第123章 只是个开始

    顾开笔对李荀说这件事处理好了，但李荀敏锐的发现，这件事似乎没有处理好。

    这段时间纪高官出现的次数较以往频繁了一些。

    如果李荀真是个二十六岁的年轻人，他未必能从这其中窥见什么猫腻。

    可李荀是一个重生者，虽然嗅觉还没有达到秋风未动蝉先觉的层次，但以小见大管中窥豹的本事还是有的。

    纪高官是一个非常低调的人，一般只有在重大活动时才能见到，即便是在这类活动中，也只是沉默寡言的坐在领导席间，冷冰冰的像块石头。

    平时一个月也见不到一两次的人，近几天却经常见到，这太不正常了。

    再加上纪高官职责的特殊性，很难不让人产生联想。

    不过这些和李荀没关系倒是真的，他是搞研发的，不是搞反腐的，反腐的工作有其他人来做。顾开笔对他的提醒也再明显不过，让他专心工作，不要再插手这件事。

    生产空调的供应商毫无疑问失算了，首先就是忽略了中重卡行驶道路的恶劣性，原本计划使用寿命一年的产品只使用了十个月左右就批量性的损坏。

    这一点是很多人都存在的误区，就像有的人觉得，汽车厂在新车发售之前应该有售前检测，不合格的产品不可能面世。

    理论上确实如此，各个汽车厂也确实有售前检测这道流程。但还是那句话，售前检测无法和实际行驶状况相提并论。平路行驶和颠簸路面行驶是两个概念，晴天行驶和雨天行驶是两个概念，空载状态行驶和重载状态行驶又是两个概念。

    千万不要忽略大自然的力量。

    李荀上一世时就听说过一辆车，只要一去新疆，熄火以后就打不着了。

    这辆车在其他地区一切正常，但只要是去新疆，就百分百出问题。服务站联系了很多专家，都未能解决该问题，这辆车检测结果一切正常，最后有专家用了一个星期的时间跟着车主跑了一趟新疆，回来以后有些崩溃，因为依然找不到问题。

    当时正好是临近过年，车主大年三十把服务站大门一堵，联系记者和媒体。

    大过年的，派出所的人民警察，服务站的业务员和服务经理，车主及车主的亲朋好友等，乌泱泱的站了一堆人。人民警察的调解声，车主七十岁老母亲撕心裂肺的哭喊声，乱七八糟的乱成一片。

    这是典型的受自然环境影响的例子。

    不过这件事还不是最出名的，最出名的要属国六天然气车发售的时候，当时连续两三个月，网络上的短视频就没断过，一打开短视频的软件就能刷到。

    原因是什么呢？

    因为那一年后半年内的所有车型，发动机全部不合格，电路故障频发，两三天必出现一次发动机故障灯亮，车辆动力不足无法行驶的故障。

    这就完了吗？

    nonono，这只是开始，紧随其后的是缸盖崩裂，缸压不足。常见于第一缸和第六缸。

    最初是更换缸盖，但更换缸盖以后没多久就又裂了，最后统一更换发动机。

    注意，是那一年后半年的所有车辆，恰逢疫情，厂家发不了货，还得加上一天八百块的运费延误补贴，有的车因为更换发动机停在服务站，结果发动机发不回来，就那么停了一冬天，找停车场的功夫都省了，年后疫情结束，喜提十级万延误补贴费，美滋滋。

    海量的发动机整机，再加上海量的延误补贴，赔起来简直是天文数字。以清汽举例，按照清汽现在的经济体量，是绝对赔不起的。

    这些车辆没有经过售前检查吗？没有提前上过检测线吗？

    当然上过，发动机在装车前都在机器上跑了一百万公里了。检测没问题才装车的。

    装车以后立马出了大问题。

    所以说，中重卡行业的道路影响，重载影响，环境影响，是绝对不能忽略的。

    这家生产车载空调的供应商首先就是犯了这个错误。

    其次是忽略了汽车厂的影响力，这家制造商是生产家用空调的，不是业内厂商。

    行业外的厂商可能以为，合同都签了，协议上白纸黑字写的清清楚楚，耍一点小聪明怕什么？

    对于这类厂商，李荀只能说他们太天真，在资本市场混得太久，混傻了。

    华国不是资本主义国家，资本只是有钱，而在某些东西面前，钱恰恰是最容易得到也最没有用的。某人不就说过吗，他对钱不感兴趣，当时很多网友都觉得是开玩笑装比，几年后证实，人家是真的对钱不感兴趣，人家对权感兴趣，想触摸一下政治。

    这就是该厂商犯得第二个错误。

    如果真的是车辆出保以后大规模损坏，这家厂商还是得赔，不要以为协议上写的保修期是一年，一年后出问题就真的不用管了，不用管只是针对正常损坏。针对大规模的批量性损坏，存在制造缺陷的产品，出了保也得管。

    头铁就是不管，怎么着？

    很简单，铁窗泪。坑谁也不能坑到老百姓头上。

    这家供应商耍了点小聪明，现在自食恶果，承担了相应的经济损失和名誉损失。

    李荀把身心投入到工作中，觉得应该没有什么事能打扰到自己了，自己可以闭关到独立暖风项目结束。

    然而，他错了。

    几天后，他在看技术服务室反馈回来的单子时，赫然发现，空调压缩机也开始批量性的损坏。

    李荀眼皮跳了跳。

    风道转换模块一个几十块，空调压缩机一个一千六，价值相差近百倍。

    还得再加上氟利昂的费用，工人的工时费，以及，之前没有的出差费用。

    这批空调压缩机损坏的方式不是空调不制冷，而是压缩机前端皮带轮轴承烧蚀。

    简单的说，压缩机前端的皮带轮不转了，高速转动的皮带轮瞬间停转，会直接撕裂其上的皮带。而压缩机皮带轮上的皮带，是和发电机一体的，这条皮带在为压缩机工作的同时，也在为发电机工作。

    也就是说，这条皮带一断，车辆就不再发电了。

    哪个驾驶员敢在发电机不发电的情况下接着开？

    这类故障在汽车厂的规定中，属于车辆无法行驶的故障类型，需要服务站安排维修人员外出救援服务。