第880章 大势所趋!疯狂的资本
一石激起千层浪!
凌峰的预料,果然没错。
当钱濠的博文热炸,昊天电动汽车登顶热搜……
当无数人得知,米国利克斯的产品竟然可以进口……
一时间,华国的汽车行业犹如发生了一次超级地震。
不管是合资品牌,还是造车新势力,包括很多投资机构在内,大家都激动万分,觉得机会来了啊!
而他们之所以激动,原因很简单。
华国多年来一直不遗余力的大力扶持新能源汽车发展,结果突然冒出来的芸峰电动汽车,却凭借过硬的先进技术独领风骚。
在众多国际汽车巨头的联合造势下,世界各国都以‘维护市场公平竞争’为由,相继取消了对新能源汽车的优惠政策。
可凌峰紧接着就出招,新能源汽车没了优惠政策无所谓,但全球变暖,为了保护生态环境,也理应对燃油汽车加大限制力度。
于是乎。
众多国际汽车巨头真是‘求锤得锤’,虽然把新能源汽车的优惠补贴政策搞没了,但却让燃油汽车新增了尾气排放税,排量越大、税收越重。
大家仔细一算,突然发现上了凌峰的当。
因为按照新能源汽车的优惠补贴政策,电动汽车是免除购置税,外加少部分的购车补贴,而且补贴的金额还一年比一年少,没了减税和补贴,购车成本也只是上涨万把块钱。
而燃油汽车呢?
本身购置税就没减免,也没有一分钱的补贴,多出一个排量越大税收越重的尾气排放税后,购车成本猛然飙升。
各大国际汽车巨头曾算过,不管是自然吸气、涡轮增压还是机械增压,反正排量超过了15l,尾气排放税就开始变重了,而20l以上排量的,光是缴税都要比以前多花好几千。
再考虑到华国同步推高了油价,92号汽油都每升超过八块了,那么燃油汽车的购买和使用成本,自然一下就比电动汽车高了太多太多。
毕竟芸峰实业集团在全国各地大规模的建充电站、换电站和共享充电桩,电动汽车的充电成本非常便宜,纯燃油汽车完全不敢谈‘性价比’。
如此一来。
这不是典型的杀敌八百自损一千吗?
老百姓的眼睛是雪亮的。
电动汽车价格不算贵,性能又很好,而且充电也便宜。
以前担心年限久了,电池会衰减,到了夏天和冬天空调开多了,续航里程会暴跌。
但芸峰电动汽车的石墨烯复合电池非常先进耐用,充满电完全足够一周的上下班通勤,出远门也能一口气跑四五百公里。
也不用担心电池用久了会衰减,因为每两年就可以免费更换一次,如果这还信不过,那么可以到换电站,花两百块就换一组。
没有了充电难、衰减快、里程短之类的顾虑后,老百姓们自然越来越喜欢动力响应快、行车很安静、绿色无污染、使用成本低的电动汽车。
眼看纯燃油汽车,越来越卖不动了,连疯狂降价都拉不起销量。
而芸峰电动汽车的订单,却接连疯涨。
云尊豪华电动轿车,更是把很多以前bba的死忠粉都给抢走了。
以前买车只看车标,不看性能配置和质量的不少人,也都纷纷改买云尊。
因为很多顶级大佬、超级富豪,他们都买云尊,云尊已然成为了大家心目中的豪车,一款有自动驾驶功能,关键时刻能保命的好车。
在这样的情况下。
各大国际汽车巨头,当然慌了啊!
它们想过很多办法。
不仅进行过打折促销,还进行了很多技术改款。
比如推出15l以下排量的,比如14t、13t,甚至10t的燃油发动机,以便于更大程度的,让车主少交尾气排放税。
只是这样一来,立马又让很多准车主怒喷。
老子花了二三十万,就买了个13t的小排量车?
而且区区13t排量的发动机,拉得动一吨多重的汽车吗?
如此小马拉大车,哪儿还有什么动力可言?豪华可言?
真以为老子的钱,是大风刮来的吗?
被消费者们一顿痛骂,巨头们又赶忙出新款。
小排量发动机没办法改,又要追求动力,那就加电池电机搞混动。
将动力形式弄成,13t汽油发动机外加48v轻混。
可这么一搞,造车成本又暴涨了不少。
而且都知道,技术越复杂、设备越多样,就越容易出故障。
动不动就冒出各种小毛病,比如变速箱报警、电机故障、动力控制单元失灵等等。
老百姓买车是为了过更好的生活,可不是为了买车回去当祖宗。
如此一来。
纯燃油汽车卖不动,卖混动汽车却又故障率高。
被逼无奈的各大国际汽车巨头,当然也只能顺应时代潮流,搞新能源汽车。
而新能源汽车,主要分为电动和氢能。
有巨头自以为,自己专利技术多、技术积累丰富,想要搞氢能汽车。
还抨击电动汽车并不是真正的绿色无污染。
燃烧之后只剩下水的氢能汽车才是真正的绿色环保。
可结果呢?
很快便被残酷的现实啪啪打脸。
氢气是非常易燃易爆的可燃性气体。
不仅提取制备很费时费力,成本不小,存储和运输也需要造价不菲的特殊罐体设备。
另外要想让氢能汽车大规模普及使用,还得像建加油站那样,建很多的加氢站才行。
试问,这得花多少成本?
是建一座加氢站便宜,还是建一座充电站便宜?
一个充电站,拉一条工业输电线,搞个变压机房,然后装十几台充电桩就完事儿了,而且扫码付费就可以直接插枪充电、挂枪结算,而加氢站呢?
要避免氢气发生泄漏爆炸,必须要用特制的储存罐体以及灌装设备,这就必须要像加油站那样,培训员工进行专业化操作。
光是场地、设备、人工等等方面的开销都已经不小了,更别说加给车主们的氢气也是花了不少成本制备的。
而电动汽车所需要的电,来源可就广阔了,遇到多风多雨,风电水电充沛的夜间低谷时段,简直便宜到超乎想象。
氢能汽车,拿什么来比?
因此。
兜兜转转了一大圈,各大国际汽车巨头最终发现,还是只能搞电动汽车。
但搞电动汽车,有一个特别大的麻烦。
他们造车很多年,在外观设计、内饰做工、底盘调校等很多方面是有不错的积累,可是电动汽车和燃油汽车不同。
虽然超大中控屏幕、智能语音交互、各类辅助驾驶功能等等,这些方面都还好说,肯下本钱堆配置就能搞得还算不错。
但是至关重要的三大件,电池电机电控,它们可关系到了电动汽车的续航、动力和能耗,各大国际汽车巨头很难搞定。
尤其是电池。
凌峰的石墨烯复合电池,简直是独领风骚。
什么三元锂电池、磷酸铁锂电池、钠电池等等都比不上。
如果不用凌峰的电池,那么巨头们造出来的电动汽车,肯定在续航里程、充电性能、安全特性等各方面都比不上。
但问题是……
他们好意思找凌峰买电池吗?
虽然芸峰电动汽车,去年就进行拆分,独立出了芸峰机电和芸峰电池两家公司。
而芸峰电池可不仅仅给芸峰电动汽车公司供货,还给航空、船舶、通信、电子等很多行业,供应高端高性能的石墨烯复合电池。
假如各大国际汽车巨头,抛弃脸面不要了,转而找凌峰买电池,显然买肯定是能买,但价格绝对不便宜。
在米国的强力要求下,各大国际汽车巨头便纷纷退而求其次,找到了艾瑞·利克斯,从米国利克斯公司购买电池电机电控。
但买是买了,大家心里一直很担忧。
利克斯的电池电机电控,能不能进入华国呢?
而生产出来的电动汽车,又能不能卖呢?
会不会引发专利权的纠纷?
毕竟大家其实心里都很清楚,艾瑞·利克斯就是个技术剽窃犯。
别看他申请到了米国的技术专利,其实都知道他的产品,完全就是山寨仿制凌峰的。
在西方国家卖也就算了,有米国撑腰是没人敢动他,凌峰上诉控告也告不赢他,但是要卖到华国,这可就不是米国说了算了。
因此。
不管是各大国际汽车巨头,还是众多造车新势力,其实一直都存观望态度。
而钱濠的昊天电动汽车,成功与米国利克斯订货付款,自然一下就打消了所有的顾虑。
大家自然会想,钱濠都能把利克斯的电池电机电控进口到华国,凭什么自己不行?
而且既然官方都允许进口了,那么肯定也默认可以用于造车,造出来的电动汽车也一定可以销售。
毕竟凌峰和艾瑞·利克斯的专利权纠纷,这场官司始终没有打完,估计好几年也都打不完。
那么等他们双方的官司尘埃落定,起码都是好几年以后的事情了。
何不趁此机会,赶紧进口米国利克斯的电池电机电控,然后疯狂制造电动汽车?
否则再拖下去,等凌峰在汉武兴建的超大电动汽车制造基地投产,年产能突破一千万辆。
到那时候,这个汽车消费市场都几乎被凌峰给吃下了,大家别说吃肉,想喝汤都难了。
如此一来。
有了钱濠的成功先例,其他各大巨头、众多企业纷纷跟上。
大家一窝蜂的涌向米国利克斯,争相恐后的想要引进所谓的国际一流产品,造出世界顶尖的电动汽车。
下订单、签合同、打预付款……
大家的动作一个比一个迅猛,生怕晚了就拿不到货。
如此疯狂的争抢着送钱,这也真是让凌峰大开眼界了。
见过被收割的韭菜,还没见过主动求收割的韭菜。
凌峰真是很想发文询问。
如此疯狂的订货,就不怕将来造出来的电动汽车,卖不出去吗?
但追名逐利的各方资本,显然听不进劝。
他们一个个不仅忙着疯狂订货,还争分夺秒的筹备新车。
全都摩拳擦掌,准备好好的在即将开幕的燕京国际车展上震撼亮相……