第一百二十九章 强势围观和黄雀在后（1）

    “克里，你们攻击右边那架！”马库斯给另一个机组下令道。同时他和他的僚机开始急速向左滚转，试图切入美国人的内线。

    这一天的天气还算好，但在3000米高度上还是有些不大不小的云团，稀稀落落的点缀在蔚蓝色的天空中。

    马库斯迅速的拉起战机，利用自己现在的高速度跃升到高处，然后再俯冲攻击敌机。现在他的fw-190一边以几乎垂直的大角度爬升的时候，他一边转过头，努力地想要和目标保持视力接触。

    “投入战斗之前，必须细致的观察空情，了解敌我双方的情况。不要贸然投入战斗！”这是“逆十字”给每一个战斗机飞行员的教导。一个飞行员如果在走路的时候不是习惯性的会走出几个不规则的s，平均每10秒钟不回头习惯性的观察一下6点钟方向。那他肯定就不是“逆十字”训练出来的。

    跟着马库斯的僚机动作慢了一点，没能获得开火的机会，但是马库斯却还是抓住机会向那架美国战机开火了。

    就在这个时候，双方的救兵都齐齐杀到了。

    不过，马库斯并不是没有办法，他继续拉杆，开始进入倒飞状态，这样，他昂起头（这时候他处于头朝下的状态）很快就又发现了目标。于是他继续拉动操纵杆，向着对手俯冲过去。

    哈里当然也看到了这次攻击，这时候靠着俯冲和全马力加速，他也已经有了680公里左右的速度了。他的僚机这个时候也已经完成了一个盘旋，转到了他的身后，跟着他的两架敌机却暂时失去了目标，并没有马上和马库斯一次俯冲下来。

    考虑到敌机的坚固，马库斯希望这次射击能够从侧前方击中对手，（这样能将炮弹的杀伤力最大化）而不是像刚才那样从侧后方射击。（虽然这样的命中率更高。）所以他采取了更为激进的前置追踪的方式，（将机头指向对手机头前方，相比将机头指向对手尾部的后置追击，这种攻击的攻击性更强，当然也更不稳定，更容易被摆脱。）他相信，敌机如果一味跑路，凭着fw-190出色的滚转，他一定能再次获得一个射击的好机会。

    fw-190的水平盘旋能力不足以让马库斯一直咬在美国人的后面，同时他现在的速度太快，这也导致了严重的翼面压缩效应，使得本来就烂的盘旋能力变得更烂。不过，fw-190从来都不是用来和敌人比水平推磨的，驾驶它必须坚持在垂直面上做动作，它是最为典型的bz战机。

    看的敌机冲了下来，他也一拉杆，一个跃升，和敌机形成了一个斜向的头对头的局面。这样，也许哈里能获得和对手来个斜角对射的机会。

    哈里带着他的编队从1500米的高度上，以530公里的时速开始接近机场。从远处望去，可以看到在灰白色的机场跑道上，有两架飞机正在准备起飞。哈里没有马上扑过去，他开始环视起周围的天空。

    现在距离目标已经很近了。哈里开始降低高度。这倒不是为了躲开德国人的雷达，事实上，德国人的雷达的水平很一般，对轰炸机这样大小的目标还算靠谱，对战斗机之类的小目标就很难说了。在护航的大机群满天都是的时候，谁还能注意到4架飞机的小目标？再说了，美国人现在的态度本来就是不怕被发现——发现了你倒是派飞机出来和我打呀！

    “在向敌人发起攻击之前，最重要的是确定自己的安全。在战略上，强调的是消灭敌人，只有消灭了敌人才能保护自己；但在战术上，保存自己却是优先的，只有保存自己才能有效地打击敌人。”这是罗恩在这一战中给战斗机部队确定的原则。

    不过偷袭不了并不是说不能作战。现在两架德国战斗机无论在能量上还是在角度上都拥有优势。论能量，他们是从3000米高度上俯冲下来的，依靠俯冲，他们获得了近800公里的速度。论角度，他们现在在美国飞机的6点钟方向。所以，马库斯认为，他们完全有机会击落这两架样子很怪异的美国飞机。

    德军某机场上空，4架bf-109和4架fw-190正在附近盘旋守护。这些战斗机同样分成了两个高度层次，bf-109在相对更高的3500米的高度上，fw-190则在3000米左右的高度上。

    马库斯再次拉起飞机，向上跃升，而速度更低的哈里编队则利用p-81重心比一般飞机靠后，抬头快的特点，迅速的完成了一个筋斗，开始向下俯冲。

    在这种编队中，两架p-81处于较低的也更靠前的位置上，另两架飞机则跟在后上方。两组之间的垂直高差大概是1500米，水平距离也是1500米左右。这样的距离对于一般的战斗机来说，稍微远了一点，很可能会出现前面的飞机陷入苦战，而后面的支援飞机却不能及时赶到的问题。但是考虑到p-81超强的加速能力和俯冲性能，处于后上方的飞机赶到战场的速度会比一般的飞机快很多，再加上这种战机体格壮硕，只要不被诸如88炮之类的大口径高炮命中，一般不会被人家一本解决的。所以这个问题也就不算突出了。而拉大距离却能带来了一个好处，那就是隐蔽性的上升。让后排的战机拥有更多当黄雀的机会。

    “右急转！”哈里打破无线电静默，向僚机下达了指令。同时自己向左一个滚转90度，开始向左边盘旋。两架p-81立刻左右分开，开始反向对转。

    只是fw-190的视野实在是很有问题。由于座舱深深的埋入机身，（这样阻力小）这架飞机的后视视野几乎就等于没有。敌机一边向下俯冲，一边转向他的后方，很快就躲进了他的视野盲区。

    “要是装着mk-108就好了，命中个几发，肯定能要了这家伙的命！”马库斯清楚的看到那架美国飞机中了好几发20毫米炮弹，却连渣都没掉一点，不由得想起30毫米口径的mk-108航炮了。

    “被发现了！”看到前面的两架样子古怪的美国飞机突然做出了这样的动作，打着偷偷摸上去给他们一下子的主意的马库斯上尉明白，没机会偷袭了。

    第二天，哈里的中队继续出击。不过他们的编队方式发生了变化，双机编队被更大的4机编队所替代。而且这种所谓的四机编队也不是真正严格意义上的四机编队，它更应该说是2+2编队。

    四架飞机就这样两前两后的出发了。很快，他们就追上了比他们出发得更早一些的p-51部队。

    这个良好的习惯，以及p-81视野良好的座舱救了哈里，他在回头看的时候看到在自己的六点钟上方，几架fw-190正垂直俯冲下来。估计这些家伙正打算着冲到自己的机腹下面给自己来个厉害的呢。

    fw-190的水平盘旋相当的一般，远远比不上英国人的喷火，也比不上除了p-47之外几乎任何还在盟军这边服役的美国战斗机，当然更赶不上日本人的零战和ki-43，甚至也比不过德国人自己的号称“飞行石板”的bf-109。但是fw-190有一样性能极其出色，这使得盘旋不好的问题显得不那么严重了，这一性能就是滚转。

    fw-190有着二战飞机中最好的滚转。滚转率高的惊人。这使得一位跟在敌机后面的fw-190飞行员，在发现敌人开始滚转，并打算转向的时候，总能够抢先完成滚转，进入转向。这样虽然fw-190的盘旋能力并不好，却可以借助于迅速的滚转带来的时间差，抢先切入敌机的内线，获得一次开火的机会。而凭着fw-190系列飞机强大的火力，对于一些较小的目标，命中一次，就足以致命。

    炮弹呼呼的从哈里的座舱旁边掠过，哈里清楚的听到了“噗噗噗”的几声——那是德国人的20毫米炮命中自己的飞机发出的声音。哈里看到一发打在左边机翼上，在机翼上钻了个小洞，还有几发也许打在机身上了。不过好在这架飞机的操控并没有出现什么问题。

    美国人的20炮有着更高的射速和初速，以及更合理的弹型（但是弹头的装药量比德国货小），因而它也拥有远远超过德国20炮的射程。加上p-81装有多达6门这样的航炮，对射对于用有能量优势的德国人并不是一个明治的选择。于是马库斯迅速的做了一个桶滚，双方一错而过，都没有得到射击的机会。

    但是马库斯也清楚，mk-108射速太慢，加上初速又低，弹道性能烂的一塌糊涂，根本就不适合用来打战斗机这样的目标。事实上，刚才自己如果用的是mk-108，多半一炮都打不上。（所以执行对空警戒任务的fw-190是不会带上这种沉重，却在攻击战斗机时效率不佳的东西的）