悠悠大公桥（303）

    悠悠大公桥（303）

    ▲小偷

    宜昌当年有个大三角商业区。是指绿萝路口的海通车站、东山上的宜昌火车站，宜昌商场，宜昌长途汽车客运站这一个角；东门、解放路、陶朱路为一个角；胜利一路、九码头、十三码头这一个角；在宜昌地图上将这三点之间连线，就会发现当年最热闹，最繁荣的商业都在这三角区内。同时，这三角又是水路、公路、铁路运输换乘，转换之地，人流，物流和车流都十分的集中。

    大公桥就正好地处这个三角区的中间位置。不仅是船转车、车转船的一个节点，更是联系水路公路和铁路的聚合点与发散地。还有就在附近的金山银海批发市场、长虹和果蔬批发市场，每天都是人来车往。“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”那么多怀揣梦想的就都聚集在大公桥来了。

    大公桥客运站有几个特点：第_一是前面临街，出站就是沿江大道，与街面就一道栏杆而分；第二是背倚长江，三面通透，都可走出；第三从长江上游发下来的船很有几班都是半夜三更到站，方便第二天清早载客返航。那一条船就是几百人，三四条船就有上千人，也是一支庞大的队伍。但半夜时候没有公汽，家在宜昌的要么有人接、要么离得不远，自有办法回家去，而下船的外地旅客只能呆在大公桥客运站不大的候船室和候车室里苦等天亮。

    于是，那些外地人的第_一个劫_难开始了。

    设计者肯定没想到大公桥客运站后来会火爆程度远超九码头客运站，所以候车室和候船室都不算大，几十百把张座椅就已经很多了，平时倒也无所谓，可是像春运期间，一来就是几百上千人，从早到晚那里面都是人头攒动，热闹非凡。各种颜色的蛇皮袋、箱子和大包小包等堆放一地，总会有人端坐其上首招呼行李。尤其是那些等待天亮后转车或转去火车站的民工们，一路颠簸劳累。先是到了新地方有些新鲜，谈笑风生，新鲜劲过去就会犯困，犯困就会打盹，打盹就会出事。

    “拎包”的特征是要么空手，或者携带一个很大的提包或蛇皮口袋。进_入候车、候船室后，到处走动，伺机下手。一般是空手的扒扒儿得手后立即离开，或是把偷的包包装入自己携带的包包里再从容离开。“拎包”的成功率较高，很少失手。拎包的扒扒儿失手被抓，大多为失主当时发现，追赶或叫喊起来，而拎包的还没来得及及时溜走，而被巡逻的警_察、联_防队员正巧碰上。

    尤其是一个人出门更要提高警惕，别以为自己只是离开分把钟去看车船时刻表，或者只是上个厕所、或者只是眯上眼休息一下，那就可能是扒扒儿下手的时机。别指望左右相邻的旅客会帮忙照看，其实，那些看起来等车等船的极有可能也是扒扒儿。那段时间，可以用”活动猖_獗”来形容盗窃发案的频率，拎包的人中间各路人马都有，既有宜昌城区的，也有周边县里的，还有川东鄂西的。

    曾经有一个长阳的教师团体外出学习，在大公桥客运站转车，进到候车室不到5分钟，一位女老师仅仅只是到卫生间去了一趟，其手提包就被”拎包”的给“顺”走了，现金、手机、证件全部丢失。影响很恶劣，上头也很重视，还限期破案，市局的、分局的、派出所的忙了好久，可是到最后还是不了了之。因为这类拎包的很不好抓获，最起码是没有证据。