第 117章 共享车大火

    赵小同最怕的是吴云狮子大开口，想在平台上建立30左右的利益框架，就像某团一样，于是赵小同说这两天有空了，你来罗曼岛细说。

    见一面，只要你能来我就过去，因为我近。

    在伯尼斯传达了神的指引之后，赵剑飞这边招收本地打工的，55~65岁的老人报名人数暴涨。

    原先计划每10亩地招一个人打理，现在增加到了，每5亩招一个人,而且每人每月工资只能达到2000元。

    说实话，没有洪荒聚能,之前在鸿东戈这些55至65的人就已经失去收入了，企业没人要，连农场主也要年富力强的，而且这些人上了年纪随便有个什么事，反过来成了雇主的麻烦了，所以是没人用的。

    所以他们不肯出去找工作，因为已经丧失了希望，找也找不上。

    这是在神的指引下报名参加农场劳动。收入多少算多少，没有就算了，反正政府每个月发个2000元也够生活了。不料赵剑飞还给2000元，这就使得鸿东戈的人，有事没事都要去报名处询问什么时候开始工作。

    信息汇总到赵小同处后，赵小同给赵剑飞打电话，说办农场这事，我本来就准备花个三五千亿的。为的是改变鸿东戈的经济结构，做个示范作用，不图赚钱只图赚个好名声，你临场发挥就行。再一个后面来的人你想方设法给他们找个活干，让他们每日挣点钱，让他们安心干就行。

    不要死抠，要会花钱。

    赵剑飞之前都是自己给自己干的，哪让别人乱花过钱，因此对工人管理的很严。

    没有一点活动的余地。

    这一次赵小同给他打电话，才想到赵小同改造州城赚了好几十个万亿,是通过发展农业来反哺社会，就没图赚钱,而是变相给穷人发钱,明白了这个理。他又一次扩招了人，做到每两亩地用1个人的标准。

    而且是随便给他们分配个活。因为目前确实没什么事，干了干不了，不论，月底给发钱。

    1,500万的工人，每月每人2000也得30多亿了。10个月就是300亿，他请示了一下赵小同，赵小同说:“没事，叔，你不用怕花钱，咱们这个项目进行两年，就是准备赔钱也才1,000亿，对咱不伤筋动骨的，赔得起。咱们的目的是要通过这个项目让人们能赚到钱，因此除了你额外招的人外，按你的工作情况，你还是要有一个绩效标准，因为咱们的标准田的建设目的是要挣钱的。就是不论给工人发多少钱 ，但是标准田是挣钱的，你把握这个度就行。”

    原来是自己赔钱还让别人挣钱啊，你直接把3000亿给我多好，别人不一定念你的好，赵剑飞心里说。

    心里合计了一下，这还得另有一本账，在那花了多少钱，实际应该花多少钱，多少钱就为扶贫了。

    第1个月把钱发下去后，第2天工人们都手持一个通讯器了，并要学会使用共享车，以后他们出门旅游都方便了。还说这是受神的指引。

    得，钱转过来转过去，还得为赵小同的目标做服务。

    其实赵小同罗曼岛的账户内已经有1,00万亿了，此事只有财务委员会的人知晓，作为秘密是不外传的。真的不差几千亿的，但发钱总得有个由头吧。

    吴云到达罗曼岛后，就约赵小同他们过来。赵小同和张宝田，维安娜、塔利亚回罗曼岛去和他谈判平台云服务事宜。

    果然吴云开口就要平台占总租车费的30，当然这里面还有赵小同15的利益，但对赵小同来说这种做法犹如吸血鬼的做法一般，不利于共享车的健康发展。

    他委婉地说，这样啊，平台服务，也就是云计算和技术员这一块，你出人出力，而我的人在地面运营，日常维护，故障处理，小细节上做工作，纵观那个大平台能抽到5，你就可以了吧？鉴于目前还刚开始，你可以先抽10，以确保人员的费用。”

    吴云可能原本就是这个意思，立马回口:“既然赵总这样开口，也为了以后的大量合作，这个亏我认了，只能让我的平台费慢慢回收好了。”

    赵小同说:“这也是目前只有3000辆的车，如果有500万辆车入住的话，你还该再降低一下平台费，最好为总租车费的5。”

    吴云说:“只要上了500万辆车，的确可以降低平台费。但你这也太狠了，直接砍一半。这样吧，每增加100万辆平台降 05，把这个写到合同里。”

    赵小同扭头看了看张宝田，张宝田没表示，又看了看维安娜，维安娜点了点头。

    赵小同说:“那行,定了。”谈判很顺利。

    然后双方就大框架，拟定合作协议。

    当然赵小同主张将服务器放在鸿东戈，吴云问，你有维护员吗？出了故障你能处理吗？

    赵小同哑了，这东西不是一蹴而就的产业链，不仅指物，人才是关键，鸿东戈你再拔苗助长，到了高科技这一块，完全是短板。

    吴云从此成为赵小同的战略合作伙伴。

    有了吴云这个国际上最顶尖的网络大咖的鼎力相助。易道共享车网络公司又重新注册上线。

    这一次平台一上线就得到5000多万网民的查询点击，首先服务器容量大，5000万的人点击，同时同秒在线量应超十万量，但没出现崩溃。还有一个是它的功能太强大，你若去任何地点，输入路线图后，同线路上有几辆未满载的车都显示出来，哪怕是路过的车现在不满的车都显示在线上，如果你要拼哪个车，点击查询后确定拼车即可，车辆到时主动到你现在的位置来载人，当然半道拼车在车辆上也显示，甚至显示已上车的人即将在那下车。

    至于你的出发点附近有几辆未启用的车更显示的明明白白。还带导航功能。

    太方便了。鸿东戈有旅游想法的人乐坏了，原本坐过火车的现在也改坐共享车。虽然说贵几块钱嘛，但总算账也没多花，因为火车点对点，下车还得打车。最方便的是，到地，直接在通讯器上确认支付就可。极致简单。

    当然，你故意不支付或忘支付了，他会一直提醒你，直到你支付了。超过24小时未付，还有罚息。

    大势所趋，潮流来了，挡也挡不住，那些原本更贵一点的城际公交一下子没人了。车主都坐不住了，到总统府前静坐示威，让易到租车缩小市场，出台条文限制易道公司。

    泰勒康不可能顺着他们倒行逆施助纣为虐，但他也受不了这些人天天找麻烦。只好求助于赵小同。赵小同也不可能惯着他们，让历史的车轮转回去。

    他开出条件，只要他们愿意，车我买了，我送给旅游公司做观光车。人嘛，考一下试吧，有点能力的我量才使用，每月工资8000到1万。

    城际车的司机众多，但也只是挣个3000~5000的情况，但今天不一样，易道给1万。

    好吧，司机不闹事儿了，到易道打工去了，赵小同安排他们把开到荒野的车负责开到人口稠密区,用车频率高的区域,工作比原来轻松多了。每个城区总得有几个维护人员吧，工资还高。赵小同等于把城际公交公司人员接收了。车主看到没司机了，半价把车作价给了易道。

    城际公交车从此成为鸿东戈的纪念品，另外还间接繁荣了物流市场。

    一波刚平一波又起，有线铁路客运的也不愿意了，你把全国的客运干了，我铁路的客人去哪找去，这个国家得给个说法。

    要知道前前任总统的一力鼓动下，铁路也成私有的了，但这一次泰勒康没好意思问赵小同怎么办，他问的是波尼亚。

    波尼亚拿出一个一劳永逸的办法。

    铁路建设该升级了，自从到私人手里了，他们一点儿也舍不得投资，铁路都坑坑洼洼不能正常行驶了，这也是旅客选择共享车的原因。是时候该收归国有了。

    泰勒康得了这话，给铁路部门的回话，就引用了这句话。吓得铁路各部门赶紧回去了，并且主动提出了改扩建铁路的办法和措施。

    泰勒康回道:“要改，全国性的改，你投钱吗？我投1万亿占个30的股，你干不干？”

    铁路部门只好说随后答复。

    还正愁没地儿花钱呢。铁路不是下一个燃点吗？泰勒康想 ，等你个3869,不收回国有才怪呢。

    铁路现在还是内燃机机头，垃圾的购买人，一点不想投资，比其他国的列车速度上就差多了，而且由于机头落后，拉货也不行，所以私人企业已经制约了鸿东戈的物流发展。

    而马太效应无处不在，现实很打脸，铁路上因为只想赚钱，又怕花钱，当然被潮流所淘汰。旅客选择不坐列车的原因可能是多方面的。但没有了顾客粘性是最主要的。

    受影响的还有城区内出租车，虽然易道定位为城际，但因为他到处投放，上门载客，自然影响出租车生意。但这没办法,趋势如此。凡认为没法生活的，赵小同均仁义接收，妥善安置。因为随着投放车辆的增多，故障车，弃野车大量增长，也需要人员去把车调回来。

    给亏电的车配电池，活多着呢。岗位都留着呢。看你看上看不上万元薪酬。

    私家车也受到了影响。举个例子，如果自驾游几个人在一块的话，用油也还算节省，相对开支小。但谁一天天的就是旅游，办事的时候多吧，如果一人或两人出行，费用算下来都比用易到租车贵，谁也会算账，自然弃用自己的车，而改用易到租车，如果同行人多的话，自己先租车的还更省呢。而随着易道公司投放车辆的增加，乡镇和州地之间也投放了共享车。

    赵小同看到市场这么火爆，本来就不缺钱的他马上让刘桐组织向维华公司订购了400万辆车，这么一投放，可以说鸿东戈的大街小巷内全是易到租车。有私家车的主，也把自己车雪藏到车库而使用易到租车。

    旧城改造以后停车很宽裕，不像之前几辆私家车找个车位还得到处转。现在还用操心车位吗？车基本在路上,车位基本是空的。只有在大晚上，人们回归后将车有序停在大停车场内，但却是一辆挨一辆地放置，不是一排一排地，甚至还要留好出口。鸿东戈人再无停车之忧。

    400万辆直接就降低吴云的平台抽佣的2个百分点，当然吴云的总收入是提高的，这也就是互惠机制。

    如果不计投入的话，吴云每日的收入。也达到1亿左右。不用一年时间就可以回收他之前的投入了。

    所以嘛，还是要和赵小同合作。

    和赵小同合作，他的财富班车如同上了快车道。赵小同刚投资就见效，看来，还是得用神指引。赵小同主动找了一回波尼亚，同他探讨共享车的发展问题。

    波尼亚让他一不做二不休，把触角伸向农村，在农村按每百户投5辆车去投放。

    当然这一次投放就完全带公益性质了。不说别的100户每年的出行费用按每户1000的话才10万元，而5台车放村里面，不算电池本钱也15万元，再拆旧的话也算不过账的。

    但这是小账，算大账的话，从城里回村里方便了，从村里去城里也方便了，使用频率提高了。

    这种操作还遏制了私家车的发展，节约了大量的公共资源。

    鸿东戈的高速上，除了货运车外，基本不见私家车。99是易到租车在行驶。一定情况下，还减小了人们购车的压力。

    不过由于是每公里一角钱，农村到农村间，甚至有人出外采野果也把车带上了，使用频率是高了，但整体效益却下降了，因为一整天他家用了，而收回的费用却不到两元钱。

    易道平台损失不小。

    但既然是公益事业，一些人如此占用车辆自然损害公共利益。一些有急事要用车的人却找不到车了。因此，还得限制这种公益车私用滥用现象。

    赵小同又通过伯尼斯将神的指引直接降下来:不要浪费公共资源，共享车是为方便有事去远处办的人而设的，不是私用车。这股暗流才及时刹住。

    还是神好使，不用动不动就是杀手锏。

    当然为了杜绝此类现象，农村用车加上了一条警示，如果有人把车开到野外办私事，禁止他再次使用共享车。这一招也够狠，谁家没个急事，本来村里没车，现在人家配给村里的车是为了方便大家，你却私用，这有悖公德。

    还有一些极端人，对易到租用车体恶意破坏，要么划痕，要么故意撞到墙体岩壁上，甚至有人故意开到河里。维华牌的零界车是有两套全车记录仪的，一套在明，一套在暗，对全国发生的极其恶性破坏共享车的安全事件，记录仪均有记录，根据信息警方很快上门进行警告并促其到法院接受处罚。而易道公司也刻意将公正的判决后的结果进行了全国性播放。

    施暴人得到了应有的惩罚。

    有的禁领三个月分红，有的监禁居住半年等。

    措施还真不少。