第二百六十二章 电动自行车
在等待贝聿铭先生传回设计方案的这一个月里，苏秦提前返回了华夏，并顺便在集团开展了一次内部的pr。
所谓pr，指的是项目审核，源自大型集团对下属控股份公司的内部项目审核制度。
在梦幻集团的项目架构里，l1项目由苏秦亲自担任项目负责人，各分公司无条件全力支持。
l2项目由苏秦牵头，分公司自主进行研发，总部主要负责配合协调工作。
而l3项目，主要在分公司及以更下一级层面自行开展，并不需要使用到总部的资源。
至于再下面的项目，已经不需要报备公司，属于个科室办公室的自筹项目，由分公司经理以下级别统一管理。
现在集团有l1项目两项，分别是智慧都市以及便携式触屏移动多媒体终端。
有l2项目大约十几项，比如科技制造公司的新能源车后续车型，工业制造公司的锂电池研发，还有最近新增加的仿生皮肤制造的脖颈等等。
苏秦这次pr的主要对象，是下属分公司的l3项目。
也就是那些没有对总部上报，属于各分公司自行研究的内部项目。
之所以苏秦开始关注这一方面的事情，主要是因为他发现分公司负责人在许多项目立项的时候步子走偏了，走到了弯路上面。
倒不是分公司管理层能力不足，而是时代眼光的限制，导致他们对未来的市场缺乏准确的判断。
而苏秦，恰恰又是最清楚未来市场模样的人。
他觉得自己有必要亲自下场给分公司的相关领导提提醒，避免资源浪费。
比如现在，在梦幻工业制造公司的高层会议上，苏秦就对其中一项l3项目发表了不同的意见。
“高效电池小型化，电动机小型化的思路是正确的，这一点你们做的不错。”苏秦先是对大家的工作表示了肯定。
“能够提出电动摩托车项目，说明你们也是真正动了脑筋的。对你们能够深化科学技术，自主研发新的科技产品，这一点我也非常欣慰。”
不管想要表达什么，都得先把胡萝卜喂嘴里再说。
“但是……”苏秦突然话锋一转，让会议室所有人胯下一紧。
“关于电动摩托车这个项目，我个人是不太看好的。”
随着苏秦的话音落下，他面前的两人齐齐变色，脸上就像抹了一层土灰一样。
这两人一个是这个项目的直接负责人，是工业制造公司的某名高管。
另一个是项目最终的责任人，也就是工业公司内部负责科研开发的高宇。
在被苏秦否决了项目之后，他们现在心里肯定非常不好受。
苏秦注意到了两人的神色，出声安慰道：“你们也不要有压力，我说的不太看好，不是指不看好这个项目，而是指项目可以更加优化一点。”
这句话让高宇两人稍微宽了一点心。
“我这里有一些数据，你们看一下。”
说完，苏秦让秘书将资料给所有人分发下去。
“这几年，随着国家经济形势的好转，人们口袋里的钱也越来越多。国内居民在选择出行交通工具的时候，已经越来越多的把汽车和摩托车作为首选。”
“曾经的自行车王国，我看要不了多久就会名不符实了。”
说到这里，苏秦多少有些唏嘘，
华夏为什么被称为“自行车王国”？
据说，刚刚改革开放时，一位西方记者在清晨时分，从魔都国际饭店的窗户朝下望去，顿时被浩浩荡荡自行车潮惊得目瞪口呆。
他随即发出了一份电文，称华夏的自行车潮为“世界第八大奇观”。
从此，“自行车王国”的名字便在全世界流行起来。
根据官方统计资料显示，90年前后国内自行车数量达到5亿辆。
几乎每两个华夏公民，就有一个人拥有自行车。
“根据资料统计从1990年开始，国内摩托车和汽车的数量每年都在增长，其中汽车数量从五百万辆增长到了1100万辆，整整翻了两倍。”
“而摩托车的数量更是从300万辆，增长到了1800万辆，这六年翻了六倍，相当于每年翻一倍。”
“与上面两个数字增长相对的是自行车的数量已经连续数年开始下降。”
“这说明什么？”苏秦环顾四周，把问题抛了出去。
看见手下人露出若有所思的表情，苏秦满意的点点头。
“这说明自行车用户正在逐渐转变为摩托车和汽车的用户。”
“所以，现在我需要大家明确的一个问题是，同样作为交通工具。自行车，摩托车，汽车，这三者最大的不同是什么？”
“每个人都谈谈自己的想法，”
苏秦坐回椅子上，让大家畅所欲言。
“三者最大的不同，肯定是动力源啊。自行车靠的是人力，后面两个都是烧油的。”
“也不都是烧油的，新能源汽车被你吃了？自家公司的产品都忘了？”有人补充道。
“行驶里程的不同，自行车骑个三四十公里就累了，摩托车跑上几百公里都没问题，汽车能更能跑上千公里。”
“出行环境也有区别，暴雨天气基本不可能选择自行车出行，汽车则能够应对绝大部分恶劣气候。”
大家七七八八的说了许多，几乎每个人都言之有物。
讨论了一翻，苏秦最后总结道。
“动力源，出行方式，成本，大家分析的都很透彻。”
“那么我下一个问题又来了，这三者，能够互相替代吗？”
“应该不能吧……”有人弱弱的回答。
“肯定不能。”苏秦的回答则要坚定的多。
“其他不说，就单纯从成本方面来看，改革开放那些年的为什么大家都选择买自行车而不是买汽车……是因为不喜欢吗？”
“当然是因为买不起啊。”苏秦突然插入的这个梗，引起大家一阵低笑。
“在座的各位认为现阶段会有多少人买得起摩托车和汽车，又有多少人买得起自行车呢？”
“毋庸置疑，肯定是后者的数量最多。”
“那么，为什么不把目光放在潜在消费者最多的那一个选项上面呢？”
苏秦指了指资料上面，自行车保有量后面5亿这个数字。
“我相信，随着国家经济的不断发展，机动车保有量的数字肯定会越来越高。”
“不过现阶段，路上的主流交通工具依然是自行车。”
“所以，我觉得有关电动摩托车l3项目的立项可以再深化一些。”
苏秦看着高宇和另一名负责人的眼睛说道：“把电池小型化的工作做到极致，推出一款高效的，经济实惠的电动助力自行车。”
“把我们这个自行车王国，进化成电动自行车王国。”
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梦幻工业制造公司内部的电动摩托项目从l3被升级成为了l2。
意味着这个项目进入了苏秦的法眼，从此一飞冲天。
关于项目升格，梦幻集团上下都是报以肯定态度的。
毕竟l2项目只是由苏秦牵头协调，具体工作还是原来的项目负责人去做，既不存在抢功一说，工作做的好还能直接被大boss看在眼里。
这简直是天赐良机。
再说了，梦幻集团不是股份制公司，其总部乃至下属分公司所有人理论上都是在给苏秦打工。
都是打工仔，还有什么比在苏秦直接带领下打工更容易出成绩的事情吗？
新的l2项目被命名为新型电动助力车项目。
这个助力车既包含了电动摩托车，也包含了电动自行车。
原有的项目方案并没有放弃，只是多加了一个需要开发的产品。
项目中关于电动摩托车的部分，苏秦没有太过关注。
这一部分在原来的方案里已经写得相当详细了，工业公司方面的大体思路没问题，公司的制造能力没问题，销售网络也没问题。
可以预见的是，只要电动摩托车能够上市，就必然能在市场上占据一定份额。
和新能源汽车一样，能够制约电动摩托车销量的，只有数量永远不足的充电桩，以及生产厂家不管扩建多少次都不能满足市场的生产产量。
苏秦加入项目组后，对电动自行车的方案提出了许多建议。
首先就是把后世那些奇形怪状的电瓶车设计方案全部扼杀在摇篮里，新型电动自行车只有一种外观样式，那就是踏板式。
关于踏板样式的交通工具，出现的历史非常的长。
早在1919，就有一款叫做abota（abc斯库塔）的摩托车采用的就是踏板样式。
这辆摩托车将发动机和气缸都放在了座位后面，脚下是一块两头弯曲中间凹陷的垫板。
几乎和现代的踏板摩托车没有什么区别。
踏板摩托车对比跨骑式摩托车最大的优点，不是性能，也不是操作模式。
而是女生骑摩托可以穿裙子，以及下雨天不会弄脏鞋。
可千万别小看这两个因数。
如果一件商品天然就排除了男女间其中一个性别，这对商品销售来说简直就是一个灾难。
就和好莱坞电影想方设法都要拿到pg级的分级一样。
电影受众越多，票房就越好。
原因就这么简单。
苏秦打算卖的是自行车，不是专业跑车也不是拖拉机。
女性是自行车的天然消费者，足以撑起销量的半壁江山。
考虑到女性在汽车驾照考试方面的孱弱，说不定女性选择电动自行车的数量可能比男性还要高。
所以踏板电动车才是正真的王道。
在整个新型电动助力车项目的项目中，苏秦也就在最初定项以及大方向上面把了把关，其他就没有更多的关注了。
电动自行车，充其量就是电力摩托车的简化版。
动力低一点，速度慢一点，重量轻一点，加钱少一点。
苏秦对电动自行车的定位是，花上比自行车稍微多一点点的钱，享受到骑摩托车一般的感觉。
至于具体怎么做，那就是梦幻工业制造公司员工们的事情了。