第224章 拓展内河水运业务
“呜——！”
迎着朝阳，第一艘轮船开始向着东方远航。
她巨大的船鼻划开海面，向着外海的方向驶去。
“报告！主机工作正常！”
“报告！发电站工作正常！”
“报告！操纵系统所有仪表工作正常！”
随着一声声的报告响起，龙四双眼紧紧的盯着1000多个报警点，面色冷峻，一丝不苟。
跟随龙四一起来的几名【白色追随者】则是在船上不停的走动观察着船上的每一个处异像，倾听着船上的每一处异响。
3个小时之后，第一艘货轮验收完毕。
第一天的两艘船，完全验船完毕。
厂长看着龙四在验船完成之后，在自己的笔记簿上密密麻麻的记录的都是验船的数据。
厂长上前询问道：“龙先生，这两艘船你觉得如何。”
龙四指了指船坞里面另外两艘货轮询问：“那两艘船你们卖吗？”
厂长看着船坞里面，另外两艘被挪威船东放弃的船点点头：“卖，不过，龙先生你是对这两艘船不满意吗？”
龙四摇摇头：“不，我很满意。”
厂长疑惑看着龙四：“那，为什么还要验另外两艘船。”
龙四给了厂长一个绝对没有想到的答案：“明哥说，只要你们有现成的船，有多少他买多少。”
厂长一脸茫然，他没有想到过居然得到的是这个答案。
四艘船，一口气买下四艘船。
这不仅将占据船台的四艘海轮清空了。
甚至30万吨船坞的项目都不用等到下一个五年计划，现在立刻就可以开工。
厂长觉得这件事情不是小事，需要立刻上报给中央。
几千万美金的交易，对于此时的外汇储备已经是一个不小的影响了。
另一边的【龙舟】在抵达京城之后，住进的京城饭店之内。
对于达利安造船厂的四艘船，是否要买最终结果，需要龙四验船之后才能决定。
只不过这两天作为卖家的六机部，也没有让【龙舟】在酒店里面憋着，给【龙舟】安排了一些轻松的旅游活动。
一切的谈判开始于，龙四在确定四艘船都能接受之后。
这次谈判直接由中央牵头联合六机部的人，一起谈判。
最终以5000万美金的价格，将四艘海轮全部都买下来。
当谈判到如何支付的时候，【龙舟】直接让【白色追随者】将所有的拉杆箱全部放在桌子上打开。
当一箱箱美金摆在眼前的时候，直接把六机部的首长撂懵了。
改开开始之后，他们也同不少国外公司合作过。
但是，像刘健明这么直接拿着几千万美金，放在拉杆箱里面，当面现金支付的，这是第一次见到。
在谈判结束之后，【龙舟】试探性的问道：“我们老板听说你们在股份制改革，想要入股买下一座船厂。”
“或者，想要合资建设一家船厂，不知道你们意下如何？”
【龙舟】提出的建议，让中央首长，和六机部的人都是有些措手不及。
对于刘健明一口气买下四艘货轮的，他们的确想过刘健明可能有一些额外的需求。
却没有想过刘健明居然想要投资一家船厂。
投资船厂，这要求其实可以先谈投资，后送船的。
虽然这是一件好事，但是要考察、建设、投资一家船厂不是那么容易的。
在思考了一天之后，六机部回应【龙舟】，决定和刘健明合资办厂，至于地点需要一定时间进行考量。
这要关乎到之后的资源、建设、地址等等一系列的问题。
【龙舟】将消息带给刘健明之后。
刘健明看着手里有关于在北边合资建厂的拟定文件点点头：“【龙舟】，这些条件基本上都可以答应，没有什么问题，应该如何谈判，全权交给你负责。”
龙四坐在刘健明的右手的椅子上不明白的问道：“明哥，我们为什么要投资北边的航运业呢。”
“这种重工业，不仅效益低，收效还慢。”
刘健明指了指自己的身边的地图：“四叔，所有人都知道，华夏会是下一个制造中心。”
“但是华夏想要把货运出去，就必要有船。”
“我们先不说，华夏和世界之间的联系，我们单单说华夏内部，长江河道。”
“长江大小能够通航的支流3800多条，通航里程7万多公里。”
“航运通航里程，是阿美莉卡密西西比河的14倍。”
“和西欧相比，莱茵河的航运通航里程，还没有汉江长。”
“单说干流，从宜宾到重庆段可通航200到800吨级船舶。”
“重庆至宜昌段可通行3000吨级船舶。”
“武汉至南京段可通行5000级别江轮和海轮。”
“南京到长江口可通行15万吨级海轮。”
“不要说我们拿下长江水道，就是只吃下十分之一，二十分之一的航运力，每年都会是数十亿级别的收入。”
“而且这个收入规模，还会随着华夏的货运增长、城市建设、商业发展所增加。”
“仅仅是长江干流一线，就顶的上几十条铁路的运力，在未来可预期之内，就是千亿规模的收入。”
“除此之外，还有珠江、闽江、松花江、黄河、海河、大运河。”
“以及其星罗棋布支流，沿海海运，向全世界的海运。”
“四叔，你现在还觉得，这笔投资不值吗？”
龙四瞪大了眼睛，听到刘健明的分析之后，才知道着未来是一个多么广阔的市场。
刘健明记得华夏的内河航运是一直没有发展起来的。
这其中原因有很多。
主要的原因，是因为改开的最开始船舶数量稀少，航运不足。
三线建设时期，车辆、飞机、公路、铁路、工业母机，发展的都还不错。
但是在三线建设——船能在水里浮起来就算成功。
导致在发展的过程当中并没有重视内河航运，反而沿着长江河流平行建了不少铁路。
随后因为水坝、桥梁等原因，致使内河航运发展受阻。
以至于长江的河运总量只有密西西比河的三分之一，却要比密西西比河通航里程多60。
然而现在长江上的桥梁和船只还没有那么多。
必须趁着这个时间打通内河航运，这对于未来很重要。
龙四听到刘健明的话之后，立刻起身：“明哥，我立刻再回进行市场调查和对航道进行调查。”
刘健明连忙补充了一句：“航道，那边你就不用去了，六机部和海军那边有，你就专注进行是市场调查就可以了。”
对于建设内河航运是在1978年就定下过的目标，不过碍于国力有限，几乎完全就搁置下来了。
8年过去了，内河航运，不说停滞不前，却也是步履维艰。
中央对于刘健明想要投资船厂的要求，急需解决的问题，不是批不批的问题，是批给谁的问题。
国内所有的船厂都需要钱，日子都过的紧巴巴的。
想要接国际商单，就要扩充船厂，想要扩充船厂，可是没钱，没钱就要去接国际商单，几乎闭环了。
商议到最后还是拍板，沪州船厂和刘健明合资，组建成为新的合资公司，‘沪州山船重工有限公司’。
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