第10章 批量生产

    1950年8月开始，敌人在外海持续进行骚扰，布设水雷，派出特务艇进行特务渗透，加上东北方爆发了战事，海防形势进一步恶化。

    炮艇虽然造出来了，但数量还没有上去，面对外海持续猖狂的敌人，海军急需更多的装备来满足需要。

    船厂需要改造生产线，基于厂区现有龙门吊和船坞的情况，进行一坞12艘护卫艇密集建造。

    需要分段建造，拼装合龙。也就是后世的模块化建造理念，提前将已经建造好的舰艇分段总装在一起即可，所以分段式建造最大的好处就是可以大大提升建造速度。

    目前厂区的龙门吊可以承载12吨，据说是年龄超过了四五十年的老龙门吊，一直比较耐用，也是因为生产强度不够高，但总体运行上，情况不错。

    分段模块建造，需要细致、提前在其他车间或者其他船厂按照设计图建造好相应分段模块，最终再将所有模块像搭积木一样组装堆叠后焊接在一起。也就是将军舰内外所有接缝焊接在一起才能完成组装。问题是恢复生产后，厂区工人的素质，还没有有效的提高。

    焊接起来的潜艇/军舰遇到海上大风大浪的时候，如何保证船艇身不被海水挤压变形，发生形变等情况，就是个大麻烦。保障焊接接缝处不会裂开，保障护卫艇各项性能正常发挥。历史上南江厂在这个时候造的炮艇，下水计算出了失误，证明即刻全面整组，提升工人水平，十分必要。

    考虑到这层，韩忠岩决定，还是要借助军管会的力量，把整个厂进行翻修，列出一系列安全生产、精细生产细则，运用新工艺，全面铺开生产，十分必要。

    船厂目前使用的是常温常态湿度的分段对称焊接，这个是技术还没迭代发展的当下，最稳定的创造方式，来自厂区老工人的杰作，各种氩弧焊、二氧化碳保护焊、电渣焊等一系列先进方法，要等到后续平稳后才能正式上马。除了焊接，各种切削填缝打磨工艺需要把将各种厚度的板材焊接的严丝合缝，同时军舰焊接需要采用金属性能高于船体母材3到5的焊材，需要抵消由于焊接高温所导致的焊接处材料的机械性能的降低，进一步增强焊接缝的结构强度。

    分段式建造焊接在一起后，还需要对军舰上所有焊缝进行x光检测，以及各种应力测试来检验接缝处结构强度，如果发现有任何不符合焊接标准的细微裂缝，都需要重新进行焊接或者进行再次结构强度增强，所以无论是外表的一体性还是内部金属性能的一致性，焊接处都必须完全能够达到甚至超过母材的本身强度和韧性。

    难题：x光探伤仪器。

    韩忠岩想起来，沪都材料研究所的前身“综合研究所”已经有从美国进口了台式磁粉探伤机以及使用煤油进行渗透检测，除了上述两个检测手段，此时还没有其他无损检测技术方面的应用。

    先就这眼前的设备暂时用吧，磁粉探伤和煤油渗透探伤，眼前还能应付护卫艇的建造。

    1950年9月1日起，在军管会和厂区党委的组织下，全厂开始了炮艇的批量建造。

    此时厂区共有上千名工人和工程师，按照分段建造的工程流程，分成了分段制造，总线合龙，焊接工艺，武器安装，电子调试，海试舾装等组，开始了全面建造火炮护卫艇的流程。

    由于不像大中型舰艇在吊装焊接上下大功夫，建造速度很快，半个月时间，12艘火炮护卫艇就全部完成预定的组装、海试工作。

    火炮的生产比较慢，由于工厂较远，全部12艘所需的24座37舰炮，24座20厄利孔副炮，48具76毫米烟幕干扰装置在经过了一个多月的生产后，总算交货，351雷达的生产速度也比较慢，百废俱兴，直到9月底，只生产了5部雷达，为保证交货速度，上级决定先完成入役，后续再改装加装雷达设备，先解决水警区巡逻护航的急需再说。

    1950年10月3日，长岛码头上举行了热烈的入役暨快艇11大队的成军仪式，水警区总算有了有效的海岸防御力量。

    作为新生后的船厂自行设计建造的第一代高速护卫艇，基本数据如下：

    长39米

    宽56米

    吃水17米

    标准排水量130吨

    满载排水量170吨

    动力4台为结合图纸自产的12缸柴油发动机，共8000马力

    最高航速32节

    最大航程1400千米

    续航能力800海里/17节

    战斗定员45人

    武器37毫米双管自动炮两门，20毫米炮两门。