第1010章 空警2000平台的三维重建
在常浩南本人忙于qc300立项的这一个月时间当中,火炬集团也在同时处理着数值算法与计算科学大会所带来的余波。
首先,自然是正式发行三个不同版本的torch multiphysics 20软件——
除了之前就有的专业版和专业提升版以外,在不少用户的强烈要求下,火炬集团也提前启动了曙光版软件的“预售”。
也就是跟曙光3000t捆绑销售的那个版本。
实际上,当常浩南在大会开幕式上宣布曙光版的时候,他压根没觉得会有太多人真的下手购买。
毕竟曙光3000t尽管在超算中属于体量精简,但仍然是个10组机柜、5吨体重的庞然大物。
对于大多数中小规模的用户,以及国外用户来说,想要采购这么一套东西,其实并不方便。
此外,作为华夏第一种真正达到国际主流水平的超算,其对于元器件的性能要求相当苛刻,同时曙光集团作为当前国内半导体行业的带头大哥,又需要尽量提高产品的国产化率。
而性能高,意味着生产难度大。
对于刚刚起步的国内半导体行业来说,即便用着和别人一样的进口设备和原材料,良品率也仍然不太乐观。
导致国产化率提高之后,成本非但没降下来,反而还提高上去了。
当然,这個问题还在其次。
毕竟火炬集团的产品从来也不是以性价比作为主打,核心用户群也不太在乎价格问题。
关键是交付周期。
曙光1000时代,京航大学无意当中掀起了一轮高校购买超算和服务器的热潮。
不过当时,主流还是以进口外国产品为主,曙光集团只是喝到了些汤。
即便如此,仍然帮助连年巨亏之下的曙光集团实现扭亏为盈。
避免被卖身于梦想集团还是其次,更重要的是第一次打通了产品研发-市场投放-获得营收-继续投入产品研发的完整回路。
而到了曙光2000时代,由于青藏铁路和西气东输工程的影响,这一热潮又被诸多垄断行业的央企所继承。
曙光集团也在这一过程当中,积累到了相当的用户量。
结果就是曙光3000系列超算在项目通过验收之前,就已经有包括火炬集团和航空动力集团在内的超过三十个用户,给出了超过50台的订单。
到现在都还没交付完。
所以现在订购的曙光2000t,交货时间最早也要排到年末。
对于很多用户来说,这个周期就显得有些太长了。
综合考虑这些因素,常浩南一开始只是打算先发布pro和pro plus两个版本。
至于曙光版,则等到年末可以交货的时候再说。
然而,情况却远远出乎他的预料。
实际上,随着近些年华夏与西方国家的交流愈发密切,就连过去只对国内部分单位的pro plus版本,也已经逐步开放权限给规格足够的国外合作方,比如kompas、图波列夫、斯奈克玛和达索使用了。
但即便如此,仍然有很多无法获取pro plus权限,或者被其逆天价格劝退的用户表现出了对曙光版的极高兴趣——
尽管曙光版是捆绑销售,但曙光3000t本身就是一台性能位居世界前百行列的超算,而软件则相当于赠送,因此算下来完全不亏。
甚至比单买一台曙光3000还划算点。
在为期两天的算法与计算科学大会结束之前,前来询问这一版本,并明确表达出有订购意向的用户就接近了三位数……
最后,受不住过度热情的常浩南只好提前开放预订通道,并承诺从年底开始按照预定顺序交付产品。
跟重生前那帮发布会卖车的同行相比,只差一个“五万订金抵十万预付款”的政策了。
不过常浩南这边面临的情况是订单太多担心爆单交付不完,所以倒也没有这方面的动力。
总之,当大会开完,常浩南在4月初某一天看到曙光集团李院士的时候,他丝毫不怀疑,如果不是俩人的岁数实在相差太远,后者能当场给他表演一个“杰飘零半生,只恨未逢明主……”
而在发行新版软件的之外,另一件事情,就是火炬集团和达索系统,以及kompas三方共同成立的数值计算-图形建模联盟了。
在过去,torch multiphysics也支持从各种主流格式的建模软件中直接导入模型。
不过,经历过21世纪初那个软件产业蛮荒期的人都知道。
兼容,不意味着好用。
尤其是在火炬集团多次升级过他们的网格生成技术之后,一些老的3d模型陆续出现了严重的“水土不服”。
以至于在自动化生成网格之前,还需要专门调整模型构建节点。
但是。
在这一软件联盟形成之后,三家公司将完全向对方开放接口,从而实现最大限度的数据兼容。
实际上,这一点在新版本的torch multiphysics上面,已经实现了。
对于用户来说,尽管软件本身的性能并未有任何变化。
但却给使用体验和工作效率带来了成倍的提升。
而第一个受益于这个软件联盟的项目,正是常浩南心心念念的——
空警2000……
……
几乎就在qc300立项评审会举办的同时。
金陵。
电科14所的一间会议室内。
一场关于空警2000设计方案的技术研讨正在召开。
说是技术研讨会,但参加的人数并不多。
长条形会议桌两边,总共只坐了不到10个人而已。
其中一边,是国家预警探测工程首席科学家,也是空警2000项目总负责人王晓模院士,以及另外两名分别来自总装备部和空军装备部的领导。
在三人对面,则是已经升任14所副所长兼任天线微波部主任,担任雷达系统总设计师的郭林、另外五名关键子系统的负责人,以及一张空座位
这个座位,本来属于被借调到镐飞集团担任平台总师的梁绍修。
他从会议开始站到讲桌后面,然后就再没得找过坐下休息的空闲……
而这一切的原因,都要说回到梁绍修开场之后的第一句话:
“各位领导,我们平台设计团队,已经顺利完成了对c909载机本身,以及圆盘型雷达罩的三维重建工作,并分别对载机,以及载机安装雷达罩以后的方案进行了计算……”
本来,这只是一场月度例行技术会议而已。
但这句话一出,性质就完全不一样了。
“绍修同志,我记得……上个月开会的时候,你还说这项工作大概需要4-6个月才能完成?”
这种进度突然变得飞快的情况,王晓模和郭林过去倒也见识过。
但今天站在台上的,毕竟是梁绍修而不是常浩南……
所以确实算是个巨大的惊喜。
“上个月的情况……确实是那样没错。”
梁绍修之所以选择在开会的时候透露这个消息,就是受到了常浩南的影响,此时也总算是体验到了“震惊同行一整年”的快感:
“因为雷达罩的建模和计算工作量不大,重点还是在飞机上面。”
“其实我们之前就收到了沪飞集团那边转交给我们的飞机设计资料,只是这些资料都来自图波列夫,虽然标注已经被翻译成中文,但文件格式跟我们过去惯用的catia不完全兼容,所以当时预计需要几个月的时间来修正格式。”
“而把catia的模型导入到数值计算程序当中,还需要大概相同工作量的校对和修改工作……跟这两个过程相比,cfd和csd计算反而占用时间不多。”
“不过等我们真正着手开始工作之后,发现解决兼容性问题其实没有我们预想当中那么难,所以就提前出结果了……”
这个解释,让下面坐着的几个人一时间不知道该如何评价。
好一会之后,王晓模才挥了挥手,示意梁绍修继续下去。
而后者也不废话,继续参考常浩南的习惯。
上来就抛重磅结论:
“从结果来看,c909客机平台在加高垂尾、并设置两道尾鳍之后,仍然难以承载预定方案3当中直径105米,厚度19米的椭球型雷达罩。”
“将此雷达罩设置在距离机身28米的位置时,将导致机翼产生的下洗气流下洗程度增加,导致平尾相对于实际气流的迎角减小,平尾产生的升力减小,全机的最大有效升力系数会降低到1107……”
当他说到这里的时候,整个会议室的空气几乎都凝固住了。
电科14所给空警2000预设了三个雷达方案,直径分别为105米、9米和8米。
尽管将三面阵改为双面阵之后,相同雷达罩可容纳的阵面面积增加了大约30,但天线尺寸这东西没人会嫌大,尤其是在封装技术相对落后的情况下。
因此,项目团队仍然把105米的雷达罩作为了优先方案。
而如果计算结果证明不可行,那么大概率就要做退而求其次的选择了。
不过,梁绍修并没有让众人担忧太久。
稍作停顿之后,他直接就是话锋一转:
“但是,我们尝试在在截面积不变的情况下调整了雷达罩本身的形状,使其可以产生部分升力,然后进行了新的测试……”
他说着轻点鼠标,幕布上的雷达罩截面随即变成了一个下面略扁一些的椭球:
“在进行升力补偿之后,雷达罩对于全机最大升力系数的影响减小,仅从干净构型时的1193降低到1178,完全满足设计要求!”
(本章完)