第40章 加速机变主机

    由于有37艇正在攻关，因此近岸反潜已经不是很着急了，重点是近海，从12海里到200海里的防区，敌人的核潜艇说不定什么时候就会过来。

    主机就如同人类身体中的心脏一般重要，如果一个人失去了心脏，那么他将无法生存；同样地，一艘船只若是缺少了主机这个核心部件，它也绝对不可能在波涛汹涌的大海上平稳地航行。主机不仅仅是简单的机械设备，更是整艘船的动力之源和生命之所在。只有当主机正常运转时，才能推动船只穿越风浪、驶向远方。因此，可以说主机对于船只来说具有无可替代的地位和作用，任何忽视或轻视主机重要性的行为都可能导致灾难性后果。所以无论是在设计制造还是日常维护保养等方面都应该给予高度重视并确保其始终处于良好状态以保障航行安全与顺利完成任务目标。

    解放前，国内的的工厂、院校科研实力十分有限，对燃气轮机基本上没有研究。全国解放后，从联盟引进了一套比较完整的现代工业体系和科研、教学体系。1956年，自制的第一批喷气式飞机升空，随之建立了相应的航空发动机工厂和航空发动机设计、研究机构。1957年，我国试制了小功率陆用燃气轮机。自1958年起，中国分别以仿制、航机改型和自行设计几种方式，开展了舰船燃气轮机的研究工作。

    1959年底，根据双方的协定，联盟的第一型舰用燃气轮机m-1的图纸资料。该型机功率2941千瓦，曾用于苏联183k型鱼雷快艇，由于翻修寿命仅100小时，已经被苏联淘汰。经过图纸翻译、消化、工艺准备、试制和装配，上海汽轮机厂仅用11个月就完成了首台样机的制造。但由于原机结构设计存在缺陷，加之厂方缺乏经验，制造、装配的质量没有满足要求，导致接下来的台架试车相当不顺。用了3年时间、进行了大量的改进设计后，才通过了验收试验。此后，用国产m-1型燃气轮机改装了1艘小型高速护卫艇。该艇动力装置原为4台轻12v180高速柴油机，总功率3529千瓦，改装后用1台m-1燃气轮机取代了中间两台轻12v180柴油机，并对进气、排气、燃油等管路进行重新布置，总功率增加到4706千瓦，从1966年底开始进行海上试验，该燃气轮机的累计运行时间达到了106小时，取得了大量的一手数据。护卫艇柴改燃试验，是舰艇上采用燃气轮机动力装置的第一次尝试，对舰船燃气轮机设计、制造和运行管理的技术人员培养起到了很大的作用。

    在引进m-1后不久，国内几乎同时启动了自行设计舰船燃气轮机的计划，该设计为4410千瓦加速机，现在正在攻关阶段。韩晏杰了解到，经过设计、制造技术人员的努力攻关，解决了诸如涡轮叶片烧伤、主轴承损坏等问题，现在应该是在进行500小时耐久性试车。

    魔都船用轮机厂，厂长同志正在等待韩晏杰。

    “晏杰同志，我是魔都船用轮机厂党委书记兼厂长，李干节，欢迎你代表科工委来厂里督促工作！”李干节伸出右手。

    “厂长同志，谢谢您的迎接！”韩晏杰握住了厂长的手。

    “今天我来，有个重要任务，4410千瓦主机，要用作轻护的主机，要提升功率和可靠性。厂长，我们时间不多，还请尽快让我投入工作。”韩晏杰迫不及待想投入工作。