第 220章定购远洋货轮

    整个德属新几内亚面积广大，由几千个大大小小的岛屿组成，交通离不开船舶的支持，杨文定控制下的两个造船厂，船坞足够容纳万吨级货船的制造，但是为了培养更多的技术工人，长期以来，这两座造船厂只是进行一些小型运输船只的建设。

    现在的杨文定作为新几内亚总督，控制了整个德国人除萨摩亚岛外，太平洋上的所有殖民地，运力紧张的问题更加凸显出来。

    为此，杨文定一面加紧向欧洲各国订购万吨级新式巨轮，也加快了自己制造万吨级货轮的脚步。

    新型货轮的订购，主要选择由英国人制造的货船，英国作为全世界造船工业最发达的国家，拥有丰富的造船经验，从这里进口货船是最划算的，毕竟他并不满足于进口，在英国采购一批货轮以后还要进行仿制。

    现在的德国与英国关系，因为在德国在南非布尔战争中派遣教官训练布尔人的原因非常紧张，加上威廉二世，毫不隐藏自己对英国人的厌恶，每当布尔人在战争中获胜，他都会给对方发过去一封贺胜的货电报刺激英国人，这使得双方的关系更加紧张。

    在这样的国际环境下，杨文定现在身为德属新几内亚总督的身份，并不适合直接从英国采购货轮，英国的舰船制造商肯定愿意为杨文定生产新型货轮，但是英国政府很可能在其中做梗，为了不引起不必要的麻烦，杨文定另外想办法解决这个麻烦。

    不是他不愿意找德国国内的造船厂制造新型货轮，而是德国国内的造船厂技术不如英国的造船技术，与其花巨资去建造一些技术落后的船，还不如花重金从英国采购，毕竟他是拿过来进行仿制，并不是单纯的只是购买而已。

    自己所控制下的两个造船厂，都还是在英国人的帮助下建立起来的，现在的造船厂中都还有许多英国的技术人员，不然杨文定的两个造船厂也不会那么快就可以投入生产。

    为了能够顺利从英国人得到新型货轮，杨文定直接利用了自己掌控下的澳洲北领地政府，以他们的名义直接向英国的阿姆斯特朗造船厂订购了10艘万吨级货轮。

    这种新型万吨级远洋货轮是英国造船工业的集大成之作，选用了最新优船体设计，并且使用了最新的动力。

    燃煤消耗也比原本比各国原有的万吨货轮大幅度减少，每天105吨减少到56吨，平均航速85节，相比此前旧型号提升了15，更适宜远洋长途航行，德国在太平洋上的殖民地，由于各个岛屿分割太远，这些货轮的购买正好补充领地内缺乏的运输力。

    整艘新型万吨轮船使用49名船员，也比旧有的万吨级货船大幅减少。

    北领地政府通过电报通知英国阿姆斯特朗公司以后，对方毫不犹豫的答应了下来，这种新式的万吨级货船才刚出来不久，虽然其性能非常先进，但是其造价也不便宜。

    他们需要通过大量制造该型号的货轮，在积累建造经验的同时，压低制造该型船舶的价格。

    最终由北领地与英国阿姆斯特朗造船公司达成协议，以每艘船6万英镑的价格购买十艘。

    对于北领地政府还要购买该级船舶所需要的建造图纸，阿姆斯特朗公司也没有藏私，直接以5万英镑的价格出售了该级货轮的所有图纸。

    他们之所以这么大方，主要是他们了解北领地政府，这个地方没有什么像样的造船工业，就算是搞到了新型货船的图纸，没有他们的帮助下，对方也不可能把这种新式货船造出来。

    而且对方缺乏建造该艘船舶的所有配套设备，这些制造船舶所用到的器械最终还是会从阿姆斯特朗公司购买，所以他们公司相当于赚了几份儿钱。

    杨文定通过这个办法规避了英国政府可能的干扰，至于拿到图纸，最终该新型货船的仿制工作，将由领地内现在实力最强劲的临海城造船厂完成，这个造船厂中同样拥有大量的英国工程师，只要拿到图纸，他们很快就可以投入生产。

    缺乏的新型货船船舶动力，一样可以由北领地政府出面进行采购。对于该新型货轮，杨文定打算先在临海城造船厂先行制造两艘，等到这里的工人熟悉了所有的制造流程，再在这个造船厂中追加四艘订单。

    同时临海城造船厂，在完成两艘货船的建造任务以后，也会把相关技术向莱城的造船厂转移，莱城造船厂负责四艘新型货轮的建造任务。

    这样一来，加上从英国采购的十艘新型货轮，杨文定的领地内就可以拥有20艘万吨级的远洋货轮，足以支撑起德国在整个太平洋地区所有殖民地的运输任务。

    同时杨文定定控制下的所有矿石，以及瑙鲁岛特有的磷酸盐矿出囗速度也将大大加快。

    现在由他控制下的所有德属新几内亚岛屿，每年都要从他手中掏出大量的资金进行补贴，要不然他的领地也不会发展这么快。

    但是这样不是长久之计，当初他的地盘小，人口少，还好说。随着他控制下的领地越来越大，人口越来越多，所花出去的资金将是海量，没有一个稳定的财政来源，他的私人腰包迟早会被榨干。

    为此，杨文定成立了安定远洋货运公司，现在该公司拥有自己控制下的20条货船，加上莱城以及临海城两座造船厂制造的20艘2000吨级货船组成，对于其他国家上百艘货船组成的大型远洋贸易公司来说，还不起眼儿。

    但是只要从英国阿姆斯特朗公司进口的十艘新型万吨级货轮到货，以及自己领地内控制下的了两个造船厂对新型货船的仿制工作完成，这家公司也将挤进世界船舶运输行业的前列中。

    在新型货船还没有到达领地的时间里，这两个造船厂将继续制造现在已经掌握制造技术的2500t级货船。