第1338章 11337 原子弹之母
“sa3军用快速列车”40000马力「电力/柴油混动车头」使用了原本就为牵引多拉大炮而制造的双头铁马：克虏伯d311内燃机车的技术升级改造而来。fangzexs
克虏伯为重型铁道炮准备的配套机车在1940年设计完成，这是一种双机固定重联柴电机车，也是德国战时机车当中的一个型号，帝国铁路机车代号为d311。d311机车全长为2251米，全重75＋75吨，轴式为do+do（d表示四个动力轴，o表示各轴独立无联动机构）。双机分别被称为a车和b车，均设有司机室，造型完全相同，尾对尾连接，中间有车钩和电缆相连，没有设置风琴通道（风琴式门型折叠机构，类似铰接式两节公交），不可单独拆分使用（双机固定重联机车拆分使用会导致制动能力不足）。受电路设计限制，也不能把两辆a车或两辆b车串联在一起使用。无论是从结构上还是外观上看，d311都已经和现代的固定重联内燃机车很接近了。
于是在克虏伯d311双机固定重联柴电机车的技术基础上，ggl大德意志机车制造商联合会宽轨试验场完成了「sa3军用柴电混动车头」的研制。
参考“sa3军用快速列车”的设计蓝图，女发明家海蒂·拉玛建议将z-4计算机加装在女记者的「新闻车厢」。而不是直接安装在全长53米，高12米，全重1488吨的宽轨列车炮——「多拉大炮」上。事实上，这张蓝图必然不是最准确的那一张。面对诸多还不能确定的剧情要素，凯蒂夫人也不可能将准确的蓝图大方的示人。
“据说这台z4‘样机’解决的数学问题与喷气式战斗机的研制有关。包括火箭弹道、飞机机翼、振动和俯冲的计算。所以如果想要适配多拉大炮，还必须开发一种‘新算法’。”女发明家海蒂·拉玛已经没有隐瞒的必要。
“这应该难不倒你，海蒂。”面前铺满办公桌的蓝图，显然也不是凯蒂夫人的强项。
“不，凯蒂。老实说数学并不是我精通的学科。不过，我可以推荐一个人。”得益于名义上“
“是谁？”话说凯蒂夫人也很好奇。
“莉泽·迈特纳。”女发明家海蒂·拉玛说出一个让在场的所有人都感觉十分陌生的名字。
莉泽·迈特纳（lise itner），原子物理学家，放射化学家。她是
1907年，为了更深入地学习放射化学和原子物理，莉泽离开奥地利，来到了当时的普鲁士帝国首都柏林，加入了柏林大学研究所。那个时代的女性被禁止接受高等教育，幸亏化学家埃米尔·菲舍尔慧眼识才，莉泽才能够进入研究所工作。但她每次进入研究所都只能从后门进，并且不被允许进入学生实验室，只能在一个由木匠作坊改造成的实验室里做实验。直到1909年，普鲁士开始允许女性进入高等院校和研究机构，莉泽才不必从后门进入研究所。也是在1909年，莉泽与同事奥托·哈恩（otto hahn）一起发现了一系列放射性同位素。但此时，她的身份是“哈恩的助手”，不被允许独立完成实验。直到
1912年到1915年，莉泽跟随著名物理学家普朗克工作，并于1913年终于成为研究所的正式成员（之前她所有的工作都是无偿的）。一战期间，她也曾上战场，在战地医院做护士。1917年，她回到了实验室，与哈恩合作发现了镤的同位素镤231。遗憾的是，在1944年，哈恩因放射性研究而获诺贝尔化学奖时，莉泽·迈特纳的名字却被忽略了，尽管她在此方面付出的努力、取得的成果并不比哈恩少，但她的研究成果都被归到了哈恩名下。
1938年，二战开始，希特勒大肆屠杀犹太人，莉泽只得逃往荷兰避难，并于1938年8月来到了挪威。经过奋力争取，莉泽在位于斯德哥尔摩的诺贝尔研究所谋得了一个职位。但是，当时她的上司马内·西格班（anne siegbahn）歧视她，将她隔离在科学研究的基础设施之外。此时，曾经的同事哈恩写信告诉她，自己发现了用中子作用于铀得到的产物具有钡的放射性这一事实。莉泽立刻与合作者弗里施一起对这一惊人的实验结果作出了理论解释，并发表在1939年1月出版的《自然》杂志上。
在这篇文章中，她提出了一个物理学上的新概念——核裂变。莉泽是最早提出“裂变”这一词的人。在莉泽提出的理论中，裂变后的原子核总质量比裂变前的铀原子核质量小，这其中的质量差转换成了能量。她利用爱因斯坦的质能方程计算出裂变过程中每个原子核释放2亿电子伏特的能量，这一研究成果奠定了原子弹和原子能研究的基础。也因为这一研究成果，莉泽被称为“原子弹之母”。
尽管被欧洲人称为“原子弹之母”，莉泽却从未参加过原子弹的研制工作。她多次拒绝了美国曼哈顿计划（anhattan project）的邀请，二战期间，她一直留在瑞典。在1944年之后，她曾三次获诺奖提名，但都很遗憾没能获奖。从1947年开始，莉泽在瑞典皇家工学院领导物理学组的研究工作，并陆续在美国的一些大学担任客座教授。也是在1947年，莉泽获得了维也纳科学荣誉奖，并当选为奥地利科学院
在二战期间，哈恩将莉泽的成果归于自己名下，声称是对她的保护。然而纳粹倒台后，哈恩依然继续霸占着莉泽的研究成果。尽管玻尔、斯特拉斯曼等物理学家均对莉泽的研究成果予以肯定，哈恩依然不愿将属于莉泽的研究成果归还给她。莉泽对此非常失望，最终共事十余年的两人彻底断绝了来往。莉泽终身未婚，没有子女，这似乎源于她对物理学的无限热爱，也许更因为当时欧美的女性地位：虽然两次世界大战期间，涌现出一批职业女性，但她们绝大多数是单身女性。在人们的普遍观念中，女性如果结婚，就必须全身心投入到家庭生活中，做家庭主妇，相夫教子，即使是总统的夫人也不能免俗。而莉泽曾说过：“我爱物理，我很难想象我的生活中没有物理会怎样。这是一种非常亲密的爱，就好像爱一个对我帮助很多的人一样。”晚年的莉泽·迈特纳与侄子一家住在英国剑桥，并一直积极争取和平利用核裂变。
1966年以后，在原子物理领域工作了60年的迈特纳，真正受到了世界的关注。她曾在联合国原子能委员会任职，并获得了无数的荣誉奖章。在瑞典，她还帮助建设了
1968年10月27日，莉泽·迈特纳去世。她的墓碑上刻着“一位从未失去人性的物理学家（a physics who never lost her huanity）”。为了纪念她，后人把于1982年被制造出来的放射性元素109号元素命名为“（itneriu）”。
当然，也和所有剧中人一样。这位莉泽·迈特纳并不是历史上的真实人物，而是《莉泽·迈特纳——原子弹之母（lise itner - die utter der atobobe）》中的女主角（确定吗，大人？）。
“1878出生，到现在（1943）已经65岁了。”凯蒂夫人考虑的因素有很多。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
“sa3军用快速列车”40000马力「电力/柴油混动车头」使用了原本就为牵引多拉大炮而制造的双头铁马：克虏伯d311内燃机车的技术升级改造而来。
克虏伯为重型铁道炮准备的配套机车在1940年设计完成，这是一种双机固定重联柴电机车，也是德国战时机车当中的一个型号，帝国铁路机车代号为d311。d311机车全长为2251米，全重75＋75吨，轴式为do+do（d表示四个动力轴，o表示各轴独立无联动机构）。双机分别被称为a车和b车，均设有司机室，造型完全相同，尾对尾连接，中间有车钩和电缆相连，没有设置风琴通道（风琴式门型折叠机构，类似铰接式两节公交），不可单独拆分使用（双机固定重联机车拆分使用会导致制动能力不足）。受电路设计限制，也不能把两辆a车或两辆b车串联在一起使用。无论是从结构上还是外观上看，d311都已经和现代的固定重联内燃机车很接近了。
于是在克虏伯d311双机固定重联柴电机车的技术基础上，ggl大德意志机车制造商联合会宽轨试验场完成了「sa3军用柴电混动车头」的研制。
参考“sa3军用快速列车”的设计蓝图，女发明家海蒂·拉玛建议将z-4计算机加装在女记者的「新闻车厢」。而不是直接安装在全长53米，高12米，全重1488吨的宽轨列车炮——「多拉大炮」上。事实上，这张蓝图必然不是最准确的那一张。面对诸多还不能确定的剧情要素，凯蒂夫人也不可能将准确的蓝图大方的示人。
“据说这台z4‘样机’解决的数学问题与喷气式战斗机的研制有关。包括火箭弹道、飞机机翼、振动和俯冲的计算。所以如果想要适配多拉大炮，还必须开发一种‘新算法’。”女发明家海蒂·拉玛已经没有隐瞒的必要。
“这应该难不倒你，海蒂。”面前铺满办公桌的蓝图，显然也不是凯蒂夫人的强项。
“不，凯蒂。老实说数学并不是我精通的学科。不过，我可以推荐一个人。”得益于名义上“
“是谁？”话说凯蒂夫人也很好奇。
“莉泽·迈特纳。”女发明家海蒂·拉玛说出一个让在场的所有人都感觉十分陌生的名字。
莉泽·迈特纳（lise itner），原子物理学家，放射化学家。她是
1907年，为了更深入地学习放射化学和原子物理，莉泽离开奥地利，来到了当时的普鲁士帝国首都柏林，加入了柏林大学研究所。那个时代的女性被禁止接受高等教育，幸亏化学家埃米尔·菲舍尔慧眼识才，莉泽才能够进入研究所工作。但她每次进入研究所都只能从后门进，并且不被允许进入学生实验室，只能在一个由木匠作坊改造成的实验室里做实验。直到1909年，普鲁士开始允许女性进入高等院校和研究机构，莉泽才不必从后门进入研究所。也是在1909年，莉泽与同事奥托·哈恩（otto hahn）一起发现了一系列放射性同位素。但此时，她的身份是“哈恩的助手”，不被允许独立完成实验。直到
1912年到1915年，莉泽跟随著名物理学家普朗克工作，并于1913年终于成为研究所的正式成员（之前她所有的工作都是无偿的）。一战期间，她也曾上战场，在战地医院做护士。1917年，她回到了实验室，与哈恩合作发现了镤的同位素镤231。遗憾的是，在1944年，哈恩因放射性研究而获诺贝尔化学奖时，莉泽·迈特纳的名字却被忽略了，尽管她在此方面付出的努力、取得的成果并不比哈恩少，但她的研究成果都被归到了哈恩名下。
1938年，二战开始，希特勒大肆屠杀犹太人，莉泽只得逃往荷兰避难，并于1938年8月来到了挪威。经过奋力争取，莉泽在位于斯德哥尔摩的诺贝尔研究所谋得了一个职位。但是，当时她的上司马内·西格班（anne siegbahn）歧视她，将她隔离在科学研究的基础设施之外。此时，曾经的同事哈恩写信告诉她，自己发现了用中子作用于铀得到的产物具有钡的放射性这一事实。莉泽立刻与合作者弗里施一起对这一惊人的实验结果作出了理论解释，并发表在1939年1月出版的《自然》杂志上。
在这篇文章中，她提出了一个物理学上的新概念——核裂变。莉泽是最早提出“裂变”这一词的人。在莉泽提出的理论中，裂变后的原子核总质量比裂变前的铀原子核质量小，这其中的质量差转换成了能量。她利用爱因斯坦的质能方程计算出裂变过程中每个原子核释放2亿电子伏特的能量，这一研究成果奠定了原子弹和原子能研究的基础。也因为这一研究成果，莉泽被称为“原子弹之母”。
尽管被欧洲人称为“原子弹之母”，莉泽却从未参加过原子弹的研制工作。她多次拒绝了美国曼哈顿计划（anhattan project）的邀请，二战期间，她一直留在瑞典。在1944年之后，她曾三次获诺奖提名，但都很遗憾没能获奖。从1947年开始，莉泽在瑞典皇家工学院领导物理学组的研究工作，并陆续在美国的一些大学担任客座教授。也是在1947年，莉泽获得了维也纳科学荣誉奖，并当选为奥地利科学院
在二战期间，哈恩将莉泽的成果归于自己名下，声称是对她的保护。然而纳粹倒台后，哈恩依然继续霸占着莉泽的研究成果。尽管玻尔、斯特拉斯曼等物理学家均对莉泽的研究成果予以肯定，哈恩依然不愿将属于莉泽的研究成果归还给她。莉泽对此非常失望，最终共事十余年的两人彻底断绝了来往。莉泽终身未婚，没有子女，这似乎源于她对物理学的无限热爱，也许更因为当时欧美的女性地位：虽然两次世界大战期间，涌现出一批职业女性，但她们绝大多数是单身女性。在人们的普遍观念中，女性如果结婚，就必须全身心投入到家庭生活中，做家庭主妇，相夫教子，即使是总统的夫人也不能免俗。而莉泽曾说过：“我爱物理，我很难想象我的生活中没有物理会怎样。这是一种非常亲密的爱，就好像爱一个对我帮助很多的人一样。”晚年的莉泽·迈特纳与侄子一家住在英国剑桥，并一直积极争取和平利用核裂变。
1966年以后，在原子物理领域工作了60年的迈特纳，真正受到了世界的关注。她曾在联合国原子能委员会任职，并获得了无数的荣誉奖章。在瑞典，她还帮助建设了
1968年10月27日，莉泽·迈特纳去世。她的墓碑上刻着“一位从未失去人性的物理学家（a physics who never lost her huanity）”。为了纪念她，后人把于1982年被制造出来的放射性元素109号元素命名为“（itneriu）”。
当然，也和所有剧中人一样。这位莉泽·迈特纳并不是历史上的真实人物，而是《莉泽·迈特纳——原子弹之母（lise itner - die utter der atobobe）》中的女主角（确定吗，大人？）。
“1878出生，到现在（1943）已经65岁了。”凯蒂夫人考虑的因素有很多。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢