悠悠大公桥（34）

    悠悠大公桥（34）

    ▲时任四川总督的锡良

    有关川汉铁路历史论述研究的专著充栋盈车、不计其数，只可惜要么戴着有色眼镜，要么闭门造车，要么人云皆云，要么一派胡言，很难看出历史真相。笔者用宜昌政协主编的文史资料《宜昌百年大事记》里有关川汉铁路的记载，编成《宜夔铁路十三年》，给读者普及一下川汉铁路（其实也就是地图上的宜夔段、实际动工的宜秭段）的前因后果，一来是官方资料，二来是有史可查，三是干货很多，足以拨开历史风云，再现昔日真实。

    清光绪二十九年（公元1903年）

    6月，四川总督锡良由直隶正定府行抵宜昌后，舍舟而陆。为日后修川汉铁路，藉以查看由鄂入川之路。

    清光绪三十年（公元1904年）

    1月22日，四川总督锡良集股设立川汉铁路公司，计划川汉铁路先从四川成都起，经重庆、万县，进入湖北秭归到达宜昌，再由宜昌经当阳、荆门，在应山县的广水与京汉铁路相衔接。川属铁路由宜昌向西修筑，估计需银5千万两。

    3月11日，《东方杂志》在上海创刊，是日出版的第一期载有川督锡良川汉铁路奏折。

    清光绪三十一年（公元1905年）

    4月14日，四川总督锡良奏，筹建川汉铁路“应从宜昌开工，先能修至万县，即可避峡江覆溺之患，商货顿易流通，轨料均便输运。”

    清光绪三十二年（公元1906年）

    2月6日，湖广总督张之洞奏报湖北境内川汉铁路接修方法云：巫山边界入鄂，经巴东、兴山至宜昌府治，再由宜昌经当阳县、荆门州、襄阳府以达应山县属至广水驿，与京汉大干路接通。

    8月，川汉铁路在宜昌设局。

    清光绪三十三年（公元1907年）

    2月，四川总督锡良奏请川汉铁路公司改官商合办为商办，名为“商办川省川汉铁路有限公司”，并将公司的行政、工程、财务、采购等事宜分设在成都、重庆、宜昌、汉口、北京、上海六城市。不久，在成都、宜昌、北京三处各设一个总理。费道纯为驻宜昌首任总理。公司用三处名义刊发股票。未几，费道纯勘铁路线，暴卒于兴山县，宜昌总理由王秉恩接任。

    清光绪三十四年（公元1908年）

    8月，川汉铁路有限公司宜昌总理王秉恩辞职，又以邮传部左参议李稷勋（四川秀山人）接任宜昌总理。

    11月，赵尔巽接任四川总督后，于是月奏任詹天佑为川汉铁路宜（昌）万（县）段总工程师，颜德庆为副总工程师。

    12月28日，清廷派大学士张之洞兼督鄂境川汉铁路。

    清宣统元年（公元1909年）

    9月25日，詹天佑待京张铁路完工后，即和颜德庆来到宜昌设计勘定川汉铁路宜昌段。

    10月7日，清廷邮传部奉令接管川汉铁路宜万段。

    11月，履康钱庄利用川汉铁路10万两资本在宜昌开始营业。

    12月10日，经总工程师詹天佑赴宜昌勘定路线，川汉铁路宜昌至秭归段于是日正式开工。川汉铁路有限公司驻宜昌总理李稷勋主持破土动工典礼，由河北募来的3万多工人参加。宣布本段工程分为十个工段，第一至第八工段在东湖县境，第九至第十工段在归州境。共长300华里。

    川汉铁路宜秭段开工后，有三四万工人参加工程。一时粮食供不应求。工人食不果腹，粮商又趁机涨价，抢粮事件时有发生，市场秩序混乱。

    清宣统二年（公元1910年）

    7月30日，铁路已由宜昌铁路坝车站修至晓曦塔，共长15华里，已铺轨和通车。

    7月，商办浚川源银行利用川汉铁路部分工程款在宜昌设立分行。是为宜昌最早的商业银行。1915年撤销。