第636章 强大的幕后黑手
鉴定中心外。
一辆价格不菲的 gmc豪华保姆车内。
虽然开着空调，格外凉爽。
但韩少宁却攥着一把卫生纸，不停的在擦冷汗。
点头哈腰，一脸赔笑。
卑微的就差直接给跪下了。
没办法！
谁让他找的演员樊娟，实在是太坑爹了呢？
有句话怎么说来着？
不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友。
韩永宁自认为自己的计划，已经足够周密了。
不管是事件策划、人员挑选，还是分工执行、媒体关注、网络宣传……
韩永宁自认为，作为天海福利院里，唯一一个重点大学毕业的学霸。
自己在各方面方面的工作，也都做到了极致。
因为他知道这一单生意，对他来说是有多么的重要。
他原本是做进出口贸易生意的。
看似是非常的高大上，但其实呢？
说白了，就是将国内民众不要的旧衣服鞋子、贱卖的旧家电旧车等，出口到f州那些经济落后的国家去，从中赚取差价。
因为生意里牵涉到了‘二手车’贸易，免不了要和汽车行业的人打交道。
较早前，一次偶然的机会，他在认识了国际汽车技术联合会的亚太理事长桑特普尔。
一聊才知道，原来他们协会是由蓝星几大著名汽车巨头，秘密联合组成的一个联盟化组织。
成立的初衷，是想建立一个沟通对话的平台，比如一起合作做生意、协商处理矛盾等等之类的。
简单来说，就是想秘密组团共进退，有钱大家一起赚，不要动不动就彼此之间打价格战。
不要你为了拉高销量、为了多卖车，说都不说一声，就突然打折促销，搞得大家措手不及。
所以一开始，这个协会的存在意义，就是大家互相私下通气，比如我要打折了、我要上新款了、我需要借用谁家的某个专利……
当然。
除了互通消息，协会还有一个很重要的任务。
那就是全力压制华国的汽车工业发展。
华国是一个蓝星上，唯一一个拥有全产业链的工业国家。
从最初级的资源开采到冶金化工、机械加工、电子加工，直到变成各种产品。
小到纽扣螺丝钉，大到高铁飞机油轮……
从地上跑的汽车，到进入太空的卫星……
你能想象到的工业产品，华国都能制造。
更恐怖的是，华国还地大物博、人口众多，市场消费能力极强。
而且汽车工业，又恰恰需要极为强大的工业基础、极为庞大的消费市场。
所以全世界所有人都知道，华国的汽车工业迟早会变得无比强大。
可问题是……
华国的国产汽车强大了，那么众多国际汽车巨头们，他们又赚什么钱呢？
它们制造出来的汽车，又卖给谁呢？
于是乎。
当国门打开，可以进入华国做生意的时候，它们并没有只顾着卖车赚钱。
它们一边疯狂抢占市场打开销路，一边通过与本地企业合作，建立合资品牌。
为了压制国产汽车的崛起……
它们可不是双管齐下，而是三管齐下。
一是大力宣传，通过各种各样的宣传营销手段，让人们觉得合资品牌更先进、更高级、更可靠、更洋气有面子，而国产车就是廉价、垃圾、不可靠。
这种思想上的长期宣传，潜移默化的影响了许多人，让很多人买车时，首选外国品牌，哪怕配置低、服务差，他们依然觉得就是有面子。
二是销售打压，用更加丰富的车型、更加多样化的销售，让人们总能挑选到一款符合自己需求的车，而不像国产品牌车型不多、可选对象少。
不管是几万，还是几百万，不管是要轿车越野车，还是跑车商务车，不管是用来家用还是泡妞，总有一款车适合你。
而且每当国产汽车有了不错的进步，它们就立刻降价，做出一些优惠让步，让国产车的性价比优势降低。
三是技术封锁，用多年来积攒下来的技术专利，形成牢不可破的技术壁垒，不让国产汽车有较大进步空间。
许多人吐槽国产汽车的发动机和变速箱，始终不如外国的，除了国内车企起步晚、技术积累少，还有一大原因就是因为技术被封锁。
有先进的技术专利，但是不授权给你用，有好的发动机和变速箱，但就是不卖给你，你能咋办？
最典型的例子就是变速箱，像变速平稳很经济适合家用的cvt变速箱、马力大扭矩强可以做到大马力输出的at变速箱。
外国人已经做过足够多的科研试验，把能实现技术方案，都已经申请成为了专利，牢牢掌握在手里。
所以你要想不一样，非得要打破常规、另辟蹊径，那就不知道要花费多少时间和成本，才能走出一条新路子。
可到那个时候，人家新一代的变速箱都已经研发出来了，这就将意味着你耗时耗力研发出来的变速箱，刚问世就落后，这还怎么卖？
所以这也是为什么，国产汽车爱用双离合变速箱。
因为双离合的技术专利封锁情况，还并不算太严重，再加上技术难度比较低，结构相对简单。
总之。
众多汽车巨头，组成这么一个协会。
想方设法的一起在华国大发横财，一起压制国产汽车发展。
对此，官方能不知道？
他们不仅知道，而且一直在想办法，打破这种局面。
以前那些国际巨头，特别喜欢玩双标。
比如同一款车型，供应给发达国家的，和卖给华国民众的，技术都能不一样。
国外用又轻又好的铝合金，制造翼子板、引擎盖、后备箱盖、后桥差速器外壳等等。
而国内的呢？
统统换成价格便宜但却很重的钢材，成本降低40，理应更加便宜才对，但价格却还涨了20。
为什么呢？
因为他们觉得，很多有钱人就喜欢他们这个牌子，光是一个车标就价值十几万了。
既然车主们不在乎，那么有钱不赚王八蛋，他们不仅铝换钢、还把价格涨，最终结果如何呢？
光顾着铝换钢省钱了，却忘了重量暴增，没有用更结实的减震器，结果导致不少车开着开着，就突然断轴‘崴脚’。
即便事故频繁，被车主们疯狂投诉，他们都依然坚持认为，自己的车没问题，不存在偷工减料的问题。
直到被有关部门点名，他们才老实了一点，但也只是把车召回，换了叉头更厚一点的前减震器。
至于铝换钢的问题、止震板用有毒的沥青材料问题、国内版不装碳罐电磁阀阻尼器的问题……自然选择性的忽略了。
诸如此类的例子，早已不是一件两件。
同一款车，都有国外版和国内版，质量差异都如此之大，就更别说那些专门为华国老百姓研制，国外没有的特供车型。
某车型在碰撞测试中，撞断a柱，把测试假人都给直接撞飞了，照样有车主认为这款车就是高级。
对此，官方能怎么办？
除了进一步健全法制法规，加强执法监督，该罚款就罚款、该召回就召回之外，当然还想到了大力扶持国产汽车。
只不过……
在燃油汽车领域，几大国际巨头已经有了数十年的积累。
无论是品牌影响力，还是技术专利积累，根本不是国产汽车能较量的。
考虑到节能环保、绿色发展是时代趋势。
加上电动汽车领域，对大家来说都是一个新兴领域，国际巨头们也没什么经验积累。
再加上华国本身就是一个贫油大国，每年都要花费上千亿美元进口石油，发展电动汽车有利于摆脱能源依赖。
所以电动汽车领域，是华国的汽车工业，实现弯道超车的一个重要目标。
于是乎。
官方大力扶持新能源电动汽车行业发展。
要钱给钱、要政策给政策、要补贴给补贴……
虽然也曾一度出现了许多，骗补贴的新能源车企。
但经过这么多年的大力支持，还是涌现出了不少优秀的电动车企。
尤其是凌峰的石墨烯复合电池横空出世。
彻底解决了电池的不安全、不耐用、续航差的三大顽疾。
让电动汽车真正拥有了，正面pk对战燃油汽车的底气。
随着支持力度的不断加大，随着充电站充电桩的普及……
但凡脑子正常的人，都能看出华国的电动汽车，是真的要飞黄腾达了。
一旦起飞，华国的老百姓当然爽了。
空前繁荣强大的制造业，可以带来许多的就业岗位，让经济更加繁荣。
而且老百姓也能花更少的钱，就能买到物美价廉、性能好用的电动汽车。
可有人欢喜，就有人愁。
他们几个国际汽车巨头，还怎么发财？
还怎么轻松收割智商税？
还能像以前一样，用很低的配置，贴个车标就赚大钱吗？
还能面对消费者的控诉，随随便便的敷衍了事吗？
木秀于林风必摧之！
芸峰电动汽车，作为华国汽车工业中的后起之秀。
作为一个掌控了电池、电机、电控，三大核心技术的绝对王者。
旗下的云飞电动轿车，更是已经用近四十万辆的订单，证明了自身的优秀。
试问……
对于这样一家，拿到了巨额融资，又有过硬技术，更有良好口碑的国产品牌。
他们几个国际巨头，能坐看凌峰变成电动汽车巨头吗？
他们能眼睁睁的，看着凌峰的生意越做越大吗？
挡人财路，如杀人父母。
芸峰电动汽车的强势崛起，必将导致他们几大巨头的陨落西山。
所以他们早就私下不止一次的商量，该如何对付凌峰。
联合起来，控告凌峰侵犯了他们的技术专利、索要三百亿美元的巨额赔偿，只是明面上的手段之一。
还有一个上不得台面的手段，当然就是造谣抹黑……