品线实现了封锁之后，却以一个雷声大雨点小的节奏，意外的沉静了下来。
这是起价！
有了十万多卢比的车型比着，哪怕是二十五万卢比的车型，也给消费者一种“原来他们之前在坑爹”的错觉。
这家与铃木合作的十余年的车行里，此时最打眼儿的位置，陈列的却是正信最新上市的三款车型。
那好啊，哥们儿给你好好磨磨皮，给你来个亮化美白！多加二百块钱还能给你美瞳哦亲！
……
其实这种经营策略在欧美等汽车消费理念成熟，而且行业高度成熟的市场上是非常常见的。
这种感觉，就像是拍婚纱照一样；我以一个极低的价格给你拍照，但是拍完照片之后，你可以自己选择要不要对照片进行ps，要不要裱框，要不要做成影集等等等等……
——在利润和钞票面前！
八月中旬，正信旗下a+，n5，qq三款产品终于进行了一大|波宣传预热，宣布在全印竺范围内下线！
成熟的商人，知道市场的规则是追求利益。
选也好，不选也罢，全看消费者自己。
尴尬的是，身边有正信的三款不知道什么时候下线的产品虎视眈眈，他们根本不敢终止经济车型的销售——就怕正信突然杀出来，将市场占有率的肥肉咬下一大块去。
像中华和印竺这样的市场，这样的策略其实是行不通的。因为消费理念跟不上，顾客的选择可能会直接影响到他们的用车体验，从而拉低车型的口碑。
只要正信的三款廉价产品没有下线，那么铃木的经济版本车型就必须存在。然而经济版本存在，就会影响到其他产品的销售。
而铃木，此时却陷入了巨大的混乱之中……
之所以说是有限，就是在动力方面划定了硬性标准。但是在动力之外，类似什么空调音响，座椅，安全气囊等可以影响到车主舒适度的项目，全部可以根据需要自行决定！
当然，既然是代劳，就必须要有“手续费”。这种手续费，就是在各类车型上坑爹，昂贵，而且使用率不高的配置。
这样的情况，让铃木和田中看不懂了。
三款车型以有限定制方式进行销售之后，正信在印竺市场上的影响力，终于树立起来了！
而正信，此时采用的其实就是有限的“定制”经销策略！
但是那又能怎么样呢？
当然，除了这个方式之外，还有一种是根据顾客的习惯，划出几个配置包，做成成品供顾客选择——这就类似于国内的什么舒适版，尊享版的车型概念。
所以尽管现在中印的边境纷争闹得很大，尽管正信在进入印竺市场的第一款车型“阿三”有辱印之嫌，尽管之前已经与铃木合作多年，有很良好的合作关系。
新德里，巴汗拉尔汽车商行。
巴汗拉尔车行，只是市场上对于正信汽车态度转变的一个侧面体现。
但是照片，却是硬性的。
所以，各大车企在中华和印竺这样的不成熟市场，采用的策略就是“既然你不会选，那我们就帮你选好。”
而在这三款车型的基础版本上，正信提供了三种配置包。也就是说，消费者可以根据自己的用车需求，随意在车上添加自己中意的配置！
而是会给你拿出很长很长的一个配置单，包括动力，配置等等要求，工车主自行选择。
……
正信，终于有所动作了！
一天过去了，三天过去了……
在销售员将订单送到会计这里，会计准备将单子传到正信分公司市场销售部的时候，巴哈尔拿过的电话，亲自拨通了号码。
在之前虽然已经早早的将a+，n5，qq三款车型，从价位到外观，从配置到性能的消息放了出来，做出了一副“握草我要赶紧下线多款车型抢占市场”的架势。
就在铃木印竺和铃木日本总部陷入到了一种焦虑状态的时候，在f-1下线后的第二个月。
只留下市面上一款三轮汽车一款已经销量严重扑街的f-1，优哉游哉的混着日子。
一个星期过去了，两个星期过去了……
看着正信汽车展区之内人头攒动，接连七份订单敲定，车行的总经理巴哈穆·巴汗拉尔相当的开心。
电话马上接通。
僵局，彻底的僵局！
什么关系，什么情怀，都特么是虚的。
这样灵活的销售策略，让正信的这三款新车型，在极短的时间内获得了市场相当好的反馈！
看着盈利状况逐渐萎缩，并且有越来越萎缩的趋势。铃木高层看着正信的态度，已经从敌视变成了恨！
想要什么样的体验，选择权全都在消费者手里。
但是……
伴随着廉价车型的销售，铃木在印竺市场上这么多年积累下来的性价比口碑，也在不断下降。