第5章 质能化晶体

    碧云天，黄花地，西风紧，北雁南飞。

    罗桑还是老习惯不改，白天在家也无聊的紧，就没事找事做的，跟过去一样去郊外放羊。

    夕阳西下，老爷子赶着寥寥无几的几只羊，骑着马溜溜哒哒的回来了。

    一进草场大门，就看到真武和经常过来送货的两个人，在空地上鼓捣着一个稀奇古怪的大家伙。

    老爷子对于这些年轻人喜欢的事情，兴趣不大，打过招呼以后，就任凭他们几个年轻人随意玩耍，他自顾自的准备去厨房，给他们弄点好吃的。

    真武他们面前，是一个超大，稍显怪异的改装型越野车，车身和正常的汽车没有太大的区别。

    只是偌大，还探出车身外的轮胎，高悬的减震和悬挂系统，看起来非常的抢眼。

    刘建和真武两人一直在忙个不停，方锦生就只能打打下手，根本插不上话。

    刘建如数家珍般的给方锦生做着科普：

    “悬架的改装升级，算是越野圈的入门级改装，因为原厂的越野车悬架整体的调教还是偏向城市和舒适性，车辆真正的越野实力被束缚住了。

    于是改装车，就专注于提高车辆越野性能开发了不少越野套件，包括我们代购的减震器、衬套和重型弹簧，让这辆车车能够安全可靠的在户外探险。

    升级避震还有另一优势，那就是能够为车身提供更好支撑效果。像在柴达木这边的沙漠，或者泥地行驶时，可以有效的抑制车身的弹跳。

    不过，武神选择的这套悬挂系统，可不便宜啊，氮气减震支持软硬阻尼可调，能够更好化解冲击和弹跳。

    不过氮气减震价格相对较高，结构为油气分离，需要定期保养维修，后期的使用成本也不便宜。”

    刘建俯下身，爱不释手的抚摸着高大的at全地形轮胎，然后羡慕的说道：

    “还有这防脱圈轮毂，是多少越野发烧友喜欢的改装啊，它不仅能提升安全性，而且样式还这么霸气。

    尤其是适用于沙漠或沙地行驶，轮胎在低气压时不会脱圈，避免危险情况发生。同时升高了车身后，更换了防脱圈轮毂和大规格轮胎，也让整车看上去更协调了。”

    方锦生不太能分辨这些细节，只是指着车身前后的保险杠，和装甲车一般的车身框架问道：

    “这个保险杠和护甲装上，显得这车跟坦克一样，真威猛啊。”

    刘建撇了一眼这个小白，更正道：

    “这个不是保险杠，汽车改装领域的专业名词叫做竞技杠，在越野天堂澳大利亚非常流行，因为那里地广人稀，竞技杠能够避免横穿马路的动物撞到车辆，保证行车安全。

    不过，在柴达木这里也完全用得上，这些应该是专业的定制件吧，做工真的不错。”

    真武点点头，客气的谦虚道：

    “我自己没事弄的，感觉做的，还算是可以吧。

    用的材料，也都是你们帮我搞来的精密金属，还要多谢谢你们呢！”

    方锦生闻琴音而知雅意，当下附和道：

    “武神你说的赚钱的门路，就是这个改装车定制件吗？”

    真武摇摇头，一脸嫌弃的说道：

    “这个算的上什么赚钱门路，来钱又慢又麻烦，我哪有那功夫天天帮人改装车啊。”

    然后指着还没装上引擎盖，露在外面的电动机说道：

    “知道我要怎么给它提供动力吗？”

    刘建早就问过几遍了，既然选择用电动机作为动力，但是又没有像大多数新能源汽车一样，装上足够用的电池组，真搞不明白真武的设计思路是什么。

    真武一边检测着超大功率的电动机，一边好整以暇的分析道：

    “现在的新能源汽车所用的电池，大概分为五种，分别是：钴酸锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池，三元锂电池，石墨烯电池。

    这五种电池，除了石墨烯电池可把数小时的充电时间，压缩至不到一分钟。

    还因为加入了石墨烯的原因，可以帮助锂电池降低产能时的热量。

    达到减少能量损失的目的，避免了大量能量被浪费，减少了热量对电池的损害，提高了电池的使用寿命。”

    方锦生对于生意上的嗅觉，极为敏锐，察觉到什么，接口说道：

    “但是成本太过昂贵，市场上每克的石墨烯大约2000人民币，目前都还没办法大规模的应用。”

    真武点点头说道：

    “是啊，所以这五种常用的电池，我觉得都不太合适。

    充电的时间太长，续航的距离又太短。”

    这下，刘建和方锦生都点点头，同意真武的说法。

    就像是现在，最受欢迎的几款新能源电动车：

    北汽eu400，工况续航也不过是360-460公里；

    比亚迪e6 400，工况续航400公里；

    腾势400，工况续航：473公里；

    荣威erx5，工况续航：425公里；

    这几款车，已经算是新能源电动汽车里的佼佼者了，但是每次充电，快充的话至少要半个小时以上。慢充的话，基本都在8个小时左右，甚至更长的时间。

    于是刘建开始推测，然后兴奋的说道：

    “难道，武神你研制出了固态电池？那这就说通了！”

    刘建知道，国内有个在固态电池，商业化落地方面，有所进展的企业：国轩高科。

    研发的三元半固态电池，能量密度达到了360wh/kg。

    装车实验时，能帮助车辆实现1000公里的续航里程，足以让很多人认识到，固态电池的强悍实力。

    真武还是摇摇头，石破天惊的说道：

    “有点接近了，但是还不对，我用的是比固态电池还要强悍的，质能转换激发装置。

    这个装置，可以把热能，电能，甚至是核能，在短短的几秒钟时间里，转化成纯粹的质量化能量晶体。

    当然，你们也可以理解为是一种，能量密度被超浓缩的电池。

    我现在的初步应用还不是最理想状态，能量密度大概有20000wh/kg。

    具体形容一下，也就是说：一公斤重的质量化能量晶体，转换成电能，大约能让这辆车全速跑6万公里。

    形象点说，就是充满电以后，可以围着我国的边境线跑上个三圈！”

    刘建和方锦生，顿时激动的两眼放光。

    只不过，一个是对高科技产物的崇拜和向往。

    另一个，则是对这一发明，所能带来的经济价值，而满眼的金光闪闪！