第四十八章：极客模式！解除ESP限制！！
一套好用的顶级性能轮胎。
对抓地力与车子的稳定性提升是极高的。
顶级轮胎的胎壁的刚度极强。
转弯支持力更是会相比普通胎增加许多。
而一套顶级的刹车卡钳。
在这种极限飙车的赛道上，对车手的意义更加不言而喻。
越是顶级的刹车卡钳。
所提供的制动力就越强。
一台跑100码的家用车，想要快速刹停，只需要普通的双活塞卡钳。
而一台跑180码的超跑，想要快速刹停，起码要上到8活塞卡钳以上！
制动力的提升。
不仅对高速情况下的刹车起到显著的效果。
更是能在极限情况下，实现很多极限操作。
并且。
一般的普通刹车卡钳。
在连续刹车二十多次，刹车盘就会开始热衰减。
而改装的顶级刹车卡钳，却可以扛住几十次的刹车而不发生热衰减。
对于普通人来说，根本不可能在短时间连续踩这么多次刹车。
但对于赛道来说，连续过弯对刹车盘的考验是极高的。
跑完一整圈，过弯刹车减速几十次实在太常见。
而到了这种时候，刹车盘的温度已经升到了极高。
哪怕是再踩下刹车。
都无法实现灵敏的减速了。
这将进一步降低车子的操纵性！
这也就是李明目前所碰到的现状。
“青龙”上所配备的四活塞性能卡钳，毕竟只是消费级卡钳。
支撑个人跑个圈没什么问题，真要到高强度赛道，和人家花上百万改的刹车比，就有些捉襟见肘。
在连续刹车三十次之后，刹车卡钳终于要顶不住了。
……
“老板，他们快追上来了，我们该怎么办？！”
陈霜不由有些紧张兮兮道。
她一回头。
只见后面两辆车的距离，已经渐渐跟上来了。
而且随着每次过弯。
距离就会拉近一点。
她倒不担心，被追上之后，会发生什么。
但一想到老板会输，就不禁紧张起来。
随着刹车的热衰减严重，“青龙”的操纵已经开始下降了。
车机上连esp报警提示都出现了！！
“工程车上的装备，还是太有限了，青龙这台车的赛道潜力可还不止如此，若是改装，绝对不弱于超跑！”
李明一边极速驾驶。
一边关注着后面两台超跑的情况。
很显然。
经过这两位大少的穷追不舍，总算要追上来了。
顶级超跑，后段性能不是盖的！！
被918和laferrira狂追，也算是创纪录了。
到了现在这个时刻。
李明却是轻轻一笑：
“别急，以工程车的状态，确实无法支撑太久了，不过这可不代表，他们就能追上我！”
说完。
李明眼神变得彻底认真起来。
有一种凌然的气质。
陈霜不禁一呆。
只感觉。
这个状态下的老板，仿佛变得更帅了。
……
“昆仑，极客模式下动能回收调至最强，解除esp限制！！”
李明呼叫语音助手。
刹车不够，动能回收来凑！
电车相比燃油车的特性，可不仅仅只有起步加速瞬间扭矩最大。
还有一大特色就是动能回收！
最强的动能回收，在松踏板的瞬间就会自动减速给车子反向充能。
能实现代替一半刹车的作用。
这样一来，刹车卡钳的压力将会大大减轻！！
只不过。
加入动能回收，更考验对车子减速时机的把控。
这对李明来说并不是问题。
至于esp报警，直接解除限制！！
esp又称动态稳定控制系统。
从原理来讲是一种牵引力控制系统，也即车主在高速过弯和转向时，车子的动平衡即将失控，或是有失控的倾向时，对车轮制动，强行限制车辆瞬时加速，并对车身起到牵引与稳定的作用。
说白了。
以前的车没有esp稳定系统，经常发生在高速过弯时的侧倾，或是直接翻车。
而搭配的esp系统的车型，将会大大减少紧急状态下失控的风险。
但这玩意。
对于驾驶者来说有利也有弊。
譬如。
在保证了过弯车身稳定的同时，esp同样限制了车子的过弯性能。
高速过弯时。
若是在esp的干预下，限制了车子的瞬时加速，则无法在出弯时瞬间达到最高速度！
身后两台超跑。
在改装的过程中，早已解除了esp的限制。
这也是为什么，他们能在出弯之时。
逐渐的和李明拉近距离。
而此时。
李明正是要解锁原厂状态下的esp限制。
解放这台车的全部性能！！
“滴”的一声！
“青龙”的仪表盘页面变成战斗红！！
这是原厂设置的特殊色。
当彻底解除esp限制后，仪表盘将会显示极为醒目的颜色。
提示驾驶者对车辆状态与时速保持高度关注！！！
……