第一百八十九章 商飞的音速巡航者客机

    专家们连续奋战两天，终于把c929宽体远程客机详细设计评审工作搞定，评审结果是皆大欢喜，有李思远亲自做的设计方案，再加上先进的数字化设计平台，c929客机的详细设计几乎挑不出什么问题来，领导专家们都非常满意。

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    从九十吨级的c919客机，一步跨越到二百五十吨级的c929客机，这个步子迈得够大，但是这对中国航空工业，特别是民机产业的推动作用是非常大的，因为大客机带来的，是整个产业链的发展，同时还会带动相关产业的发展。

    要知道，如果没有李思远的话，不要说在九十年代，就是到了二十年后，中国航空工业仍然无法独立研制c929这个级别的宽体远程客机，在李思远重生前，中国商飞便是找到毛子合作研制cr929客机。

    可如今的中国商飞呢，技术实力可是迅速上升，即将超过波音空客了，只是在体量上面还有较大差距，这需要不断的积累，才能最终超越波音空客，有李思远这个超级天才，领导们都很有信心，中国商飞终有一天，会成为世界上最强大的民机制造商。

    不过领导专家们的工作还没有结束，因为明天还要继续评审，c929客机的军用型号，kc929空中加油机的详细设计。

    商飞公司总经理刘忠国单独把李思远请到了办公室，两人聊起了商飞公司未来的战略发展。

    刘忠国感激地道：“李工，这次我又要代表商飞公司所有员工，感谢你啊，你为咱们商飞公司做了这么大的贡献，可是呢我们也没有什么可以回报的。”

    李思远摆手道：“刘总，您太客气了，能够参与咱们的大飞机项目，为国家设计咱们自己的大客机，这是多少人想干都干不到的工作，我能够参与已经是非常幸运了，您可千万别客气，只要咱们的大客机能够成功，能够打败波音空客的产品，我觉得我们付出的辛勤汗水都值了！”

    刘忠国笑道：“是啊，咱们商飞公司上上下下，都为了咱们的大客机，自愿加班，没有人有任何的怨言，看到咱们的c919客机，c929客机研制工作推进这么快，大家都备受鼓舞，下一步咱们要争取尽快完成c919客机取证试飞工作，接下来就可以量产，开始交付客户了。咱们的c929客机很快也要投入到样机的制造工作当中，这个难度更大，毕竟有那么多新工艺，新材料，到时候肯定还会遇到不少问题，李工你还要多多支持！”

    李思远笑道：“这个没有问题，刘总你一个电话打过来，我必须要来解决问题的。现在我想我们可以加大力度，开始销售工作了，各大航展我们要去，只有订单量足够大了，咱们才能赢利，才能不断的发展壮大。”

    刘忠国点了点头道：“李工说得是，我们会做好这方面的工作，特别是明年咱们的珠海航展，商飞公司一定会全力以赴，咱们的c929远程宽体客机，也将在珠海航展上正式亮相，并且进行飞行表演，我相信到时候一定会吸引到更多的客户。我相信我们的c929客机一定可以打败波音777和空客a330的。”

    李思远笑道：“没错，我也相信这一点。咱们商飞公司可以做一点准备工作了，因为波音空客现在也有自己的动作，他们要发展新一代的宽体客机了，空客a380客机和波音747新型号，都会如约而至，不过我们不用担心，下一步我想我们应该引领潮流了，我建议咱们搞新一代的超音速客机，二百座级，当然我们不是协和号的重复！”

    刘忠国闻言激动道：“李工，你说什么？我们搞超音速客机，这，这真的能够成功吗？”

    李思远笑道：“我认为能行。因为咱们的超音速客机，是新一代的，采用更多的新技术，可不是协和号与图144超音速客机。”

    刘忠国好奇地道：“李工，你的意思是，咱们的超音速客机，可以不用开加力也能超音速巡航么？”

    刘忠国当然很清楚，协和号超音速客机最大的缺点，那就是油耗高，经济性非常差，而且航程要比同级别的亚音速客机短，在满油状态也就是载九十五吨燃油时，它的航程只有七千公里，满载时只有五千公里，这个航程甚至只相当于c919这样的中短程干线客机。

    要知道协和号客机最大起飞重量接近二百吨了，是c919客机的两倍，但是航程却差不多，因为协和号使用的是大推力涡喷发动机，在超音速飞行时要开加力的，所以油耗非常大，几乎是c919这样的普通客机的四倍多，因为c919客机通常载油量只有二十吨左右。

    并且协和号客机，载客数量才一百人到一百四十人，所以票价高得吓人，普通人可坐不起，再加上安全性不太好，噪音大，所以协和号超音速客机，商业运营是不成功的，航空公司都不太愿意继续运营了，如果不出意外协和号很快就要退出历史舞台。

    而说到超音速客机，除了协和号以外，还有苏连图波列夫设计局研制的图144超音速客机，不过比起协和号来说，图144客机更加失败。

    图144客机油耗更高，这是苏连客机一向以来都有的问题，而且发动机寿命非常短，只有两百小时，所以这架超音速客机的使用成本有多高，可以想象。

    不但如此，图144客机的机体寿命更是短得可怜，五百小时就得退役了，比起协和号一万二千小时的使用寿命，短得不是一点半点。

    虽然说协和号不太成功吧，但是它毕竟还是运营了二十五年，到九十年代末还没有退役，直到二零零三年才会全部退役，所以协和号的制造商，并没有亏本。

    所以刘忠国这么一问，李思远便笑道：“刘总说得没错，我们的新一代超音速客机，在技术上是全面超越协和号的。因为我们在进行气动布局设计时就会以发动机不开加力就能超音速巡航为目标，而且我们会使用最先进的变循环发动机，不仅油耗会很低，而且巡航高度会达到三万米，这样噪音污染的问题也得到了解决！”