悠悠大公桥（181）

    悠悠大公桥（181）

    ▲1980年的宜昌中心城区

    的考虑引起了中央领导同志的共鸣，认为应在加强农业生产、解决人民吃穿用的用时，迅速展开三线建设，加强战备。自此，全国备战的气氛日趋浓厚。会后中央要求各大工厂一分为二，抢时间、抓速度，尽快搬到内地，不仅要搬工厂，还要搬迁学校、科学院、设计院，这就是三线建设的由来。

    而所谓的一、二、三线，是按我国的地理区域划分的，沿海地区为一线，中部地区为二线，后方地区为三线。三线分两大片，一是包括云、贵、川三省的全部或大部分及湘西、鄂西地区的西南三线；一是包括陕、甘、宁、青四省区的全部或大部分及豫西、晋西地区的西北三线。而三线又有大小之分，西南、西北为大三线，中部及沿海地区省区的腹地为小三线。

    据时任国务院副总理、国家计委副主任、三线专案小组副组长的薄一波回忆：“一切新的建设项目应摆在三线，并按照分散、靠山、隐蔽的方针布点，不要集中在某几个城市；一线的重要工厂和重点院校、科研机构，要有计划地全部或部分搬迁到三线。”他在回忆录中写道：“一、二线各省自治区接到的批示及广东省委《关于国防工业和三线备战工作的请示报告》后，立即仿效，根据本省的需要和可能，在自己的后方部署了一批新建和迁建项目，包括军工、民用、支援农业的工厂及交通、电力、通讯、文教、卫生等事业的建设。其行动之快，超出人们预料。这样，在备战的工作上。大小三线全面展开，齐头并进。”

    正如那篇《“三线建设”的几个代表性项目》一文强调指出的那样：“三线建设在西部建成了一批新兴工业城市，如攀枝花、六盘水、十堰、金昌，过去都是山沟野岭，现在成为世界著名的钢城、煤都、汽车城、镍都。几十个古老的历史城乡被注入了新鲜血液，成为现代化工业科技都市和交通枢纽。”在那其中，我们很容易就能找到宜昌的名字。

    如果说1876年宜昌被列入对外开埠的名单，那就是给那座“仅占地1200亩左右。南北向长，有3里多；东西向短，仅1里多。城内有40多条大小长短不等的街巷”的极为封闭的宜昌古城吹进了一些新鲜的气息；如果说1921年宜昌开始恢复征收鸦片特税，“以济军用”，造成了宜昌一度表面和畸形的虚伪繁荣以外，1969年开工的焦（作）枝（城）铁路和与宜昌配套的鸦（鹊岭）官（庄）铁路的兴建，以及1970年开始的330工程（葛洲坝水电工程）就使得宜昌的各项发展突飞猛进，宜昌这座“水电城”从此名扬海内外。而1966年开始在宜昌中心城区进行的大小三线建设，才使得那座原本默默无闻的峡口小城出现了凤凰涅槃似的异军突起。

    正因为有了国家的大三线和湖北省的小三线建设，位于长江咽喉要地、鄂西山区边沿、一直默默无闻的宜昌，于是就获得了有史以来第一次腾飞的时代机遇。（详见拙作《解密：被尘封的宜昌三线故事》）