第385章 【局部收购——中巴并购战1】
当天的事情，最终没有闹到警察局去；
因为到最后，一群喝的差不多的公子哥也清醒了，也知道在和谁发生冲突了，吓得连忙逃跑，那有胆量继续纠缠。
而黄大忠也没有继续闹下去，该打的打了，要真是闹出人命，对老板的声誉还是影响极大的。
主要是，听女保镖说，两位女主人并没有被人碰上，所以老板就算火，也是有理智的火！
如果两位女主人被占了便宜，那可能事情就闹大了，这些公子哥可能不死也得残废。
有大把的人愿意为老板干这种事！
却说颜成坤的长孙颜俊楠回到家后，心里蛮是后怕；
自己虽然刚刚回港，却也是从小听吴光耀威名长大的；
如今不小心调戏了这位的家属，会不会遭到报复？
“应该不会吧，他的保镖把自己打成这样，还想怎么样？再说了，自己爷爷在港岛也算一号人物，他莫非还敢弄死自己？”颜俊楠安慰自己道。
一位中年贵妇对刚回来的严峻南惊讶的说道：“我的儿啊，你这是怎么那？谁打的，我们找他去，我们颜氏绝不甘休！”
严峻南连忙躲躲闪闪，不敢把伤口示意给母亲看到。
“妈，不是人打的，和朋友们玩摩托车，不小心摔了！你别瞎操心，都是皮外伤，一点事情没有。你别乱声张啊，让人知道了我多难为情。”严俊楠语气就是被娇惯的口气。
中年贵妇虽然蛮是心痛，但是儿子语气强硬，自然也是没有办法继续问下去。
“好好，儿啊，你可得当心点啊！好我不多说了，我去给你拿点擦伤药。”中年贵妇在看到儿子不耐烦的面孔，立马变得萎缩起来。
“记住啊，给谁也别说，特别是父亲和爷爷他们，要是他们知道了，肯定会管自己！那我还不如回英国去了，你以后看我可就麻烦了。”颜俊楠威胁自己的母亲道。
“行，我知道了，你也要面子。”中年贵妇既心痛，又溺爱的说道。
第二天，环球集团——环球码头服务公司——环球货运，正式筹备对中巴的收购。
环球货运以环球码头的实力为后盾，邀请前汇丰董事莱利等人，组成了阵容强大的战车——亚隆。
这次收购案是吴光耀旗下二级子公司第一次张开獠牙，吴光耀亲自来到亚隆会议室，为大家打气。
“战必胜！”
受到吴光耀的鼓舞，会议室的众人顿时信心百倍。
亚隆总经理罗瑞、亚隆顾问莱利等人，纷纷附和道：“战必胜！”
“好，你们不用管我，继续！”
吴光耀说完不再言语，只是打算听一会，就离开！
术业有专攻，而且这次收购和以往不同；
根据港岛专利法例规定：公共事业机构如属于上市公司，约25以上·的股份必须由公众人士持有，以免沦为私营机构。
而且，吴光耀就是钱再多，那作为商人，还是要利益最大化；
不可能每次收购，都是大笔大笔的钱砸。
罗瑞率先开口说道：“中巴创办人颜成坤和黄旺财两大家，虽然是姻亲，但是这些年关系很差，以导致原本是中巴大股东的黄家一直在出售手中的股份，颜氏遂成为中巴大股东。所以我们当前有三个方向：第一，是得到黄氏家族的倒戈；第二，向汇丰、和记等洋行收购其手中的中巴股份；第三，需要悄悄的收购公众市场的股份。”
众人闻言，纷纷表示同意！
黄氏家族想套现，亚隆不就正好是个他的最好合作伙伴么。
而汇丰、和记这些洋行，手中的中巴股份一定不会少，因为港岛就那么几十个上市公司，这些洋行恐怕都掺了一脚。
这件事也给吴光耀提了一个醒，那就是在1966到1967的港岛低潮中，要悄悄的大量收购所有上市公司的股票，以及港岛的地皮和物业。
未来要是想收购谁，手上就有了一定的基础。
莱利说道：“中巴总股本是6000万股，目前每股价值085港币；汇丰银行大概有5左右的股票，和记想来也有一定的份额，黄氏的股票份额最多，预估有16左右。这样算下来我们已经有23左右的股票，而颜氏预计有25的股票。”
一名管理层说道：“所以，我们的收购目标是49？”
莱利想了想，才说道：
“不安全，如果颜氏为了保住中巴，把自己的股份提高到50，进而触摸到必须全面收购的门槛，那对我们是不利的，收购也将功亏一篑。”
“而如果我们实行全部收购，显然也是得不偿失；第一，代价太大；第二，中巴会失去本岛巴士专营权。”
“我们可以实行‘局部收购’，把目标定在56的股份；虽然我们触摸到必须全面收购的门槛，但是我们可以拒绝全面收购；因为公共巴士服务条例规定，中巴必须维持一家公众持股的上市公司，才能取得经营专利权。”
“这是当局证券监管的一个漏洞，所以我们可以挑战一下。”
吴光耀听了，不由得为莱利的策略叫好！
确实，如果亚隆真的全资收购了中巴公司，那么港府就可能会把本岛的巴士专营权取消，以后可能就是多家巴士竞争了。
这显然是极其不利的，九巴和中巴为什么股价这么高，就是因为他们有九龙和本岛的巴士专营权。
罗瑞点点头说道：“那好，我们先和黄氏家族接触，以及把汇丰和和记的股份拿下来。”
此次收购，众人都有一种胜券在握的感觉，虽然手中暂无一股中巴股票。
中巴全名‘中华汽车有限公司’，是一家老牌的华资公用事业上市公司；创办于1933年，创办人是颜成坤和黄旺财。
颜成坤是粤省潮阳人，生于1900年，早年从抬轿员起步，然后拥有大批坐轿，赚得第一桶金；1930年颜成坤看到港岛市区人口增加，各业繁荣，遂和黄旺财组成了巴士服务公司。
当时港岛已经有六家巴士公司，其中颜成坤和黄旺财创办的中巴、邓肇坚和雷氏家族创办的九巴、启德汽车公司，三家均在九龙市区提供巴士服务；三家行走的路线相似，竞争相当激烈。
遂在1933年，港府政府把九龙巴士服务和本岛巴士服务进行专营权招标，中巴和九巴分别投得本岛和九龙的巴士专营权。
自此，港岛交通运输业形成‘两分天下’的局面。
颜成坤是潮州大亨叔叔辈的人物，更是港岛政商界炙手可热的红人；1955年获得总督葛亮洪委任，出任立法局议员；1959年更是晋升港岛政府最高权力机构——行政局，并兼任立法局首席议员。
二战期间，中巴损失惨重，车辆悉数被毁和或被征用，业务陷入停；
二战后，中巴在颜成坤的掌舵下，经营策略相当进取，不断购入巴士及厂房，其业务发展迅速更甚从前；据统计，1951年到1966年，中巴车队拥有的巴士从151辆急增加到490辆，年载客量从4600万人次增加到18亿人次。
中巴解决了战后港岛市民衣食住行的‘行’问题，做出了巨大贡献；因此，在1960年中巴再度获得本岛巴士服务的专营权，期限为15年。
中巴在1962年，根据《1960年交通事务法案》规定，在港岛上市，成为上市公司；控制权掌握早颜氏和黄氏两大家族手中。