第116章 组织产业（四）

    雅科夫使用廉价的囚犯和战俘的方法算是暂时解决了组织的用工成本问题。

    那为什么要用这些廉价的劳动力呢？

    原因其实很简单，因为组织人人平等的用工原则，即使一个普通的沙俄工人，他进入组织产业工作后，也是要享受组织人员的相应待遇的，当然敌对国的战俘和囚犯肯定不算，组织仅会保障他们的基本人权。

    毕竟现在的组织没有执掌联盟的最高权力，仅靠几个赚钱的公司就让几十万人过上了三菜一汤顿顿饱的生活已经相当不容易了，再来几张嘴组织真的会被吃垮的。

    “莫洛托夫同志，里加的汽车厂的情况怎么样了？”

    解决用工问题后，雅科夫就开始询问他最关心的汽车问题。

    沙俄的汽车起步相当晚，虽然早在1869年的时候，沙俄在利沃尼亚省的里加城成立了 russo-bat公司，但这家公司一开始还在从事火车车厢的生产，最近几年才开始尝试转向生产卡车。

    毕竟没有汽车相关的技术积累，里加的汽车厂直到1925年才开始批量生产amo-f-15型汽车（也就是吉斯汽车的前身）

    这在一个横跨半个地球的辽阔国家是完全不够的，联盟任何行业想要发展都离不开便捷高效的交通运输。

    如果汽车工业还是像原历史那样1925年才勉强起步、初期技术积累全靠美国白给，那雅科夫这个重生者就太不合格了……

    现在德国和俄国在东普鲁士假装交战，集中注意力打西线的德国在西线的攻势远超历史，去年英法马恩河的最后防线险些被德国人打崩溃……

    被打懵了的英法比任何时候都需要俄国在东线牵制德国人，现在除非俄国要与他俩合并，基本上是俄国要什么他们给什么……

    即使历史上打的没有那么惨，英法还为了让俄国继续在东线分担压力，发动了为开辟土耳其航线白给二十余万人的达达尼尔海峡之战。

    在阿列克谢皇太子的提出发展俄国本土汽车工业的口号没多久，法国人就直接不请自来了，焦急的法国大使直接把自己贝利埃cba以及雷诺60cv两种卡车的全套技术图纸拍到了俄军总司令部尼古拉大公的桌子上。

    他们的条件只有一个，俄军近期对德奥两国再次发动进攻。

    虽然俄军高层普遍不赞同近期发动进攻，但法国人给的太多了，即使大规模进攻不现实，但试探一小波也是可以的。

    这个小任务当然是交到了西南西北两个方面军司令手上，西南方面军的亚历山大将军不知道怎么想，反正沙波什尼科夫是笑裂了。

    你让打我就打呗！

    于是在对面德国士兵以及友军亚历山大将军的惊愕中，西北方面军在接到命令的第二天就发动了一场声势浩大的进攻。

    这场14年末的进攻声势极为浩大，德军士兵甚至看到俄军战士在冲进战壕的时候掏出了兜里的鞭炮。

    按照一战的惯例，攻势声势越大，收获越惨淡，这次也一样，除了部分俄军士兵从德国人手里交换来的香烟和巧克力，西北方面军什么也没有得到。

    但这次”如攻“却意外的给西线瑟瑟发抖的英法打了一些鸡血。

    于是攻势结束后，英国人也来了，为了让俄国人再去前线进攻一波拖住德军的兵锋，英国人也拿出了fwd b型汽车以及著名双层巴士的技术图纸。

    英法好大哥把饭都喂嘴里了，国内的组织自然要去接着，但由于组织并没有专业的汽车制造人才，所以组织的技术工人开始在里加现成的半汽车生产车间进行研究和试制工作。

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