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第三十章:谁说要高价买?三腔空悬也自研!!

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    上一辆车青鸟的独立悬架。

    是前双叉臂后,多连杆结构,底下由减震器和弹簧组成。

    这种悬架结构,已经属于一般二三十万的中高端型车设计。

    足以说明售价十八万的青鸟。

    有多么良心了。

    因为青鸟每台车的底盘用料。

    综合下来,要相比同级车多花一二千成本。

    别看相对于十几万的车来说,一二千很少。

    要知道,很多厂商可是为了几十块钱,都宁愿减配的。

    只要在不影响销量的情况下,极致的抠门,都是做得出来的。

    因为在一个月售卖上万台的情况下。

    否则bba不会将油箱底壳,都从金属的换成塑料的。

    哪怕只节省一点点,都能带来巨大的利润。

    而底盘。

    又恰恰是很多消费者,几乎看不到的地方。

    这次。

    而空气悬架的成本。

    相比普通悬架。

    更是夸张。

    早些年没有国产的时候。

    一辆车要装配进口空气悬架。

    需要花一万左右。

    而到了现在。

    一些国产厂商,已经突破技术封锁,有了自研的空气悬架,相应的成本也降下来了。

    但这也仅限于单腔空气悬架。

    像那种多腔空气悬架,以及先进的阻尼系统。

    这些最先进的技术,还掌握在国外厂商手里。

    要知道。

    空气悬架,几乎是很多豪华车在追求舒适和运动兼顾的唯一选择。

    一般的弹簧绞牙减震系统,可以通过调节内部阻尼,改变车子底盘的软硬程度,但一般来说,只能兼顾到一个方向。

    比如要追求舒适,底盘的支撑性就会降低。

    过坎越舒服,大幅度过弯就会感觉越晃。

    这是弹簧的物理性质决定的。

    因为越硬的东西,支撑性就越好。

    所以很多跑赛道的性能车。

    以及昂贵的赛车。

    坐上去时,就会感觉车子在过坎和过减速带之时,非常的硬!

    这次。

    李明直接将新车悬架的升级目标,提高到三腔空气悬架。

    相对比普通豪华车的单腔空气悬架。

    三腔的可调性大大增强。

    一方面,可以提供多组刚度选择,也可以在有限的空间内将气囊容积做到最大。

    用人话讲就是:

    你一个腔室,我三个腔室,可容纳的气体比你多,舒适性上限毫无疑问的碾压。

    此外。

    三腔空气悬架,在瞬态工况下,也可以实现刚度调节。

    也即在行驶过程中,速度加快。

    车子在需要过弯性能时,自动改变悬架阻尼和防倾杆,增加过弯支撑性与底盘强度。

    “老板,如果要上三腔空悬,那对于新车来说,底盘舒适性和运动性都能做到一种新的高度了……”

    陈舟想想就激动起来。

    昆仑的底盘队伍,是他一手负责。

    从业这么多年,从二三十万的车,到几百万的车都开过。

    那些出自国外大牛,再高级的底盘他也试过。

    但要说从生产角度,他还没有亲手调教过三腔空悬的底盘!!

    但很快。

    他又想到了一个问题。

    那就是能制造三腔空气悬架的厂商,几乎是国外顶级的底盘配件厂商。

    而这些高级的零部件。

    不仅进口价格昂贵。

    而且产能也不一定能保证。

    他们昆仑只是一家国产公司,很多国外的顶级厂商都不会卖面子。

    比如三腔空悬这种高级配件,都是专供保时捷这一级别的豪华车企。

    到时候如果产能吃紧,肯定不会优先供给昆仑的。

    “老板,我们要搭配三腔空悬,成本搞不好会提升很多,而且国外的产能,说不定会成为问题……”

    陈舟不禁说道。

    “一般的单腔空悬,装配到车子上,国产成本已经能做到五千左右一套,但是上三腔空悬的话,成本可能要达到两三万以上……”

    此刻。

    其他研发人员也是跟着点头。

    对于一个底盘零部件来说。

    这实在有些昂贵了!!

    但没办法。

    很多汽车工业的黑科技,都是掌握在国外手里。

    但他们没注意到自家老板,此刻脸上的表情很微妙。

    李明微微一笑道:“谁说我们要高价购买的,底盘悬架这么重要的零配件,要是依赖进口,岂不是仰人鼻息造车?”

    “国外产能断供了,找替代都困难。”

    “依我看,三腔空悬这种东西,完全可以自研,我恰好掌握一些这方面的技术!”

    此话一出。

    研发部内所有人员都安静了。

    眼睛直勾勾的盯着自家老板。

    极其的震惊!

    陈舟也是懵了。

    脸色肉眼可见的呆滞起来。

    “什么?”

    “老板你说什么?”

    “三腔空悬也能自研???”

    卧槽!

    连这玩意都可以自研……

    老板你踏马到底还有什么是不能自研的??

    不得不说。

    空气悬架这种专为舒适性而生的避震技术。

    技术难度是业内公认的高。

    行业壁垒几乎肉眼可见。

    第一,空气弹簧密封工艺复杂。

    第二,皮囊制造难度高。

    还要综合电控系统对阀块和空气供给单元的控制调节,实现压入空气和放出空气的操作。

    这不是说简单的懂原理就行了。

    还要大量的经验。

    技术难点多,生产要求高。

    所以。

    足足消耗了李明一千五百万的研发资金。

    当然。

    这一千五百万,获得的是一整套底盘的专利技术,不仅仅局限与空气悬架。

    “恭喜宿主,获得三腔空气悬架原理技术,dcc动态底盘控制域系统!!”

    系统的声音传来。

    相应的李明脑海中也多了一整套的技术。

    他直接成为了一名底盘悬架系统的世界级大师人物。

    并且随时可以将这套技术具现出来。

    “技术文档我等会发给你,咱们研发部也该再多招点人了。”

    李明哈哈一笑。

    拍了拍陈舟的肩膀。

    搞电池和电机就去了一部分人,现在底盘研发又要人手,作为坚持自助研发的国产厂商,厂房和人手竟然都开始有些不够用了。

    陈舟哭笑不得。

    老板的牛逼,超乎他的想象。

    整个研发部门,几乎是痛并快乐着!

    快乐是因为每天都有黑科技搞。

    痛是因为……

    上个技术还没搞透,这又来新黑科技了!

    嗯。

    麻了!!
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